Gradnja tramvajev Eminönü Alibeyköy se kljub prometni nesreči dokončuje

Na odseku 1 km tramvaja Eminönü - Alibeyköy, ki ga gradi IMM, je prišlo do propadov in zdrsov zaradi opravljenih del v preteklosti. Začela so se dela za obnovitev tega dela proge, ki ne leži na nakopičenem sistemu, tako da se je zlomila. Železniški sistem naj bi bil dokončan konec leta, kot je bilo načrtovano.

Na tramvajski progi Eminönü - Alibeyköy, katere gradbena dela je leta 2016 začel oddelek za železniški sistem istanbulske metropolitanske občine (IMM), so bile v novem obdobju rešene težave s financiranjem in pospešen gradbeni postopek. Vendar je pri gradnji proge naletel na pomemben tehnični problem.

Ugotovljeno je bilo, da ima 2018 km železniškega sistema, ki je bil dokončan oktobra 1, težavo z vertikalnim sedenjem, trkanjem in drsenjem, ki ne sede na šipovni sistem na ravni, ki bi ovirala delovanje tramvajev na talnih območjih pod sedanjo ravnjo temeljev in tirnic.

Da bi težavo hitro rešili, so si prizadevali najti metodo, ki ohranja proizvedeno proizvodnjo. Medtem so meritve in preiskave na terenu izvajali inženirji IMM in strokovni akademiki, ki jih je dodelila univerza Sakarya.

Kot rezultat preiskave v fazi načrtovanja nadgradnje voznih poti niso bili upoštevani kritični talni pogoji, značilni za Haliç; Med projektno fazo je bilo ugotovljeno, da ogled zemlje in pregled na terenu nista bila opravljena na zadostni ravni. Opaženo je bilo, da to nepravilno in zemeljsko gibanje, ki traja približno 1,5 leta, težavo omejuje z reševanjem z dodatnimi ukrepi in da tramvaj predstavlja velika tveganja za operativno varnost.

KONČNI CILJ NA koncu LETA JE ZAŠČITEN

Zaradi podrobnih in izčrpnih tehničnih ocen se predvideva, da se bo gibanje tal s časom povečalo. Zaradi tega je bilo ugotovljeno, da bi bila najprimernejša rešitev rekonstrukcija 1 km osnovnega dela proge, ki ne sedi na kupu, s tem da ga razbijete. Izkazalo se je, da je občutljivost metoda rešitve, ki naj bi jo izvajali kot metodo, ki ne bo razkrila težav v preteklosti.

V tem okviru so se med Balat-Ayvansaray začeli odstranjevati železniške nadgradnje tramvajev in drobljenje armiranega betona, ki so bila zaključena leta 2018 na terenu. Nato se bodo začeli gomilski temeljni piloti.

Kljub tem dodatnim delom, ki jih bo treba opraviti zunaj delovnega programa, bo IMM uporabil dodatne ekipe in opremo, da bo konec letošnjega leta proga na voljo prebivalcem Istanbula, kot je bilo načrtovano.