Peugeot je na spletnem dogodku predstavil svoj novi avtomobil, Peugeot 24X9 Le Mans Hypercar, ki ga je izdelal za FIA World Endurance Championship (WEC) in Le Mans 8 Hours.
9X8, ki je bil ustvarjen v sodelovanju ekipe PEUGEOT SPORT ENGINEERED in oblikovalcev PEUGEOT Design; Pripravlja se na novo obdobje avtomobilskih športov s svojimi estetskimi in tekočimi linijami, aerodinamično strukturo, zasnovo, ki ne zahteva zadnjega krila, in močno identiteto znamke. Novi 2022X2 Le Mans Hypercar, ki bo na svetovnem prvenstvu v vzdržljivosti FIA 9 (FIA WEC) tekmoval z dvema voziloma; S hibridnim pogonskim sklopom s 8 kolesi odraža PEUGEOTOVO strategijo Neo-Performance, ki izraža njegovo okoljsko odgovorno zmogljivost za cestne in dirkalne avtomobile. Kot del pogonskega sklopa PEUGEOT HYBRID4 9KW na zadnjem delu hiperkarja PEUGEOT 8X4 Le Mans; Na voljo je 500-litrski bi-turbo, 2,6-stopinjski V90-valjni motor s 6 kW (500 KM). To moč hiper dirkalnika podpirajo agregat motorja z močjo 680 kW, ki se nahaja spredaj, sedemstopenjski sekvenčni menjalnik in baterija.
PEUGEOT je svoj novi avtomobil PEUGEOT 9X8 Le Mans Hypercar, ki bo revolucioniral avtomobilski šport, predstavil v neposrednem prenosu na spletni platformi. Prototip hiper avtomobila, ki ga je razvil PEUGEOT SPORT ENGINEERED v sodelovanju z ekipo PEUGEOT Design, se pripravlja na nadaljevanje dolgoročnega uspeha znamke na vrhunskem avtomobilskem področju. Novi Hypercar 9X8 Le Mans; Pozornost opozarja kot projekt, ki je v skladu z PEUGEOTOVO vizijo Neo-Performance s svojo vrhunsko športno preteklostjo, ki jo je mogoče prilagoditi cestnim avtomobilom, z vrhunsko zasnovo, visoko stopnjo učinkovitosti in naprednimi tehnologijami.
Oblikovane po vzdržljivostnih dirkah
9X8 Le Mans Hypercar, opisan kot najnovejši PEUGEOT-ov trpežen dirkalnik; Izstopa kot naslednik PEUGEOTA 9, ki je v svojem imenu navdihnil tudi številko 1992, ki je v letih 1993 in 24 zmagal v 905 urah Le Mansa, in PEUGEOTA 2009, ki je leta 908 zmagal na dirki Classic Classic. X v imenu avtomobila se nanaša tudi na hibridni pogonski sklop, ki pooseblja tehnologijo štirikolesnega pogona, ki se uporablja v Hypercarju, in strategijo znamke za prehod na električno v svetu avtomobilskih športov. Zadnja številka 8 predstavlja zadnjo številko, ki jo PEUGEOT uporablja v trenutnih modelih znamke, pri čemer so 208, 2008, 308, 3008 in 5008 prvi model, ki je opremljen z oznako PEUGEOT SPORT ENGINEERED. Kljub vsem svojim koreninam 508X9 Le Mans Hypercar, katerega aerodinamične rešitve in izvirnost so takoj prepoznavne; Ustvarili so ga v sodelovanju razvojnih inženirjev pod odgovornostjo PEUGEOT-ovega tehničnega direktorja Olivierja Jansonnieja in oblikovalske ekipe pod vodstvom PEUGEOT-ovega vodje oblikovanja Matthiasa Hossanna. Hkrati sta PEUGEOT 8X2022 Le Mans Hypercar, ki bosta na svetovnem prvenstvu v vzdržljivosti FIA 2 (FIA WEC) nastopila kot dva avtomobila, podelila FIA (Mednarodna avtomobilska zveza) in ACO (Automobile Club de l "Ouest", ki nadomešča staro kategorijo vzdržljivostnih dirk LMP9, oblikovano po novih predpisih razreda Le Mans Hypercar (LMH). Prilagodljivost tehničnih pravil glede aerodinamike v novi direktivi je oblikovalskim skupinam PEUGEOT omogočila bolj svobodno delo in ustvarjanje novih načinov razmišljanja. S to prilagodljivostjo so se ekipe PEUGEOT-ovih inženirjev in oblikovalcev oddaljile od obstoječih kod in razvile nove kreativne procese, da bi izdelale povsem nov hiper avtomobil.
Aerodinamiko oblikuje edinstven videz
Izklesana kolesa v zunanjosti novega PEUGEOTA 9X8 LE Mans Hypercar prispevajo k pravilnim, ostrim in uravnoteženim bočnim linijam avtomobila. Zračniki za krila razkrivajo vrh pnevmatik, medtem ko ogledala, ki so popolnoma integrirana v karoserijo, prispevajo k vtisu, da zrak teče po avtomobilu, in razkrivajo aerodinamiko vozila. Kot pri komercialnih modelih PEUGEOT-a tudi pri modelu 9X8 lahka podoba prikazuje videz trojne kremplje. Nov logotip znamke levja glava je nameščen na sprednji in bočni strani avtomobila kot osvetljen. Zelena / rumena barva zelene / rumene poudarjene barve selen-silen in kontrastne kriptonske kisline odražajo novo barvno shemo PEUGEOT SPORT ENGINEERED, predstavljeno z modeli 508 in 508 SW. Izražajoč svoje poglede na to temo, je PEUGEOTOV vodja oblikovanja Matthias Hossann dejal: „9X8 je PEUGEOT. Izvirne skice, ki so vodile naše delo, prikazujejo veliko mačko, pripravljeno na skok, vključno s kokpitom, rahlo nagnjenim naprej. Splošne linije PEUGEOTA 9X8 izražajo oblikovne namige znamke, elegantne oblike pa odražajo čustva in dinamičnost. "
Brezkrite zadnje ureditve maksimirajo potencial
Blagovna znamka s svetlobnim podpisom znamke je prikazana na zadnji strani avtomobila, ki je bila natančno obdelana. Tudi zadnje luči obkrožajo velik difuzor z napisom "Nismo želeli zadnjega krila". Obstoj zadnjih kril, ki so bila prvič uporabljena v vozilu Chaparral 24F na dirki 2 ur v Le Mansu, se pol stoletja pozneje sprašuje pri PEUGEOTU 9X8 Le Mans. V tem kontekstu inovativni zadnji del hiperkarja prikazuje nov pristop z raziskavo, ki jo je izvedla inženirska ekipa PEUGEOT Sport. Odsotnost zadnjega krila pri PEUGEOTU 9X8 mu daje svobodo oblikovanja elegantne silhuete, ki je ni bilo videti desetletja. Z predanim delom oblikovalcev in inženirjev; Harmonična mešanica dinamičnih in poglobljenih oblik, ki ustvarjajo čisto, široko površino med blatniki, je razkrita s PEUGEOT 9X8 Le Mans.
Olivier Jansonnie, tehnični direktor programa PEUGEOT Sport WEC, je ob oceni vprašanja dejal: »Novi predpisi Le Mans Hypercar so pripravljeni, da dokažejo pomen tradicionalnih sistemov za izboljšanje zmogljivosti. Oblikovanje 9X8 je bilo strastno doživetje. Imeli smo svobodo izumljanja, inovacij in raziskovanja novih načinov za optimizacijo zmogljivosti avtomobila in še posebej njegove aerodinamike. Predpisi dovoljujejo le en nastavljiv aerodinamični del, ne da bi bilo določeno zadnje krilo. "Naši izračuni, študije in simulacije so pokazali, da je mogoče visoko zmogljivost doseči brez kril." Direktor Stellantis Motorsports Jean-Marc Finot je odsotnost zadnjega krila ocenil kot inovativen korak in dejal: »Zahvaljujoč aerodinamični učinkovitosti, ki smo jo dosegli, smo to funkcijo odpravili. Ne sprašuj, kako. "To nameravamo čim dlje držati v skrivnosti."
Edinstven dizajn in kakovostna izdelava sta opazna v notranjosti
Enaka skrb za zunanjo zasnovo PEUGEOTA 9X8 je bila prikazana tudi v notranjosti avtomobila. Ocenjujoč kokpit, je direktor PEUGEOT-ovega oblikovanja Matthias Hossann dejal: "Želeli smo predstaviti poseben pristop k pilotski kabini, ki je bila doslej povsem funkcionalno usmerjena, neavtentična in nima identitete blagovne znamke." "Kokpit 9X8 je dobil značilen videz, hkrati pa je bil takoj prepoznaven kot PEUGEOT na notranjih posnetkih." Linda Jackson, izvršna direktorica PEUGEOT-a, je povedala: »Ekipe PEUGEOT Design in PEUGEOT Sport zelo dobro poznam in vedno delata kakovostno, inovativno. Moram pa priznati, da me je 9X8 očaral. Resnično je čudovito. Način, kako njegove inovativne, tekoče linije izžarevajo tako močno identiteto blagovne znamke, je mojster. "
Hiper-učinkovit hibridni pogonski sklop
Potem ko so septembra lani napovedali, da se bodo vzdržljivostne dirke PEUGEOT pomerile v novem razredu Le Mans Hypercar, se je nadaljevalo intenzivno delo na zmogljivosti 9X8 v tovarni v Versaillesu blizu Pariza. V tem okviru kot del sistema za prenos moči PEUGEOT HYBRID4 500KW na zadnji del avtomobila; Postavljen je 2,6-litrski dvo-turbo 90-stopinjski V6-valjni motor z notranjim zgorevanjem. Motor z močjo 500 kW (680 KM) je od aprila na preskusih. Pred avtomobilom je agregat motorja z močjo 200 kW, sedemstopenjski sekvenčni menjalnik in baterija. Zmogljiva, visokonapetostna, 900-voltna baterija visoke gostote z napredno tehnologijo je bila razvita v sodelovanju s PEUGEOT Sport in Saft, hčerinsko družbo TotalEnergies. "Želeli smo popolno zanesljivost in popoln nadzor, hkrati pa zadovoljili svoje energetske potrebe," je povedal Jean-Marc Finot, direktor podjetja Stellantis Motorsports. "Le Mans je 24-urna dirka, na kateri lahko zmagate ali izgubite glede na število boksov. Visoka energetska učinkovitost novega hiperkarja prednastavlja tehnologijo, ki jo bomo kmalu videli v cestnih avtomobilih. "Pri razvoju PEUGEOTA 9X8 smo si prizadevali za hiper-učinkovitost v vseh pogledih, od pogonskega sklopa do aerodinamike."
Le Mans je testni in laboratorijski prostor za PEUGEOT
Nov PEUGEOT 9X8; Poleg aerodinamične, mehanske in elektronske učinkovitosti predstavlja tudi PEUGEOTOVO večletno inženirstvo in znanje v svetu vzdržljivostnih dirk. Razdalja avtomobilov na zahtevni dirki 24 ur Le Mansa traja 1 kilometrov, kar je blizu razdalji, prevoženi v celotni sezoni formule 5.400. To poudarja pomen učinkovitosti in zanesljivosti. "PEUGEOTOVO sodelovanje v vzdržljivostnih dirkah je veliko več kot le športnost," je povedala Linda Jackson, izvršna direktorica PEUGEOTA; »Vzdržljivostna dirka je izjemen laboratorij, ki nam pove, zakaj je naš odnos z Le Manom tako močan. Pol, kjer se 24 ur soočamo z zahtevnimi razmerami, je pomembna priložnost, da vidimo rezultate naše tehnologije in raziskovalnega dela. Ta priložnost je pomembnejša od rezultatov, ki smo jih dosegli na dirkališču. Le Mans nam daje konkurenčno okolje za preizkušanje hibridnih sistemov in tehnologij, ki jih trenutno razvijamo za zmanjšanje porabe goriva in emisij CO2 naših cestnih avtomobilov. Ekipe PEUGEOT Sport so ponosne, da se raziskave uporabljajo v serijski proizvodnji. Le Mans je laboratorij za naše stranke, kjer lahko pričajo o kakovosti avtomobilov. «
Kaj so rekli piloti?
»Vsi so se spraševali, kako bodo videti hiperkarji, zdaj so tu. Agresivna, inovativna drža in močna identiteta znamke 9X8 sta veliko presenečenje. " Nekdanji voznik formule 1 in škotski prvak DTM 2010 Paul Di Resta (35)
»Obstajajo avtomobili, ki veljajo za čudovite, če jih gledamo od spredaj, diagonalno, bočno ali zadaj. 9X8 je videti čudovito iz vseh zornih kotov! " Zmagovalec 2013 ur v Le Mansu 24 in svetovni prvak v vzdržljivosti 2013 Francoz Loic Duval (39)
»Linije 9X8 se zelo razlikujejo od tistih, ki so bile predstavljene ali opisane v zadnjih mesecih. Če bomo zmagali s tem avtomobilom, bo to zgodovinski trenutek, saj se kaj takega še ni preizkusilo. «2019 ELMS LMP3 prvak in dirkač dirke v dirki, danski Mikkel Jensen (26)
»Kaj takega se še ni zgodilo. Resnično je videti kot prihodnost dirkanja. Prvič je bilo toliko truda vloženega v zasnovo dirkalnika. Odsotnost zadnjega krila je bila veliko presenečenje. Zdi se mi, da je začetek nove dobe. " Danski Kevin Magnussen (1), nekdanji voznik formule 28 in dirkač IMSA endurance Racing
»9X8 označuje začetek nove dobe na dirkah v avtomobilskem športu. Preteklih 10 let so zaznamovali prototipi LMP1. Čas je bil, da z 9X8 ustvarite ikonično prihodnost. " Voznik svetovnega prvenstva v vzdržljivosti, zmagovalec 2016 ur Le Mansa v LMP2 in svetovni prvak LMP24 v letu 2016, Američan Gustavo Menezes (2)
»Resnično nisem pričakoval toliko kreativnosti. Njegova zasnova je resnično vznemirljiva. PEUGEOTOV Hypercar je presegel meje. " Nekdanji voznik formule 1, ALMS in Super GT James Rossiter (37)
»PEUGEOT 9X8 je revolucionaren. Ekipe, odgovorne za njegovo zasnovo, so jo odpeljale v dolgo nevidno smer v motošportu. Spektakularno! " Nekdanji voznik formule 1 in dvakratni prvak formule E, Francoz Jean-Eric VERGNE (31)
Najprej komentirajte