TCDD v privatizaciji zadnjega kotička: v AKP, je turška državne železnice (TCDD) zavihal rokave za dokončanje privatizacije. AKP je v 2013 pripravila uredbo, ki temelji na zakonu 2015, ki je sprožil postopek privatizacije železnic pod imenom "liberalizacija .. 2 maj V uredbi, objavljeni v Uradnem listu o 2015, so bili določeni delovni postopki in načela zasebnih podjetij za tovorni in potniški promet, ki bodo delovala v nacionalnem železniškem sistemu, in primestne prevoze, ki jih izvaja TCDD v metropolah, kot sta Istanbul in Ankara, so bile v okviru te uredbe odprte za zasebni sektor. AKP je napovedala, da bo prestrukturiranje TCDD končano in da bodo železniški tovorni in potniški promet odprti za zasebna železniška podjetja v oktobru 11.
ŠTEVILO ZAPOSLENIH SE BO ZMANJŠALO
Bright povedal Turčija Kamu-Sen povezana s turško Transport-Sen predsednik Şerafeddin morju, zaslužek, ob upoštevanju, da je območje, ki so ga odprli v zasebni sektor, "privatizacija TCDD je nesprejemljivo," je dejal. Deniz je dejal, da privatizacija ni mogoča in je dejal: "Vse evropske države so to storile. Toda večina jih je morala stopiti korak nazaj. Države, s katerimi smo se pogovarjale, so izjemno nezadovoljne, ker so šle v takšno strukturo. Nobena od pričakovanih koristi ni bila dosežena. Ta zakon o liberalizaciji ne more prinesti pričakovane koristi. Privatizacija tu ni mogoča. Niti državne železnice niti ne vemo, kam to gre. " Deniz je nadaljeval: „Železnice, Transport Inc. je bila ustanovljena. Železnice bodo razdeljene na dve. in TCDD. Ta zakon utira pot privatizaciji železnic. Med tem postopkom se bodo železničarji počasi topili. Naročene bodo bodisi poslane drugim ustanovam bodisi bodo prisilno upokojile iste. Tako se bo država umaknila s tega področja. "
DOBIČEK IZ DOBIČKA DO ZASEBNEGA SEKTORJA!
Deniz je spomnil, da bodo donosna mesta ostala v zasebnem sektorju, območja, ki ne bodo prinašala dobička, pa bodo prepuščena državi, "Deniz je dejal:" AKP obljublja, da bo v svojem srednjeročnem programu privatiziral vse železnice. Toda prilagoditi TCDD ni enostavno. Kamor koli lahko prilagodite, lahko prilagodite določen del tovornega in tovornega prometa na območjih, kjer imajo nahajališča rude velik potencial. Ker če bo zasebni sektor zaslužil, prinesel dobiček in dobil nekaj kot dohodek, to tukaj naredi prevoz. Če nima dobička, ne bo prišel sem in prevažal. Na primer, črte Malatya-Tatvan, Kayseri-Adana na primer ne morete prilagoditi, ker za zasebni sektor ni ničesar pridobiti. Zato bodo območja, ki ne delujejo, kjer ne moremo dobro delovati, kjer ni naložb v infrastrukturo in kjer geografski pogoji niso primerni, železniški prevoz, z drugimi besedami, enote, ki so popolnoma poškodovane, spet ostal v državi. Mesta, ki prinašajo denar in prinašajo dobiček, bodo dana zasebnemu sektorju. "
Najprej komentirajte