Župan mestne občine Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğlusodeloval pri "slovesnosti zaključka izkopavanja TBM" podzemne železnice Ataköy-İkitelli, ki bo integrirana s 4 različnimi linijami podzemne železnice in podzemne železnice, ki delujejo v mestu.
Vrstica, HalkalıImamoglu na slovesnosti, ki je potekala na njegovem gradbišču v Istanbulu; Spremljala sta ga župan Küçükçekmece Kemal Çebi in župan Bakırköy Bülent Kerimoğlu. Imamoglu je poudaril, da so se od dneva, ko so prevzeli funkcijo, osredotočili na ponovno zagon metrojev, ki jih je ustavila prejšnja uprava. Kot opomni, da so doslej opravili 8 linij, je Imamoglu delil finančne in tehnične informacije na zadevnih mestih. Kot je poudaril, da je navdušen nad vsakim delovanjem metroja, je İmamoğlu dejal: "Ker je najpomembnejša vrednota sodobnega mesta glede prevoza metro. Poleg tega je za mesto 16 milijonov. V tem smislu nas zelo skrbi. "
"MED IKITELLI-ATAKOY DO 23 minut"
İmamoğlu je delil tudi naslednje podatke o metroju İkitelli-Ataköy: „V nekaterih regijah, ki so bile marca 2019 problematične, so se gradbena dela zaradi zemeljskih težav ustavila. Tehnični problemi so bili rešeni in gradbena dela so bila pospešena od julija. Skupaj so delali 4 TBM. 2 TBM, ki potekajo pod gostimi naselji, postaja Çobançeşme-Kuyumcukent - Halkalı Zaključeno je tudi izkopavanje glavne črte predora med postajo Caddesi. Gradnjo proge v dolžini 13,5 km in 11 postaj je do danes zaključila 61 odstotkov. Želimo odpreti delne odprtine, da bi lahko Istanbul na določenih točkah čim prej uporabil podzemno železnico. Po elektromehanskih delih na tej progi želimo v prvi četrtini leta 2021 odpreti progo med industrijsko postajo İkitelli in postajo Bahariye. V prvi četrtini leta 2022 bo naročen celoten projekt, z Marmarajem pa bodo povezani 4 različni železniški sistemi, ki trenutno delujejo v regiji İkitelli. Ob odprtju celotne podzemne železnice bo v obe smeri prepeljal 72 tisoč potnikov na uro. S progo, ki poteka skozi okrožja Bakırköy, Bahçelievler, Küçükçekmece, Bağcılar in Başakşehir, se bo razdalja med İkitelli-Ataköy zmanjšala na 23 minut. Z vsemi temi naložbami bomo najprej povečali delež železniškega sistema v javnem prevozu z 20,5 na 30 odstotkov. To je za Istanbul zelo dragoceno. "
„PONUDBA; NI PROJEKTA! "
Poudaril je, da so ob nastopu funkcije zaznali zelo resne finančne in tehnične težave v železniških sistemih, İmamoğlu pa je dejal: „Ko iskanja tujih posojil za naše podzemne železnice dajo pozitivne rezultate, dela čim bolj pospešimo. Naša prizadevanja v železniških sistemih niso omejena na teh 8 prog. V prihodnosti v Istanbulu imamo tudi druge potrebe po železniškem sistemu. Na primer, Beylikdüzü in Esenyurt ter njihova okolica so zelo zapostavljeni. Tej zadevi pripisujemo velik pomen. Za; Skoraj 2,5 milijona ljudi na tem območju trenutno nima podzemne povezave. V tej regiji živi 6 od 1 Istanbula; Toda na žalost v železniških sistemih niso bili sprejeti nobeni koraki. Že leta je na polici tudi projekt podzemne železnice İncirli-Beylikdüzü. Del, ki sem mu bil priča, je 17 let. Prav tako imamo progo od Mahmutbeya do Esenyurta, ki zadeva zahod Istanbul. Prizadevamo si za povezavo tega kraja z metrojem Beylikdüzü. Razpisano je bilo tudi; a žal nima projektov. Ni razumljivo. Zdaj delamo tudi na tem. Prizadevamo si, da bi vse te linije na najhitrejši način začeli obratovati z najnatančnejšim modelom financiranja. A na žalost trajajo 3-4 leta, da začnejo igrati vse te vrstice. "Te trenutke potrebujejo predori, podzemne postaje."
Po govoru İmamoğluja, ki se je zahvalil vsaki osebi, ustanovi in organizaciji, ki je prispeval k izgradnji proge, so TBM s številko S1028 in S1029 izvedli zadnje vrtalne operacije.
Najprej komentirajte