Zgodovina in razvoj vlakov za visoke hitrosti

Zgodovina in razvoj vlakov za visoke hitrosti: Vlaki so bili do iznajdbe motornih vozil v začetku 20. stoletja edina kopenska prevozna vozila na svetu, zato so bili v resnem monopolu. Evropa in ZDA že od leta 1933 uporabljajo parne vlake za visoke hitrosti. Povprečna hitrost teh vlakov je bila 130 km na uro, zmorejo pa največ 160 km na uro.

Vlak za visoke hitrosti je začel delovati na Japonskem

Leta 1957 je tokijska električna železnica Odakyu začela s 3000 SSE, japonskim vlakom za visoke hitrosti. Ta vlak je postavil 145 km na uro in podrl svetovni rekord hitrosti. Ta razvoj je japonskim oblikovalcem dal resno samozavest, da lahko hitreje gradijo vlake hitreje od tega. Zlasti gostota števila potnikov med Tokijem in Osako je igrala pomembno vlogo pri tem, da je Japonska pionirka v razvoju vlakov za visoke hitrosti.

Prvi hitri hitri vlak na svetu (z 12 vagoni) je bila proga, ki jo je razvila Japonska in odprla oktobra 1964 z imenom Tōkaid, Shinkansen. [1] Serija 0 Shinkansen, ki jo je razvil Kawasaki Heavy Industries, je leta 1963 na progi Tokio - Nagoja - Kjoto - Osaka podrla nov "potniški" svetovni rekord s hitrostjo 210 km na uro. Brez potnika je lahko dosegel 256 km na uro.

Evropska javnost se je srečala s hitrim vlakom na Mednarodnem prometnem sejmu v Münchnu avgusta 1965. Vlak z imenom DB Class 103 je opravil skupno 200 potovanj med Münchnom in Augsburgom s hitrostjo 347 km na uro. Prva redna storitev pri tej hitrosti je bila linija TEE "Le Capitole" med Parizom in Toulouseom.

SVETOVI VELIKO HITROSTNI VLAKI

• Railjet - Avstrija: Največja delovna hitrost - 230 km / h. Rekord hitrosti: 275 km / h. Railjet je železniški prevoz za visoke hitrosti v Evropi, ki ga upravljajo avstrijske zvezne in češke železnice.
• Sapsan - Rusija: Največja delovna hitrost - 250 km / h. Rekord hitrosti: 290 km / h. Sapsan je družina hitrih vlakov EMU s sedežem v Siemensu Velaro, ki jo je Siemens razvil za Ruske železnice. Vlaki so decembra 2009 vozili na železnici Moskva-Sankt Peterburg.
• Pendolino (PKP) - Poljska: Največja delovna hitrost - 200 km / h. Rekord hitrosti: 291 km / h. -
• Thalys - Francija: Največja delovna hitrost - 200 km / h. Rekord hitrosti: 291 km / h. - Thalys je francosko-belgijski železniški voznik za visoke hitrosti, ki je bil prvotno zgrajen okoli proge za visoke hitrosti LGV Nord med Parizom in Brusljem. To pot delijo vlaki Eurostar iz Pariza, Bruslja ali Amsterdama do Lilla, od kanala do tunela do Londona, z lokalnimi vlaki TGV v Franciji.
• TSH - Tajvan: Največja delovna hitrost - 300 km / h. Rekord hitrosti: 300 km / h.
• SJ - Švedska: Največja delovna hitrost - 200 km / h. Rekord hitrosti: 303 km / h.
• YHT - Turčija: največja obratovalna hitrost - 250 km / h. Rekord hitrosti: 303 km / h.
• Italo - Italija: Najvišja delovna hitrost - 300 km / h rekord hitrosti: 362 km / h.
• ICE - Nemčija / Belgija: Najvišja delovna hitrost - 320 km / h rekord hitrosti: 368 km / h.
• Frecciarossa 1000 - Italija: Največja delovna hitrost - 300 km / h. Rekord hitrosti: 400 km / h.
• eTA - Španija: Največja delovna hitrost - 320 km / h. Rekord hitrosti: 404 km / h.
• Busan - Južna Koreja: Največja delovna hitrost - 300 km / h. Rekord hitrosti: 421 km / h.
• Šanghaj Maglev - Kitajska: Največja delovna hitrost - 350 km / h. Rekord hitrosti: 501 km / h.
• TGV - Francija: Največja delovna hitrost - 320 km / h. Rekord hitrosti: 575 km / h.
• scmaglev - Japonska: Najvišja obratovalna hitrost: 320 km / h. Zapis hitrosti: 603 km / h.