Island Express deluje z izgubo: proga za visoke hitrosti vlakov (YHT) zaradi gradnje odprave Island Express je z januarjem ponovno začela polete. Uradniki TCDD so povedali, da so vlaki v mesecu 1 utrpeli velike izgube.
ZAHTEVA ZELO NIZKA
Linija Arifiye-Pendik „TVS 2000“ vlaki, ki strežejo s klimatiziranimi vagoni, vsakodnevnimi odhodi 4 in prihodom 4, vključno z leti 8. Postaje Arifiye, Sapanca, Izmit, Gebze in Pendik, ki oskrbujejo Island Express, državljanov niso opazile zanimanja. Uradniki TCDD so navedli, da je razlog za to, da so vlaki odhajali iz Arifiye, leti pa končali v Pendiku.
9-10 VELJA Z OSEBO
Po informacijah, ki so jih prejeli od oblasti, so samo prevozniki 9-10 v vlakih, ki izhajajo iz Arifiye, zagotavljali prevoz v Pendik, medtem ko je bilo število potnikov, ki so se vračali iz Pendika, tudi izjemno majhno. Čeprav so cene ustrezne, državljani vlakov niso pokazali zanimanja, so dejali uradniki, mesečna izguba 1 je velika.
STOPNJA STROKOV 25
Hüsamettin Töre, upravitelj postaje Adapazarı, ki je potrdil premajhno število potnikov, je dejal: üzere Čeprav so vagoni, kot sledi, zelo udobni in moderni, žal so naši vlaki prazni. Če to povemo sorazmerno, se stopnja zasedenosti na potovanjih giblje okoli 25 odstotkov. To je vid, ki je za zdaj viden. "
Hvala lepa za to zanimivo novico, še pred časom. Očitno to povzročajo številni dejavniki. (1) je splošna izkušnja (npr. Evropske države), da je potreben čas, da linija, ki je že nekaj časa prekinjena, ponovno pridobi število potnikov in poveča število. Ker so alternative postale privlačne, se je potnik na to navadila. (2) Kot trdijo zadevni, začetna in končna točka, njihova pričakovanja še zdaleč ne ustrezajo povpraševanju. (3) potniki na kratkih razdaljah vidijo merilo udobja kot drugotnega. (4) Število letov in zlasti čas potovanja ni privlačno za potovanje. Itd… Povezani časovni načrtovalci, vzroki in sredstva hk. Sedenje in piškanje glave je neizogibno. Videlo se bo, da se bo rezultat spremenil. Naj bo bolj privlačna. Tako je vedno. Skrivnost uspeha majhnih zasebnih podjetij v Evropi leži tukaj.
Po drugi strani; Predmet PREVOZA (hitre in HTL linije, katerih račun ni tam načrtovan: stopnja zasedenosti presega pričakovanja, na primer: v tujini, zlasti v Evropi in na Japonskem, slednja je izjema!) Je državna strategija. Ne glede na to, ali je TCDD pol- in / ali psevdoavtonomno ali 100% SOE, večino vrstic subvencionira država. Strategija, ustvarjena tukaj, in njene taktike so narejene v okviru vaše zahteve!
Nenazadnje: če se OBRAČUNSKO-STROŠKI in DOBIČEK / IZGUBE IZPOLOŽIVOSTI (kar se v kakšni obliki in v kakšni obliki izračuna?) Izvajajo v SKUPNOSTI-PREVOZI, ali obstoječi mestni promet (tramvaj, avtobus ...) in železniške proge velik del bi se moral takoj zapreti! Račun je lahko çek + ”in“ - mis, na primer ček. To je enako v teoriji in v praksi!