Minister za promet in infrastrukturo Adil Karaismailoğlu: S projekti, ki smo jih načrtovali v okviru Generalnega načrta za promet in logistiko, želimo predvsem povečati delež železnic v kopenskem prometu s 5 na 11 odstotkov. Nadaljujemo z gradnjo skupno 4 kilometrov, od tega 7 kilometra hitrih vlakov in 357 kilometrov konvencionalnih prog.
Karaismailoğlu: Z našimi naložbami v železnico vsako leto prihranimo 770 milijonov dolarjev.
Na generalni skupščini Velikega narodnega zbora Turčije so razpravljali o proračunu Ministrstva za promet in infrastrukturo za leto 2022. Karaismailoğlu je v govoru na generalni skupščini podal ocene o železniškem sektorju.
"Prizadevamo si, da bi 5 odstotkov letnih 30 tisoč blokovnih vlakov prestavili v Evropo prek proge Kitajska-Rusija (Sibirija), ki je označena kot severna proga, v Turčijo."
Minister za promet in infrastrukturo Adil Karaismailoğlu je v svojem govoru dotaknil železniške naložbe:
»Železniško reformo smo začeli na železnicah, ki so bile več kot pol stoletja zanemarjene. Poleg izgradnje nove proge smo obnovili tudi obstoječe konvencionalne proge. Izvedli smo projekt domače in državne signalizacije. Prvič v železnicah smo začeli izdelovati železniška vozila in opremo domačega dizajna. Skupno smo zgradili 213 tisoč 2 kilometrov novih prog, od tega 149 kilometrov YHT. Železniško omrežje smo povečali na 12 kilometre. Svoje signalizirane linije smo povečali za 803 odstotkov, elektrificirane pa za 172 odstotkov. Srednji koridor se začne iz Pekinga, poteka skozi Turčijo in doseže Evropo. Naši izvozni vlaki, ki vozijo na Kitajsko po železni svileni cesti Baku-Tbilisi-Kars, ki uporabljajo Marmaray iz Evrope, igrajo pomembno vlogo v mednarodni trgovini. Prizadevamo si, da bi 188 odstotkov letnih 5 tisoč blokovnih vlakov prestavili v Evropo prek Kitajske-Rusije (Sibirije), ki je severna proga, v Turčijo. Do konca leta 30 želimo povečati zmogljivost železnice Baku-Tbilisi-Kars na 2024 milijone potnikov in 3 milijonov ton tovora.
"Most Yavuz Sultan Selim, ki ima več kot eno kritično gospodarsko vrednost za Turčijo, bo znova povezal obe celini z železniškim prometom."
Karaismailoğlu je svoje besede nadaljeval takole:
»S projekti, ki jih načrtujemo v okviru osrednjega načrta transporta in logistike, želimo predvsem povečati delež železnic v kopenskem prometu s 5 na 11 odstotkov. Nadaljujemo z gradnjo skupno 4 kilometrov, od tega 7 kilometra hitrih vlakov in 357 kilometrov konvencionalnih prog. Kmalu bomo začeli obratovati progo za hitri vlak Karaman-Konya. Ankara-Sivas, Ankara-Izmir, Halkalı-Naše delo se nadaljuje na progah Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin - Adana - Gaziantep, Karaman - Ulukışla, Aksaray - Ulukışla - Mersin - Yenice. Poleg tega smo zaključili načrtovanje razpisnih del za našo železniško progo za visoke hitrosti Ankara - Yozgat (Yerköy) - Kayseri. Letališče Gebze-Sabiha Gökçen- Most Yavuz Sultan Selim-Istanbulsko letališče- Çatalca-Halkalı Obstaja projekt visoke hitrosti vlaka. Most Yavuz Sultan Selim, ki ima več kot eno kritično gospodarsko vrednost za Turčijo, bo znova povezal obe celini z železniškim prometom.
"V okviru naših logističnih dejavnosti povezujemo naše železnice s pristanišči in letališči"
Karaismailoğlu je poudaril, da bodo nadaljevali z naložbami v železnice, da bi zmanjšali logistične stroške proizvodnega sektorja in povečali izvoz, je poudaril, da gre za mobilizacijo. Minister Karaismailoğlu je izjavil, da nadaljujejo z izboljševanjem svojih konvencionalnih prog in projektov hitrih vlakov, kjer bodo potniški in tovorni promet potekali skupaj, in svoj govor nadaljeval takole:
»V okviru naših logističnih dejavnosti povezujemo naše železnice s pristanišči in letališči. Delež železnic v naložbah smo povečali na 48 odstotkov. Leta 2023 jo bomo povečali na 63 odstotkov. Naš cilj za leto 2021 je tovorni promet na železnicah 36,5 milijona ton. Leta 2023 bomo dosegli več kot 50 milijonov ton. Turčija ima pomemben obseg trgovine z regionalnim tovornim prometom, ta potencial pa bomo še povečali z izgradnjo logističnih centrov. Poleg mednarodnega in nacionalnega železniškega poslovanja v naših mestih kot ministrstvo vzpostavljamo tudi sisteme železniškega javnega prometa z visokimi standardi. Do danes smo dokončali skupno 313,7 kilometra prog mestnega železniškega sistema in jih dali v službo našega naroda. Z metroji, ki smo jih uvedli v Istanbulu, Ankari, Izmirju, Kocaeliju in Antaliji, je bilo doslej prepeljanih 990 milijonov potnikov. Prihranili smo 305 milijonov ur časa in 282 tisoč ton goriva. Dosegli smo zmanjšanje emisij ogljika za 156 tisoč ton. Trenutno imamo v gradnji 6 projektov v še 10 provincah. Ko bodo ti projekti zaključeni, bomo prihranili 11 milijonov ur časa in 146 tisoč ton goriva ter prispevali 136 milijard TL na leto k našemu gospodarstvu.
"Nacionalni električni vlak bo na tirih leta 2022"
Karaismailoğlu je izjavil, da še naprej delajo na železniškem sistemu v različnih mestih, in dejal:
»TÜRASAŞ, kjer izdelujejo različne dele železniških vozil pri nas, smo naredili največjega proizvajalca tirnih sistemov na Bližnjem vzhodu. Zaključili smo testne postopke državnega električnega vlaka, ki ima hitrost 160 kilometrov na uro. Leta 2022 bo na tirih šel nacionalni električni vlak. Zaključili smo tudi projektiranje projekta vlakovne garniture pri hitrosti 225 km/h. Prototip načrtujemo dokončati leta 2022 in začeti množično proizvodnjo leta 2023. V našem načrtovanju do leta 2035 je naša zahteva za železniška vozila 17,4 milijarde evrov. V skladu s tem izvajamo naše proizvodne načrte. Do leta 2035 je zmanjšanje emisij iz železnic za vsaj 75 odstotkov tudi naša najpomembnejša agenda. Z našimi naložbami v železnico vsako leto prihranimo 770 milijonov dolarjev. S pripravo Akcijskega načrta za energijo in podnebne spremembe na železnici določamo in izvajamo strategije za zmanjšanje emisij ogljika. Ob upoštevanju glavnega načrta logistike po eni strani razvijamo poslovne modele za povečanje učinkovitosti in uspešnosti našega železniškega omrežja in logističnih centrov, po drugi strani pa si prizadevamo za povečanje dolžine železniške proge na 28 tisoč 590 kilometrov.
Najprej komentirajte