Turčija je bila prej za njih zelo lahko prodati tirno vozilo mest. Vagone, ki so jih izdelali v turških mestih, so imeli možnost prodati za vsako ceno. Ker pri nas nismo imeli podjetja, ki bi to delo opravljalo.
Nemška družba Siemens, Bursaray prva serija avtomobilov 48 proizvodnja avtomobilov podjetje s sedežem v Sakarya javnem razpisu zahtevane za TÜVASAŞ (Turčija Wagon Industry Inc.), tudi za sodelovanje z namestitvijo, se spomnimo, da je vroče videz nerealne.
Za to nismo pozabili, da so turške inženirje, ki so jih iz Sakarije odpeljali v tovarno v Nemčiji, obravnavali kot "tehnološke vohune".
Toda zdaj, Siemens prodal vozilo na pretirane cene drugih podjetij, vključno s prednostmi Turčiji je bil izločen.
Vidimo, da je Simenes predstavil pismo zahvale za razpis za nakup vagona 324 za ankaraški metro.
Tri kitajske, španske in južnokorejske družbe so oddale ponudbe.
Ko so torej izgubili priložnost za prodajo velikim številkam, so se odločili, da na razpis sploh ne bodo sodelovali.
Tu ni lahko.
Turčija, tramvaj in podzemna železnica, ki orodje poslovanja, da zmanjšuje tržni delež v soyunuk do sedaj zelo dobro vedo, da ne more prodati vozil na številke, ki jih želijo.
Ko so vagonski skladi zaznali obveznost domačega prispevka 51, ki jo je postavilo Ministrstvo za promet, so cene nenadoma znižali.
Vozilo za 8 milijonov plačanega v Turčiji, Ankara je pokazala, da je ponudba, je ta številka padla na 200 tisoč dolarjev.
To smo slišali v Istanbulu že konec tedna, vendar pred tem, ko so se odprle razpisne ponudbe v Ankari, kitajska družba evropskim proizvajalcem ni dala nobene možnosti.
Ob upoštevanju domače stopnje prispevka kitajsko podjetje CSR na razpisu ministrstva za promet ponuja skupno 324 milijonov 391 tisoč dolarjev za nakup vozil 230. sovpada.
Metropolitanski župan Recep Altepe, razpis za avtomobile 4 za zadnje obdobje, je sporočil, da so plačali 32 milijonov TL.
To pomeni, da vsako vozilo 8 milijonov TL.
Ankara vozila 2,2 milijonov TL se upošteva razliko med razlago.
Ne smemo pozabiti na prvo zabavo z avtomobilom 75 v prestolnici, 30 odstotkov, 51 odstotkov preostale domače cene.
Očitno je, da če Turčija izpolni to nalogo, pri čemer poslov s turškega mesta, dokler jih ponujajo cenejše cene mednarodnega železniškega monopola ne bo več samoumevno.
Lahko rečemo, da je celo ime Bursa, İpekböceği (İpekböceği), povzročilo damping na trgu vagonov.
Vendar pa evropski modeli v Bursi Durmazlarneizogibno je tudi, da na tem področju vlagamo več.
Turški karavan, ki bo prihodnji september prišel na svetovni trg v Berlinu, bi moral v vseh pogledih vplivati na kupca.
Prizadevanja Bursa Metropolitan občina na tem področju ne bi smeli spregledati, da bi dejstvo, preprečuje nastanek Turčije tuji valuti v tujini.
Vir: Olay- İhsan Aydın
Najprej komentirajte