Župan metropolitanske občine Istanbul je v govoru na istanbulski potresni delavnici Ekrem İmamoğlu, naloženo v projekt "Kanal Istanbul". Ob poudarku, da Kanal Istanbul ni le projekt pomorskega prometa, je İmamoğlu poudaril, da projekt vključuje tveganja, ki bi lahko spremenila sistem ekološkega ravnovesja mesta tako na kopnem kot v morju.
Projekt kritično vpliva na jezera, kotline, kmetijska območja, habitate, sistem podzemne vode in celoten prometni sistem mesta. Razen uničenja kmetijskih zemljišč bo otok med Istambuljsko ožino in novim kanalom, ki se bo odprl, nastal tudi položaj zaporov prebivalstva v višini 8 milijonov. S tem čudovitim projektom bodo v območju potresa v državi zaprli milijon 8 milijonov. " İmamoğlu je opozoril, da je veliko denarnih središč, mest, tovarn, šol in delovnih mest mogoče ustvariti z denarjem, ki ga porabimo za Kanal İstanbul, in dejal: "Še eno vprašanje je, da se lahko milijoni državljanov na meji lakote zaposlijo v svojih mestih in vaseh. Če povzamemo, ta projekt sploh ni izdaja za Istanbul. To je uradno projekt umora. Gre za nepotreben projekt katastrofe za Istanbul. Ko bo ta projekt končan, bo Istanbul končan ..
V istanbulskem kongresnem centru se je začela »Potresna delavnica«, na kateri so razpravljali o potresu, eni največjih katastrof pred Istanbulom. Tayfun Kahraman, vodja oddelka za obvladovanje potresne nevarnosti in urbano sanacijo metropolitanske občine Istanbul (IMM), je imel prvi govor na delavnici, ki je potekala ob sodelovanju vseh komponent predmeta in bo potekala med 2.-3. decembra. Predsednik IMM, ki je vzel mikrofon za Kahramanom Ekrem İmamoğluPoudaril je, da je Istanbul zgrajen na eni od potresnih prelomnic, ki zaradi naselij, ki jih prizadene, predstavljajo največjo nevarnost na svetu. İmamoğlu je izjavil, da so se na tej delavnici zbrali, da bi pripravili jasen načrt za mesto. İmamoğlu je dejal, da v preteklosti stvari v Istanbulu niso delovale ali pa niso delovale, kot bi morale, je dejal: »Seveda obstajajo različni razlogi, zakaj so se stvari ustavile ali zastale. A najpomembnejši razlog je stil vodenja, ki pravi 'jaz', ne 'mi', in pristop 'vem'... To je razumevanje, ki si zatiska oči pred glasom in voljo naroda. Zato smo se že od dneva, ko smo prišli v upravo, zadali vodstvu, ki bo mobiliziralo navadne misli. Začeli smo izvajati delavnice o vseh vidikih življenja in vseh potrebah Istanbula. Združujemo deležnike, strokovnjake, partnerje in upravičence teme.«
EN NAJPOMEMBNEJŠE DELAVNICE, KI JIH IMAMO DANES "
Imamoglu je dejal, da mesto ne sme biti sestavljanka, zato so demokratično sodelovanje, um in znanost poudarili, da so vodili. İmamoğlu je poudaril pomembnost dogodka z besedami: "Najpomembnejše izmed dosedanjih delavnic." Torej lahko najprej, potem pa blago. Potrebe, projekti in storitve na vseh drugih področjih lahko pridejo šele po tem. Po drugi strani pa je toliko področij, da pogosto ni jasno, kaj počnete na teh področjih, koliko truda ali kaj dosežete. Zelo neznano. Zelo nepomembno. Delo, čas in sredstva, ki jih boste porabili na teh področjih, dejansko ni mogoče povezati. Območje pripravljenosti na potres in katastrofe je tudi eno izmed teh področij, vendar pa so šele, ko naletite na potres ali katastrofo, kako pomembne so vaše predhodne priprave, kako strateške in kako se razumejo reševanje. Morda zato politiki, zlasti populistični, na ta področja ne posvečajo veliko pozornosti. Tako kot ne upoštevajo vprašanja globalnega segrevanja in izpustov ogljikovega dioksida. Nismo takšni politiki, "je dejal. O svojem delu na potresu v obdobju župana Beylikdüzü İmamoğlu je povedal:
PR ZEMLJIŠČE JE NAJPOMembnejše tveganje tega mesta "
"Ne moremo postaviti glave v pesek. Mi ugrizne. Najpomembnejše tveganje tega mesta je potres. In to tveganje ni tako majhno tveganje. Poleg tega to tveganje ni samo tveganje za Istanbul. Vse Turčije tveganja. Govorimo o možnosti velikega kaosa in nacionalne katastrofe, v kateri se bo življenje ustavilo in gospodarstvo bo imelo veliko škodo. Govorimo o velikem tveganju, s katerim se soočajo sedanje strukture milijonov 1.2. Govorimo o tveganju, da bo tisoč stavb 48 močno poškodovanih in bo umrlo več deset tisoč državljanov. Zato je kot novo vodstvo naš glavni cilj narediti Istanbul odporen proti katastrofam in zlasti potresom. Naš najbolj konkreten cilj je izdelati načrt z upoštevanjem vseh predlogov znanstvenih rešitev v mednarodnem in državnem merilu. Želimo najti pristop, ki temelji na znanstvenih podatkih in upoštevati stališča vseh ustreznih zainteresiranih strani, in ukrepati. "
Imamoglu je ugotovil, da je Istanbul izgubil veliko časa zaradi potresov in rekel: nasıl Kako je mogoče, da je družba pod takšnim velikim tveganjem, da se ne upošteva? Ne zamerim. " Ko je dejal, da ne želijo več izgubljati časa, je dejal İmamoğlu, hepsi Vse univerze, inštituti, nevladne organizacije, centralne in lokalne javne ustanove; usposobljenost, usposabljanje in strokovno znanje. Vsi bi morali biti vključeni v vse preventivne in rehabilitacijske procese. Ker gre za mobilizacijo. "
SA ČE IMATE OMEJENI PRORAČUN, KAKO IZPOLNJETE? "
Medtem ko se je pojavil pereče vprašanje, kot je bil potres, je İmamoğlu kritiziral projekt "Channel Channel" in dodal, im želim vprašati vse Istanbulce: Če imate omejen proračun, kako bi porabili ta proračun? Če imate težave pri pridobivanju hrane za hranjenje družinskih članov. Če nimate dovolj dohodka, da nahranite in učite svoje otroke na dober in zdrav način. Bi šli v dolgove, da bi kupili nepotrebno in razkošno pohištvo v svoji hiši ali bi si izposodili pri banki in šli na dopust? Kot družina, oče, mati, kaj vas skrbi, ko nameravate porabiti svoj proračun? Če ste obrtnik, trgovec, poslovnež, kako se obnašate? Kot pametni trgovci, trgovci ali pametni poslovneži kupujete jahte z vašimi dobitki? Ali pa želite naložbe, ki bodo zagotavljale preživetje vašega podjetja. " Kot je dejal, so odgovori na ta vprašanja zanesljivi, je İmamoğlu dejal:
Ali lahko NAŠA PRIORITETA KANAL ISTANBUL? "
Starumo odgovorni starši z omejenim proračunom mislijo na odgovorne poslovneže desetkrat, preden porabijo vsak peni. Pinjenec ne deluje kot tako imenovani človeški tip, ki začne piti. Toda kako naj pametni javni skrbnik, modri politik načrtuje porabo javnega proračuna? Ali ni prednostna naloga izboljšanje kakovosti življenja naroda, zaposlovanja, proizvodnje, izobraževanja in zdravja? Ali boste porabili sredstva naroda za surove sanje? Že nekaj časa se govori o projektu Channel Istanbul. So nas kdaj vprašali? So dobili naše mnenje? Na stotine tisoč mladih, mladih, 4 milijonov nadarjenih ljudi je brezposelnih in obupanih. Ko so vsi ti ljudje revni. Z vso potrebno proizvodnjo. Ko je treba zgraditi toliko tovarn. Otroci tega milijona 16 milijonov, prihodnosti tega velikega mesta, ne morejo nahraniti dovolj. Medtem ko zelo tehtani del ne more prejemati predšolske vzgoje. Ali je lahko študija v prepolnih učilnicah naša prioriteta Kanal İstanbul? "
Kot je dejal, da Canal Istanbul ni samo projekt pomorskega prometa, je Imamoglu opozoril, da projekt vključuje tveganja, ki bi lahko spremenila sistem ekološke uravnoteženosti mesta tako na kopnem kot na morju. İmamoğlu je v svojem govoru našteval ta tveganja:
"HRANI PROJEKT!"
Proj Na projekt kritično vplivajo jezera, kotline, kmetijska območja, habitati, sistem podzemne vode in celoten prometni sistem mesta. Razen uničenja kmetijskih zemljišč se bo otok oblikoval med istanbulsko ožino, novi kanal, ki bo odprt za populacijo 8 milijonov ljudi, pa je še neomejen. S tem navideznim projektom bo milijona 8 zaprtih v območju najvišjega potresa v državi. Na svetu ni države, ki bi tako visoko prebivalstvo med potresom prenesla na drugo geografijo. Kakšen projekt je to za božjo voljo? Kaj je razlog? Poglejte, kanal v projektu je dolg približno 45 kilometrov, globok 20,75 metrov, najožji del pa je širok 275 metrov. Kanal, ki gre skozi Sazlıdere in Terkoz. Z drugimi besedami, projekt uničuje območje porečja Sazlıbosna in Terkoz. S tem tvega podtalnica in soljenje Terkoškega jezera. Jasno je, da Istanbul predstavlja ogromno grožnjo potrebi po pitni vodi. Samo to je zadostno opravičilo, da tega projekta ne naredimo! Ali bodo prebivalci Istanbula pili morsko vodo? Po drugi strani pa bo projekt prinesel v regijo 1,1 milijonov novih prebivalcev. Zaradi tega projekta se bo zgodilo 6 milijonov novih potovanj. Promet v Istanbulu se bo povečal za najmanj odstotek 5. Gozdna površina 3.4 milijonov kvadratnih metrov, kmetijska površina 10 milijonov kvadratnih metrov bo uničena. Jeza Sazlıdere ne bo. Državna hidravlična dela (DSI) so zato projektu dala negativno poročilo. Glede na poročilo bo 23 vodnih bazenov, ki izpolnjujejo potrebe po vodi, uničen. Z izgradnjo kanala bo ogromen izkop. Po poročilu TMMOB bo izkopov 136 milijarda kubičnih metrov. Vsakoletni odkopni tovornjak 29 bo sodeloval v prometu v Istanbulu. Ni jasno, kam bo padel izkop! Izkop, na primer; Če se Güngören-Esenler-Bağcılar razlije po teh okrožjih, se bodo ti okraji dvignili približno 2.1 metrov. "
"V PROMETU ISTANBULSKEGA BOSFORUSA JE ZADNJENJE!"
1., 2. In 3. stopnja v potresnih conah, ki kaže, da Imamoglu, "11 kilometrov od severno Anatolskega preloma, 30 kilometrov od preloma Cinarcik. Znanstveniki trdijo, da bo projekt Channel Istanbul prerušil ravnotežje zemlje in podzemlja, preobremenitve pa bodo povabile nove potrese. Kot razlog za projekt navaja ohranjenost zgodovinskega tkiva Bosforja. Vendar s projektom 17 vpliva na površino milijonov tolarjev. Starodavno mesto Bathenoa na obali jezera Küçükçekmece in jame Yarımburgaz, ki je eno prvih naselij, so na območju projekta. Rad bi vas opozoril na promet z Bosforjem. Kot trdijo v prijavni datoteki EIA, promet z Bosforjem ni povečan v primerjavi z leti, ampak nasprotno, zlasti v zadnjem letu 10 opažamo zmanjšanje odstotka 22,46. Kot je dejal, da negativnosti ne bodo omejene na Istanbul, je İmamoğlu poudaril, da sta Mramorno morje in regija tudi v resni nevarnosti:
„Zelo rodovitna kmetijska in gozdna površina dolžine 45 kilometrov in povprečna širina 150 metrov bosta za vedno odpravljena. Ker bo istanbulski polotok zapustil Trakijo, bodo potrebni novi priključni mostovi. Zaradi enostranskega izliva iz Črnega v Mramorno morje bo Mramorno morje močno onesnaženo. Takšne razmere ogrožajo življenje Mramornega morja ter ribištvo in ljudi, ki živijo v tem poslu. Kanal bo povzročil tudi podnebne spremembe. Skupaj z uničeno zemljo bo uničena tudi divjad tam. "
"Ko se ta projekt zaključi, bo ISTANBUL IZPOLNJEN"
İmamoğlu je opozoril, da je veliko denarnih središč, mest, tovarn, šol in delovnih mest mogoče ustvariti z denarjem, ki ga porabimo za Kanal İstanbul, in dejal: "Še eno vprašanje je, da se lahko milijoni državljanov na meji lakote zaposlijo v svojih mestih in vaseh. Če povzamemo, ta projekt sploh ni izdaja za Istanbul. To je uradno projekt umora. Gre za nepotreben projekt katastrofe za Istanbul. Ko bo ta projekt končan, bo Istanbul končan. To čudovito mesto bo neposeljeno mesto. Čist zrak, vodna infrastruktura bodo ostali sami s težavami, ki jih v prometu ni mogoče rešiti. Niti prehod Bosfor niti pomorski pomorski promet niti ekonomsko nista potrebna. Pripravljen je bil le za ustvarjanje novih površin najemnine, o njegovih uničujočih posledicah ni bilo nikoli upoštevati. Ne moremo in ne bomo dovolili uničenja naravnega okolja, habitatov in vodnih bazenov tega starodavnega mesta, če nekdo zasluži. Napake bomo preprečili z vašo strokovnostjo, občutljivostjo in pogumom.
Z vašo skupno miselnostjo bomo naše mesto naredili varnejše, privlačnejše in privlačnejše za milijone 16. Hvala, bodi tam ”.
Med decembrom bodo sedeli strokovni udeleženci, 2-3, ki bo tema potresa v Istanbulu.
Najprej komentirajte