Zračni promet je ključnega pomena za podporo sedanjega svetovnega trgovinskega sistema. Glede na hitrost in dejavnike varnega prevoza, ki jih zagotavlja, je vloga zračnega prometa zelo pomembna tudi pri prometu pomembnih tovorov, kot je nevarno blago. Poleg prednosti, kot so letalski prevoz, hitrost in načrtno delovanje, ponuja najnaprednejšo storitev z razvijajočo se tehnologijo. Po podatkih, ki jih je objavila Mednarodna organizacija civilnega letalstva (ICAO), ima svetovna letalska industrija neposredni in posredni gospodarski prispevek v nacionalnih gospodarstvih v višini 2,7 bilijona dolarjev.
POMEMBNI SO IZOBRAŽEVANJE, ZNANJE IN OZAVEŠČENOST
V okviru dejavnosti letalske delovne skupine, ki jo spremljam v okviru svoje dolžnosti v Izvršnem odboru Združenja ponudnikov mednarodnih špediterskih in logističnih storitev (UTIKAD), lahko rečem, da ob potrebni usposobljenosti, znanju in ozaveščenosti, predvsem v letalskem tovornem prometu je najpomembnejša odgovornost. Najpomembnejša točka, ki jo poudarjajo naši sektorski predstavniki in trenerji, tako na sestankih delovnih skupin kot pri našem usposabljanju za diplomo FIATA, je pomanjkanje usposabljanja.
Pridobiti strokovno znanje v sektorju, obnoviti informacije, se prilagoditi spreminjajočim se načinom poslovanja, pridobiti teoretične in praktične procese, imeti drugačne poglede in pridobiti izkušnje; elemente, zaradi katerih je poklicno usposabljanje obvezno. Vendar čas, ki v natrpanem delovnem tempu ni namenjen izobraževanju, s seboj žal prinaša pomembne napake. Zaradi pomanjkanja usposabljanja in informacij lahko pride do časovnih in stroškovnih izgub ter nepopravljivih nesreč pri pošiljkah nevarnega blaga, kjer bi morala biti varnost v zračnem prometu v ospredju.
V okviru »Uredbe o zračnem prevozu nevarnega blaga«, »Nevarno blago« v skladu z opredelitvijo v odstavku bb 4. člena; Seznam nevarnega blaga, ki ga je objavila Mednarodna organizacija civilnega letalstva, je prikazan v razdelku "Tehnična navodila". Zajema blago, blago ali snovi, ki lahko predstavljajo tveganje za varnost življenja in premoženja ter okolje, razvrščeno po ustreznih navodilih.
NAJJASNEJŠI NAČIN IZMED VSEH NAČINOV
Pomembna pravila glede varnega prevoza nevarnega blaga po zraku s strani Mednarodne organizacije civilnega letalstva (ICAO) in Mednarodnega združenja letalskih prevoznikov (IATA) so posredovana predstavnikom sektorja. Poleg tega organizirajo posebna usposabljanja ICAO, IATA, IATA akreditirane letalske družbe in pooblaščene izobraževalne ustanove.
Ker naša nacionalna zakonodaja podpira mednarodno zakonodajo, so pravila jasno opredeljena. Pri prevozu nevarnega blaga se uporabljajo določbe "Tehničnih navodil" in "Pravilnik o prevozu nevarnega blaga po zraku", ki jih je objavila Mednarodna organizacija civilnega letalstva, ter mednarodne konvencije, katerih pogodbenica je. po zraku. Morda ne bi bilo narobe, če bi zračni promet postavili za najbolj pregleden način med vsemi načini. Toda uspešno izvajanje teh pravil je močno odvisno od izobrazbe.
Po podatkih državnega letališkega urada (DHMI) je skupni tovorni promet, ki je leta 2020 znašal 1 milijon 368 tisoč 576 ton, leta 2021 dosegel 21 milijon 1 tisoč 615 ton s povečanjem za 709 odstotkov. Po podatkih IATA se vsako leto po zraku prepelje več kot 1,25 milijona pošiljk nevarnega blaga. Število pošiljk nevarnega blaga naj bi se znatno povečalo, pri čemer je rast letalskega tovora ocenjena na 4,9 odstotka na leto v naslednjih petih letih. Na točki, kjer je delež prevoza nevarnega blaga po zraku tako velik, je očitno, da je treba pravila natančno upoštevati.
Usposabljanje o nevarnih snoveh je obvezno za vse, ki pripravljajo, predajajo, sprejemajo in ravnajo s proizvodi med prevozom nevarnega blaga. Ustrezno usposabljanje je bistvenega pomena za preprečevanje morebitnih nevarnosti, ki se lahko pojavijo v procesu priprave in transporta po pripravi, ter za zagotovitev usposobljenosti vseh zadevnih strani za zagotovitev prevoza nevarnega blaga v ustreznih pogojih. Kako bi želeli preveriti pomen izobraževanja skozi nesreče med prevozom nevarnega blaga?
RAZMIŠLJAJMO PRIMERE V ŽIVO
Se spomnite, da je strmoglavljenje tovornega letala v Dubaju 3. septembra 2010 povzročilo 81 tisoč litijevih baterij, ki so bile prepeljane v zabojniku in katerih obstoj je bil prikrit? Ali pa je nesreča tovornega letala, ki je vzletelo s korejskega letališča Incheon na kitajsko letališče Shanghai Pudong 28. julija 2011, povzročila vnetljive materiale, kot so barva, fotorezist (razred 3), abrazivna tekočina (razred 8) in litij-ionske baterije, uporabljene v hibridni avtomobili. Ali ste vedeli, da je to posledica tega, da so na isti paleti z gorljivimi materiali, kot je (razred 9)?
Ob upoštevanju incidentov, katerih primeri se delijo, in če menimo, da usposabljanja, ki jih organizirata ICAO in IATA, vključujejo korake, kot so uporabnost, klasifikacije, omejitve, navodila, dokumentacija, transportni procesi, pakiranje; Pomemben in varen korak bo za podjetja v sektorju, da pošljejo sebe in nato svoje sodelavce, ki so šele vstopili v sektor, na ta usposabljanja, da zmanjšajo tveganja. Tukaj naša podjetja pravijo: "V naši organizaciji že imamo odgovorne za nevaren material." lahko reče; res je. Pri tem pa ni pomembno, da imata v podjetju vsaj dva zaposlena, ki sta opravila ustrezno usposabljanje, določeno v okviru »Uredbe o letalskem prevozu nevarnega blaga«, temveč ozaveščanje zaposlenih, ki so vključeni v vsakem koraku pošiljke nevarnega blaga od stopnje rezervacije do stopnje nakladanja in s predhodnim opazovanjem morebitnih negativnosti zmanjšati nesreče in napake celo zmanjšati na nič.
DOLOČENI SO POSTOPKI IN NAČELA IZOBRAŽEVANJA
V skladu s pravili IATA o nevarnem blagu (DGR) odgovornost za prevoz nevarnega blaga po zraku pripada pošiljatelju in vsem udeleženim stranem v transportnem sistemu. Na tej točki so glavni akter tovorne agencije. IATA predstavnikom industrije zagotavlja najsodobnejše smernice o tem, kako varno prevažati in pošiljati nevarne materiale. Vendar motnje, kot so nedokončani procesi in napačna embalaža, ki jih izvajajo agencije pred prevozom nevarnega blaga; Podjetjem povzroča izgubo časa in stroškov. Te situacije so posledica pomanjkanja izobrazbe in znanja.
Medtem ko so člani UTIKAD, ki obravnavajo približno 95 odstotkov uvoznega in izvoznega obsega letalskega tovora v Turčiji, obveščeni o naših objavah, Generalni direktorat za civilno letalstvo Ministrstva za promet in infrastrukturo TR še naprej opozarja. Generalni direktorat je 18. aprila 2022 objavil tudi »Navodilo za usposabljanje o prevozu nevarnega blaga po zraku (SHT-EĞİTİM/DGR)«. S tem navodilom so postopki in načela usposabljanja oseb, ki bodo vključene v zračni prevoz nevarnega blaga, vsebina programov usposabljanja, izobraževalne ustanove in podjetja, ki bodo izvajala usposabljanje, ter določena so bila pooblastila in nadzor nad trenerji, ki bodo izvajali navedena usposabljanja.
KONKURENCA BO NAJVEČALA S POVEČANJEM STROKOVNEGA RAZVOJA
Čeprav so v tem članku podane informacije o letalskem prevozu, so omenjena vprašanja tesno povezana z vsemi načini prevoza. Izvajanje dejavnosti prevoza nevarnega blaga po cesti, železnici, zraku in morju v Turčiji v varnem, visokokakovostnem, trajnostnem konkurenčnem okolju z najmanj škodljivimi vplivi na okolje, v skladu z mednarodnimi konvencijami, standardi in zakonodajo ter da te dejavnosti služijo v harmoniji z drugimi prometnimi dejavnostmi.
Da bi Turčija postala zgledna država in tranzitno prometno središče, bi bilo treba dati velik pomen izobraževanju, da bi zmanjšali tveganja pri prevozu nevarnega blaga po zraku, preprečili izgubo časa in stroškov, preprečiti postopke, ki jih izvajajo nepooblaščene osebe, in zagotoviti te. Zavest, ozaveščenost in strokovni razvoj, ki se ustvarja z izobraževanjem; Povečala bo kakovost storitev sektorja, kvalificirala logistični sektor in popeljala našo državo v močnejši položaj v konkurenci s svetovnimi državami.
Strokovnjak za sektorske odnose UTIKAD Gamze Mutlu
Najprej komentirajte