Leto 2016 je bilo najavljeno za vlak za visoke hitrosti v Bursi, ciljno pa je bilo leto 2020. Čeprav je bil mestni vlak zaradi nekaterih negativnosti gradbenega procesa za nekaj časa odložen, je železniška zgodovina Burse polna zanimivih dogodkov.
Železnica Mudanya Bursa, katere gradnja se je začela leta 1875 in je plovbo začela šele leta 1892, je bila klobučna vrsta ekskluzivne klobučne črte s kratko dolžino 41 kilometrov in brez povezave z nobeno Anatolijsko progo. Gradnja proge se je zaradi ekonomskih razlogov dvakrat zaustavila, tretji poskus pa je dokončal belgijski poslovnež Georges Nagelmackers.
POTREBA PO LAHKEM PREVOZU PO ŽELEZNICI OD MUDANE DO BURSE
Zamisel o gradnji železnice med Mudanyo in Burso se je prvič pojavila leta 1867 po zgodovinskih virih. Položaj Mudanye v trgovini med vzhodom in zahodom, v 18. stoletju pa je imel velik vpliv trgovina s svilo Bursa, ki je s svojo kakovostjo, ki je pustila iransko svilo, močno vplivala. Poleg tega je dobava izdelkov, dobavljenih v Istanbul in s tem v palačo prek Burse, povzročila potrebo po hitrem in poceni pretoku. Poleg vsega naštetega so v zamisli o železniški progi bili učinkoviti tudi tisti, ki so prihajali do termalnih vrelcev Bursa nad Evropo in Istanbula.
Ko je bila na dnevnem redu gradnja proge, je bil prvi projekt železnica, ki se je začela od Mudanye in je čez Burso, Kütahya in Karahisar proti Konyi. V projekt je bila vključena tudi izgradnja pristanišča na obali Mudanye.
POMORSKA ŽELEZNICA
Skupna dolžina te vrstice je bila določena kot 576 kilometrov. Dolžina je ustrezala približni vožnji po 96 uri. V gradnji bo 360 tisoč 120 tisoč ljudi, ki živijo v regijah, kjer bo linija potekala, fizično delovala, preostali 240 pa bodo obdavčeni in prispevali k snovi. Kilometer 6 tisoč funtov račun bo iz železnice 3 milijonov 456 tisoč funtov je bilo načrtovano, da stane. Država bo plačala 384 tisoč funtov za to linijo, ljudje, ki živijo v krajih, kjer bo linija prešla, bo plačala 58 peni na leto ali delo v gradbeništvu za sedem dni na leto. Ta črta, ki me spominja na nori Dumrulov most, je morala letos nositi 88 tisoč ton blaga ali blaga, da bi ustvarila dobiček.
ZAVRNJENO DVOJE, ZAKLJUČENA TRETJA
Trasa železniške proge Bursa Mudanya, ki so jo začeli graditi po nekaterih novostih, je bila določena na naslednji način; Mudanya- Yörükali - Koru (prehod) - Acemler - Bursa (Merinos čaka) - Bursa
Zaradi gospodarskih težav med gradnjo proge so se dela dvakrat ustavila. Po drugi strani sta bila na poti Mudanya do proge najdena dva zgodovinska spomenika, ki sta bila poslana v Istanbul.
ZAKLJUČENE BELGIJSKE PODJETNIKE
Skoraj dvajset let po zadetku prvega izkopavanja proge je bil dosežen dogovor z belgijskim podjetnikom Georgesom Nagelmackersom. V koncesijski pogodbi, ki jo je podpisalo Nagelmackersovo podjetje, bi država po določeni stopnji prihodka, ki ga bo pridobil na potnika za delitev, plačala tudi 40 tisoč funtov predplačilo v otomansko državno blagajno.
Navsezadnje je Nagelmeckers, tretji podjetnik proge, 10. septembra 1891 ustanovil železniško družbo Mudanya - Bursa. Poškodovani deli železnice, ki so več let prosti, so bili sanirani. V postopku dokončanja je delalo približno 1700 delavcev.
DOBRODOŠLI NA CVETJE
Linija je bila odprta 16. junija 1892. Pet vagonov, ki sta jih vlekla dva lokomotiva, ki sta z postajališča Mudanya odšla z zastavami ob 08.20, je ob 10.30 prispela do postaje Bursa, okrašena s cvetjem in baloni. Vlak so pozdravili guverner Bursa Munir Paša ter številni državniki in vojaki, pa tudi vojaški Mızıka, ki igra himno Hamidiye.
Grški vojaki so se premaknili
Železnica, ki je bila med prvo svetovno vojno povezana z upravo vojaških železnic in pristanišč, je med premirjem grške vojake prevažala tudi za visoke cene v gotovini. Linijo, ki je pridobila velik denar od prevoza vojakov, je po ustanovitvi republike prodala operativna družba. Podjetje je linijo zapustilo leta 1, ko ni uspelo prodati. Nacionalizirala linija poslovanje po Republike Turčije so poskušali povezati z linijo v Anatoliji. Proga, ki ni prinesla pričakovanega gospodarskega donosa, je bila ustavljena 1931. avgusta 18. Line, 1948. julij 10 v Velike narodne skupščine Turčije kararınca popolnoma zaprta.
V obdobju gradnje in obratovanja so danes ograje železnice Mudanya Bursa, ki je šla skozi zelo težko obdobje, v celoti razstavljene. Stavbe, zgrajene v obdobju proge, se uporabljajo kot hoteli, restavracije in družabni objekti.
(Ta članek temelji na knjigi z naslovom Mudanya - Bursa gradnja in obratovanje železnic ılan, ki jo je objavil Mustafa Yazıcı, ki je prejel nagrado za raziskavo Yılmaz Akkılıç Bursa za leto 2014 in jo izdala občina Nilüfer.)
Najprej komentirajte