Nevarnosti, ki lahko nastanejo v predorih podzemne železnice, ki so bili zaustavljeni po potresu magnitude 5.8, ki je prebivalce Istanbula popeljal na ulice, so ponovno prišle na dnevni red. V izjavi Rudarske zbornice TMMOB so se začele možne nevarnosti in kaj je treba storiti v zvezi z izkopi podzemnih tunelov.

Rudarska zbornica je poudarila, da se podzemna dela izvajajo v mestu in pod območji, kjer so stanovanja intenzivna, "Gradnja projektov, ki so se v Istanbulu ustavili v potresu, se je začela, vendar končna okrepitev ni bila narejena na območjih, kjer so bili odprti jaški in predori (navpične, vodoravne in nagnjene podzemne odprtine), predori in okoljska varnost Nujno je treba sprejeti naslednje ukrepe in potrebne ukrepe.

Omenjena izjava rudarske zbornice TMMOB je naslednja: Po potresih, ki so se zgodili v Istanbulu 24. in 26. septembra 2019, so se vprašanja, povezana s potresi in nevarnostmi, ki lahko nastanejo v ustavljenih tunelih, ponovno prišla na dnevni red. Po ustavitvi predorov v podzemni železnici je 5. januarja 2018 rudarska zbornica upravo IMM opozorila na obdobje s sporočilom za javnost o nevarnostih, ki jih utegnejo doživeti, in navedla, da je treba sprejeti ukrepe proti morebitnim nevarnostim v smislu življenjske varnosti ljudi. Čeprav 11 mesecev po naši napovedi ni bilo potresa, medtem ko so se izkopavanja nadaljevala, je v metronski liniji Bostancı-Dudullu vdolbina, v tem delovnem umoru sta umrla 2 delavca, na to smo opozorili IMM in javnost.

Pri načrtovanju predorov je treba upoštevati tudi potresnost preiskovanih območij. Po izvajanju projektov je treba spremljati premike predora in površine. Pri vseh opaženih in izmerjenih anomalijah je treba nujno nadzorovati ali podpirati ali krepiti območje. Da bi preprečili deformacije, ki se lahko pojavijo med izkopavanjem tunelov in gradbenimi dejavnostmi, je treba izvesti povezane geotehnične meritve in nadaljnja spremljanja ter izvesti potrebne ukrepe in izvesti okrepitve.

Naše razkritje nevarnosti in ukrepov, ki jih je treba sprejeti v zvezi z ustavljenimi projekti podzemne železnice, velja še danes, saj je s potresi in možnimi potresi pomembnejše. Znova delimo z javnostjo potencialne nevarnosti in ukrepe, ki jih je treba sprejeti v zvezi z izkopanimi podzemnimi predori:

Podzemna dela se izvajajo v mestu in pod gosto poseljenimi območji. Najpomembnejši dejavnik pri gradnji tunelov je, da podzemni izkopi in gradbena dela na površinske konstrukcije ne vplivajo. Zato se izvajajo resni monitoringi in meritve na površinskih in površinskih kartah.

Pri podzemnih delih;

1-Odprtina v podzemlju je porušiti statično ravnovesje na površini, torej ravnovesje narave.
2-Narava bo poskušala obnoviti to moteno ravnovesje.
3-Da bi ustvarili silo proti temu ravnanju narave, se v predoru izvaja začasna podpora (umetna ojačitev). Ta prva utrdba v predorih je začasna utrdba.
4-Začasna podpora ima čas, da prenese dohodni tovor. Pred tem obdobjem je narejena zadnja podpora (ojačani ali neobdelani betonski premazi). Po končni utrdbi je predor pritrjen na nosilca.
5-S to podporo se napetosti in obremenitve na predoru porazdelijo homogeno, predor pa ostane v sprejemljivih deformacijah.
6-Če te podpore / opore ni mogoče izvesti, najprej opazite povečanje deformacij predora, nato pa se na površini začnejo deformacije.

Zaradi zgoraj navedenih razlogov; Na območjih, kjer so jaški in predori (navpične, vodoravne in nagnjene podzemne odprtine), katerih gradnja je bila končana, vendar končna utrdba še ni bila opravljena, je treba takoj za predor in okoljsko varnost takoj sprejeti naslednje ukrepe in potrebne varnostne ukrepe.

1-Ker še ni znano, kako dolgo se bodo projekti ustavili, bi bilo treba dokončati beton predorov / površin, ki so jih odprli podzemni izkopi.
2-V predorih, opremljenih z gredjo (navpična gred), je treba pokriti vrhove gredi.
3-Če betonski pločnik predora, tj. Končne utrdbe niso narejene, predori pa ostanejo takšni, kakršni so, v predoru ni mogoče sprejeti potrebnih varnostnih ukrepov, ker vertikalnih in bočnih premikov znotraj predora v času čakanja ni mogoče izmeriti, to bo povzročilo tako deformacije v predoru kot tudi površinske strukture.
4-Deformacije na površini lahko povzročijo strukturne poškodbe objektov / zgradb. Zaradi tega je treba deformacije v predorih med čakalno dobo redno spremljati z ustreznimi metodami.
5-Deformacije v predorih povzročijo dodatne utrdbe med nadaljevanjem dela, kar vodi do povečanih stroškov.
6-V tunelih z dohodkom vode je treba ustaviti oskrbo z vodo. Vzemanje vode v predor lahko povzroči deformacije na površini.
7-Neupoštevanje podzemne vode lahko povzroči poškodbe na vodnih, kanalizacijskih, energetskih in zemeljskih plinih okoli tunela.
8-Zagotoviti je treba okoljsko varnost, saj se ustavijo in zaprejo gradbišča v svojih bivalnih prostorih.