GE Aviation je izbral Boeing, ki uporablja modificirano letalo Saab 340B in turbopropelerski motor CT7-9B za podporo letnim testom hibridnega električnega pogonskega sistema.
Boeing in njegova hčerinska družba Aurora Flight Sciences bosta GE Aviation zagotavljala storitve modifikacije letal, sistemske integracije in testiranja letenja. To delo vključuje izdelavo gondole, načrtovanje vmesnika in programske opreme v pilotski kabini, analizo zmogljivosti na ravni letala in integracijo sistemov. NASA in GE Aviation sta predhodno dozoreli hibridni električni pogonski sistem razreda megavatov (MW) za letala z enim prehodom, da bi pokazali pripravljenost za let. začetek novega raziskovalnega sodelovanja Preizkusi na tleh in leta so načrtovani za sredino leta 2020. Program je del Nasinega projekta Electric Driveline Flight Test (EPFD); Je produkt truda v vrednosti 260 milijonov dolarjev, ki vključuje pet let naložb NASA, GE Aviation, Boeinga in drugih partnerjev. Mohamed Ali, podpredsednik GE Aviation in generalni direktor inženiringa, je dejal:
»Veseli smo, da imamo priložnost sodelovati z Boeingom pri razvoju hibridnih električnih in električnih pogonskih sistemov. NASA-in projekt Electric Driveline Flight Test je priložnost za GE Aviation in Boeing, vodilna svetovna podjetja v vesoljski tehnologiji, da dokažeta, da so hibridni električni pogonski sistemi resnični in da je mogoče zmanjšati emisije ogljika v prihodnosti komercialnega letalstva.« Glavni tehnološki direktor Boeinga, Boeing Naveed Hussain, podpredsednik in generalni direktor za raziskave in tehnologijo, je dejal: »Navdihnjeni smo, da nadaljujemo z GE Aviation, da pokažemo sposobnost preživetja hibridno-električne pogonske tehnologije. Z veseljem prispevamo k obsežnim raziskavam in testiranju hibridnih električnih pogonskih sistemov, tudi prek našega dolgoročnega razvojnega partnerstva z NASA. Ta projekt bo nedvomno pomemben mejnik na poti do bolj trajnostnega zračnega prometa.« Inženiring in testiranje letalskih sistemov bo potekalo na sedežu Aurore v Manassasu v Virginiji, proizvodnja gondol pa v njenih obratih v Mississippiju in Zahodni Virginiji.
Per Beith, predsednik in izvršni direktor Aurora Flight Sciences, je dejal: »Ponosni smo, da lahko prispevamo k temu pomembnemu projektu z Aurorinimi inženirskimi in preizkusnimi izkušnjami na področju komponent in sistemov letal. S sodelovanjem z GE Aviation bomo pomembno vplivali na razvoj električnih pogonskih sistemov za komercialni zračni tovorni promet.« GE Aviation že več kot desetletje razvija hibridne komponente električnega sistema, vključno z motorji, generatorji in pretvorniki moči. Hibridne električne tehnologije, ki jih je razvil GE Aviation, so zelo združljive s trajnostnim letalskim gorivom in vodikom, pa tudi napredne arhitekture motorjev, kot so odprti ventilator in nova kompaktna zasnova jedra motorja. lahko pomagajo doseči svoj cilj »nič emisij CO2050 med letom«. .
Najprej komentirajte