Prejšnji teden v Istanbulu Sirkeci-Halkalı Med preskusno vožnjo na primestni progi sta se dve čelni vozili trčili vstran, nato pa je bil na vprašanje vprašan minister za promet Cahit Turhan.
Poslanec CHP Istanbul Ali Seker je v izjavi o svojem predlogu dejal: „Po nesreči maršala v Ankari, nesreči Florya'da v Istanbulu, se sistem signalizacije ne razume. V tej dobi, namesto signaliziranja, ki je produkt uma za komuniciranje z radiem? Gradbeno področje Cengiza ni potrebno signalizirati, pravite? V tej starosti obstaja neposreden trk vlakov v obliki železniškega prevoza? "
ISTANBUL BANLIYER LINE se vrne k zgodbi Snake
2007, ki je bil dvakrat razpisan, naj bi bil dokončan v mesecu 48, ko se delo začne pri 11, in XNUMX, ki je bil prekinjen, še vedno ni mogoče dokončati kljub temu.Halkalı Rekel je, da se je gradnja primestnih linij vrnila k popolni zgodbi o kačah, je dejal, da je država utrpela izgube zaradi zamud in da milijoni Istanbulčanov, ki uporabljajo primestne linije za prevoz, trpijo že več let.
179 MILIJON EUR ZA DRUGI RAZPIS ZA ISTO DELO
Druga faza projekta Marmaray, 43,4 kilometer Haydarpaşa-Gebze in 19,6 kilometer Sirkeci-Halkalı Prvi razpis skupne kilometrske črte 64 je bil izveden pod imenom CR1. Ereker Ta konzorcij je bil nagrajen s konzorcijem AMD z 863 milijonov 373 tisoč evrov. AMD je začel delati na 2007, zapustil 2010 in se odpravil na arbitražo. Za isti posel je potekal še en razpis z imenom CR3. 1 milijarde 346 mio. Enako delo je dobilo tudi 326 milijonov evrov. Zakaj? Ali obstaja razlika med ponudbami? Ali se je velikost delovnega mesta spremenila? Ker ne moremo videti pogodb, ne vemo razlogov za to in prosimo ministra “.
Razpis za sladkor OHL Dimetronic, ki ga je zmagalo podjetje "Kako je bila neznana metoda" iz turškega galijona, ki navaja, da so se udeležila podjetja Kolin in Cengiz partnerstva "v parlamentarnem vprašanju, ki sem ga oktobra 2015 podal na izvajalca, ki naj bi bil domači partner, naloženi za nadaljevanje projekta, ? ' moje vprašanje je ostalo brez odgovora. V gradnji podzemne železnice v Istanbulu, ki jo je sprožil Nurettin Sözen, je Albayraklar naložila družbi Siemens, ki je zmagala na razpisu za signalizacijo, saj je lokalni partner po tem, ko je Tayyip Erdoğan postal vodja IMM. Zato se je odprtje istanbulskega metroja odlašalo za eno leto ”.
CHER kereker, ki je dejal, da stroški linije CR3, katere datum odprtja se je spremenil v enigmo, vsebuje negotovost, je dejal: "Glede na novico z naslovom" Datum odprtja istanbulskih vozovnic je objavljen v časopisu Posta 21. septembra 2018, "ta projekt bomo konec leta ponudili storitvi Istanbulčanov. Minister za infrastrukturo Mehmet Cahit Turhan je v zvezi z deli Istanbulske prometne proge dejal: „Stroški našega projekta znašajo približno 1 milijardo 394 milijonov 460 tisoč 173 evrov. Povedal je, "je bilo podjetju do danes v projektu izplačanih 843 milijonov 368 tisoč 670 evrov."
350 MILIJONA EUR PLAČILO
»V skladu z izjavo ministra, zakaj je bil 3 milijarde 1 milijonov 42 milijonov evrov plačan, ko je bil projekt CR1 razpisan za 394 milijarde 460 milijonov evrov? Kaj je razlog za preplačilo v višini 350 milijonov evrov? «Je vprašal CHP„ theeker “, v katerem je dejal, da je treba dejanske stroške projekta in plačila, ki so bila izvedena do danes, razkriti javnosti na pregleden način. Ministrstvo mora pojasniti, komu, koliko plačate in kdo je odgovoren za to motnjo. Naša dolžnost je, da zahtevamo račun za vsak peni denarja naših državljanov
VPRAŠANJA, ZA KATERE VELJA MINISTRSTVO
Sladkor v SPTE, predlog je zahteval odgovor na naslednja vprašanja:
1. Kolikšen je dejanski strošek pogodbe, ki se podeljuje 2006 milijonov evrov pod imenom CR1 na 863 in 2011 milijarde 3 milijonov pod imenom CR1 na 42?
2. Koliko obveznosti je konzorcij AMD, ki je zmagal na razpisu CR1 v podjetju 2006, enostransko zapustil podjetje 2010, je izpolnil svoje obveznosti? Kakšno je plačilo za napredek, ki se zasluži v zameno za te obveznosti? Koliko plačuje konzorcij AMD? Zakaj so bili železniški vagoni in lokomotive, ki so še delovali in jih celo uporabljali, prevzeli in zapustili pred leti?
3. Kakšne so razlike med dražbami CR1 in CR3 glede na dolžino in obseg linij? Kakšen je razlog za razliko v ceni 1 milijonov EUR med pogodbo CR3 in CR179?
4. Kolikšen del obveznosti OHL Dimetronic, ki je dobil razpis CR2011 v 3, je bil izpolnjen? Kakšen je znesek plačil za napredek v zameno za njegova dela? Koliko plačuje OHL Dimetronic Consortium?
5. Po 2011, ali obstaja kakšna ponudba pod drugim imenom za delo, ki vključuje projekt CR3 ali CR3? Če je tako, kakšen je obseg te ponudbe? Katera podjetja so ponudila ceno? Katero podjetje je zmagalo na razpisu?
6. 21 september 2018 datiran časopis Posta je citiral osebo, ki pravi X, cena dela je 1.394.460.173 evrov. 843.368.670 je bil plačan v evrih m, če so opisi pravilni?
7. 21 September Če je novica v časopisu Posta datum 2018 pravilna; Kdaj je potekal razpis za projekt evro 1.394.460.173? Kakšen je obseg tega projekta? Katera podjetja so ponudila? Katero podjetje je zmagalo na razpisu? Koliko od pogodbe je družba izpolnila svoje obveznosti? Koliko je znesek plačila za napredek? Koliko je bil plačan?
8. Če zadevna novica ni resnična, ali obstaja novica?
9. Kako je bilo Cengiz Construction vključeno v projekt CR2011, ki je izgubil ponudbo s predložitvijo višje ponudbe (1.042.079.084 milijonov ₺) na 304 milijonov (približno 1 milijarde 900 milijonov EUR) na razpisu, ki ga je oddal OHL Dimetronic v 1.346.326.300 za 3 Euro?
JE CENGİZ-KOLİN-KALYON PODIZVAJALEC PODJETJA?
10. Ali je Cengiz Kolin Kalyon zmagal na kateri koli ponudbi z imenom CR1 in CR3 ali katero koli drugo pogodbo, ki vključuje isto delo? Partnerstvo Cengiz Kolin Kalyon Je partner OHL Dimetronic, ki je zmagal na natečaju CR3? Je Cengiz Kolin Kalyon podizvajalec podjetja OHL Dimetronic, ki je zmagal in izvedel razpis CR3?
11. Ali lahko pojasnite, da ponudba 2006 ni bila zaključena in da linije ni bilo mogoče odpreti ob koncu skupnih let 48, čeprav je predvideno obdobje gradnje 12 za delo, ki se bo začelo po zapustitvi kraja. Kdo ali kdo je odgovoren za to zamudo? Ali obstajajo načrti za sprožitev upravnih in sodnih postopkov proti odgovornim?
12. V okviru projekta Marmaray in druge faze, kakšen je obseg škode za državno blagajno, razen za trpljenje, ki ga povzroča nezmožnost projekta, da se zaključi od 2006? Kakšen je dohodek, ki mu je TCDD prikrajšan? Kakšen je proces nadomestila za to izgubo dohodka?
ZAKAJ KOTL V FLORYA ZDRAVLJENJE ZA LOKALNO IZBIRO?
13. 12 januar 2019 marec 31 marec 2019 Ali je res, da so bili podizvajalci prenagljeni za zaključek projekta pred lokalnimi volitvami? Kakšne študije so bile sprožene za preiskavo teh trditev?
14. Kakšni so projekti podjetjem Cengiz, Kalyon, Kolin, Limak, MNG iz družbe 2002, ki je med prvimi podjetji 10, ki imajo od 5 največji delež v državnih razpisih za infrastrukturo na svetu? Kakšni so skupni stroški teh projektov za državno blagajno?
15. Sirkeci-Halkalı poteka projektne poti med; razširitev Ispartakule-Bahçeşehir-Esenkent (Hoşdere) -Hadımköy ustavi v regiji, kjer se izvajajo intenzivni stanovanjski projekti, milijoni ljudi še vedno živijo, rast in gostota prebivalstva pa se bo v prihodnosti povečala; Ali menite, da lahko dosežete milijone ljudi v mestnem središču z železniškim sistemom in prispevate k reševanju prometnega problema Istanbula? (Habersol)
Najprej komentirajte