Velika večina lastnikov električnih avtomobilov svoja vozila polni doma zvečer ali ponoči. Nova študija univerze Stanford opozarja, da bi to lahko v bližnji prihodnosti povzročilo preobremenitev električnega omrežja.
Študija kaže, da velika večina lastnikov električnih vozil svoje avtomobile polni doma zvečer ali ponoči, kar lahko preobremeni električno omrežje. Študija lastnikom električnih vozil priporoča, da svoja vozila ves dan polnijo v službi ali na javnih polnilnih postajah.
Študija, objavljena v reviji Nature Energy, je preučevala pritisk vse večjega števila električnih vozil na električno omrežje v zahodnih Združenih državah do leta 2035. Rezultat: če se bo hitra rast električnih vozil nadaljevala in bo navada polnjenja doma ponoči še naprej, bi se lahko največje povpraševanje po električni energiji v nekaj več kot desetletju povečalo za 25 %.
Navade polnjenja se spreminjajo
Če se večina električnih vozil še naprej polni čez noč, bo morala zvezna država Kalifornija zgraditi več generatorjev, po možnosti zemeljskega plina, ali pa veliko vlagati v drago shranjevanje energije. Če bo več ljudi svoje polnilne navade podnevi preusmerilo na delo ali javne polnilne postaje, se bodo emisije toplogrednih plinov zmanjšale in izognili dodatnim stroškom za proizvodnjo in shranjevanje električne energije.
Ena od težav je, da morajo komercialni in industrijski odjemalci dobaviteljev energije plačevati visoke stopnje glede na konično porabo električne energije, kar lahko delodajalce odvrne od namestitve polnilnikov, zlasti če polovica ali več zaposlenih vozi električne avtomobile.
"Nosilce politik spodbujamo, naj razmislijo o cenah komunalnih storitev, ki spodbujajo naložbe v polnilno infrastrukturo in dnevno polnjenje, tako da lahko ljudje več polnijo svoje avtomobile v službi," je dejal soavtor študije Ram Rajagopal. Trenutno ima Kalifornija še vedno presežek električne energije pozno zjutraj in zgodaj popoldne, predvsem zaradi svoje sončne kapacitete.
Tudi v Belgiji
Grožnja preobremenitve električnega omrežja zaradi polnjenja električnih avtomobilov ni problem samo v Kaliforniji, ampak tudi v Belgiji. Februarja je energetski regulator VREG predlagal nabor političnih ukrepov, ki bodo imeli učinek zmanjšanja prihodnje obremenitve omrežja. Vključuje na primer spodbujanje počasnejšega polnjenja nizkonapetostnih električnih vozil. V prihodnosti – »proti letu 2050« – bo treba nizkonapetostno omrežje marsikje okrepiti, da bi preprečili preobremenitev.
Pred nekaj leti je industrijsko telo Synergrid dejalo, da bi lahko belgijsko električno omrežje "prevzelo rast voznega parka električnih vozil, pod pogojem, da bo polnjenje vozil postopoma opuščeno". "Če vsi pridejo domov iz službe in hkrati odklopijo avto, je problem."