ob 1876:XNUMX Istanbul "Behiç Bey, rojen v Turčiji, je leta 1898 diplomiral na vojaški akademiji in leta 1901 na vojaški akademiji. Po letu 1904 je delal kot inšpektor železniške straže Solun-Istanbul kot štabni kapetan. Grki so ga ujeli v balkanski vojni leta 1910. Po osvoboditvi je Erkanı prevzel oblast v Harbiyeju in je železnice naredil v vojaški službi. Izdal je knjigo 'Zgodovina, uporaba in organizacija železnice z vidika vojaške službe', v kateri je posredoval svoje izkušnje pri vzpostavitvi in delovanju železnice med prvo svetovno vojno.
Po okupaciji Istanbula s strani zavezniških sil 16. marca 1920 je odšel v Anatolijo, medtem ko so ga iskali Britanci. Ko je Behiç Bey 5. julija 1920 prispel v Ankaro, da bi se pridružil nacionalnim silam, je imel čin Erkanıharp Miralay (štabni polkovnik). Prejel je drugo predsedniško ponudbo od njenega predsednika İsmeta Beya (İnönü). Čez nekaj dni mu je İsmail Fazıl Pasha, namestnik ministra za javna dela, direktor anatolskega podjetja Şindendifer, poslal drugo ponudbo. Med razmišljanjem o dveh predlogih se je odločil, da bo pod vodstvom Mustafe Kemala vodil železnice.
Ustanovitelj modernih železnic
Behiç Bey je uspešno nadaljeval to nalogo, ki jo je začel 16. julija 1920. Podjetje je postalo prvi ustanovitelj sodobnih železnic pri nas, ki zagotavlja železniško obratovanje na ravni železnic, ki je daleč nad železnicami in najbolj naprednimi državami.
Behiç Bey 14, ki je bil polnopravni organizator in državnik, je bil januarja 1926 izvoljen na ministrstvo za javna dela.
Behiç Erkin, ki je umrl 11. novembra 1961, je zasnoval svojega prvega generalnega direktorja, ki naj bi bil pokopan v trikotniku na postaji Eskişehir (Inventory), kjer so se ankaraške črte Izmir, kjer se je srečal.
Med stvarmi, ki jih je mogoče napisati o Behiču Erkinu;
- Oseba, ki izvaja logistiko Çanakkale vojne
- Po uspešnem zaključku logistike naše vojne neodvisnosti, ki mu je Mustafa Kemal dejal: "Če vam uspe vojsko prepeljati na fronto, dobro vem, kaj storiti na fronti."
- Poučevanje tujcev, ki pravijo, da železnice ne more voditi noben turški posameznik,
- Zagotoviti nacionalizacijo tistih, ki želijo železnice po vojni neodvisnosti vrniti tujim podjetjem,
- Prvo podpisali s prevajanjem železniškega jezika in tečajev ITU v turški jezik,
- prvič, da Republika Turčija decentralizacijo in ITU '^ y decentralizacijo,
- ustanovitev prvega javnega muzeja v Republiki Turčiji,
- vzpostavitev prvih šolskih železnic v Republiki Turčiji,
- Eden od 13 ustanovnih podpisov, skupaj z Atatürkom, intelektualnim očetom naše nacionalne obveščevalne agencije,
- Prvi generalni direktor TCDD, oče železnic,
- Eden prvih namestnikov TBMM in prvi minister za javna dela,
- Lahko rečemo, da je nacistična Nemčija in njegov partner med veleposlaništvom v Franciji z velikim genijem diplomacije rešil 20 tisoč turških državljanov pred judovskim genocidom nad Francijo.
Najprej komentirajte