Karamanov izvoz bo pospešil hitri vlak

Izvoz Karamana se bo pospešil tudi z visokohitrostnimi vlaki: minister za promet, pomorstvo in zveze Lütfi Elvan je dejal: "Projekt vlakov za visoke hitrosti Konya-Karaman-Ulukışla-Yenice-Adana bo močno prispeval k doseganju izvoznega cilja v višini milijarde dolarjev Karamana, ki letno v povprečju izvozi 300 milijonov dolarjev." rekel.
Minister Elven, dopisnik AA, je leta 2003 navodila premierja Recepa Tayyipa Erdogana v skladu z državno politiko železnic na železniškem področju poudaril, da je Turčija vstopila v novo dobo. Izjavil je, da se projekti za visoke hitrosti (YHT) od tega datuma naprej začnejo obratovati drug za drugim, Elvan pa je dejal, da so proge, ki se jih leta ne dotikajo, obnovljene in da so bili sprejeti pomembni koraki za vzpostavitev nacionalne železniške industrije.
Linija YHT Ankara-Eskisehir na svetu za uporabo turške tehnologije YHT z začetkom obratovanja leta 2009. 8 V Evropi se spominjanje dvigne na 6 držav Elven, kar je velik prispevek k gospodarskemu razvoju regije, kjer je proga, predvsem regionalna trgovina, vključno z industrijo in turizmom, ter družbeno-kulturna Izjavil je, da je oživil svojo strukturo.
- Čas potovanja se skrajša na 40 minut
Elvan je še dejal, da bo po zaključku proge za visoke hitrosti Konya-Karaman-Ulukışla-Yenice-Adana, katere temelj je bil postavljen 12. marca, opravljen prevoz potnikov skupaj s tovornim prevozom. Izražajoč, da bo 102-kilometrska etapa Konya-Karaman zgrajena s hitrostjo 200 kilometrov na uro, je Elvan izjavil, da se bo z dokončanjem projekta čas potovanja med Konyo in Karamanom zmanjšal z 1 ure 13 minut na 40 minut.
Poudaril je, da bodo potniki zaradi te linije imeli udobno potovanje, je dejal:
"Naša regija, pa tudi najpomembnejše turško središče za proizvodnjo žita, ki v številnih industrijskih podjetjih gosti številna podjetja. Zaradi tega bo ta proga, kjer se bo opravljal tudi tovorni prevoz, našim industrijcem prinesla pomembne prednosti. Ko bo del projekta Karaman-Ulukışla-Yenice-Adana končan, bodo naši poslovneži, ki delujejo v Konyi in Karamanu, prispeli do pristanišč v Sredozemlju v precej krajšem času in z nizkimi stroški ter se imeli priložnost odpreti na trge Bližnjega vzhoda in Severne Afrike.
Karaman je lani izvozil 300 milijonov dolarjev. S tega vidika bo projekt hitrih vlakov Konya-Karaman-Ulukışla-Yenice-Adana zelo prispeval k doseganju izvoznega cilja v višini milijarde dolarjev za Karaman. Verjamem, da bo hitri vlak ustvaril dopinški učinek pri povečanju izvoznih številk Karaman in Konya. Izvajamo projekte, ki nam ne bodo prihranili dneva, vendar bodo državo dvignili na raven sodobnih civilizacij in blaginjo našega naroda. Projekt hitrih vlakov Konya-Karaman-Ulukışla-Yenice-Adana je zelo pomemben tako z vidika njegovega prispevka k našemu gospodarstvu kot Karamana kot prehoda Srednje Anatolije v Sredozemlje. "
- Logistični center
Elvan je izjavil, da je tekoča gradnja logističnega centra Karaman pomembna tudi za razvoj mestne industrije. Navajajoč, da bo center omogočil odprtje centra za mednarodne trge prek pristanišča Mersin v Karamanu, je Elvan nadaljeval:
»Nadaljujejo se priprave na projekt za vzpostavitev tovornega terminala Karaman OIZ, ki bo zagotavljal železniški dostop do organizirane industrijske cone Karaman in potencialnega tovornega prometa v Karamanu in okolici. S tem projektom bomo zgradili novo 4-smerno odhodno postajo za vlak in manevriranje med Karaman-Sudurağı za vstop v tovorni terminal Karaman OSB. V novonastalo postajo bo v OIZ vgrajen 4.200 metrov dolg priključni vod. Tovorni terminal OIZ bo vzpostavljen na 250 hektarjih zemljišč za nakladanje in razkladanje, manevriranje, skladiščenje kontejnerjev in carinske dejavnosti znotraj OIZ.
Vsi v Karamanu v Turčiji, pa tudi tisti, ki se razvijajo, bodo upravičeni do svojega deleža v rastočem gospodarstvu. Industrijcem bomo omogočili lažji in cenejši prevoz, tako da bomo svojo državo v celoti opremili z zrakom, zemljo, morjem in železnico. Njihovo konkurenčno moč bomo povečali z okrepitvijo njihove roke na svetovnem trgu. Z večjo proizvodnjo in večjim izvozom bodo naši državi zagotovili večjo dodano vrednost. "

kako 1

  1. Promet YHT linije in tovornega vlaka na tej progi art Bistveno je začeti z naslednjim vprašanjem: “Kolera ali kuga? Kateri bi si želel? “. Začaran krog dileme! logično; Če obstaja linija, potem se mora tovor premakniti. Vendar pa drugače rezultat; Če tovorni vlak potuje po YHT liniji, to je MIXED-SERVICE, se vzdrževalni stroški popravijo za faktor. To je rezultat dolgoletnih mednarodnih izkušenj. Na žalost veljajo za našo državo tudi univerzalne in zemeljsko specifične fizike in tehnične teorije. Tako na primer: Nemci delujejo samo na monokulturi na linijah ICE-1 in IC-2 po progi ICE-3 (München-Hamburg, mešana linija). Japonci in Francozi pa so le monokulturna podjetja. Zlonamerno vprašanje je naslednje: Karamanlıların podvojila svoje dohodke, bomo plačali razliko med kaznijo? Katera je naša prednost: Kolera ali Kuga?

Pusti odgovor

Vaš e-naslov ne bo objavljen.


*