Število dni do odprtja Evrazijskega predora: Konec Evrazijskega predora, ki povezuje anatolsko in evropsko stran, se zdaj šteje. Projekt, ki se izvaja pod odgovornostjo Istanbulske metropolitanske občine, razpis za projekt, ki je bil izveden 12. junija 2007, se bo začel uporabljati 20. decembra 2016 za razširitev in izboljšanje predora vhodne in izstopne ceste.
mesta, kjer je najbolj intenziven promet vozil v Turčiji, Istanbul. Projekt Evrazijski predor pričakuje hitrejše, varnejše in prihranek časa za prebivalce Istanbula, ki imajo velike težave in časovne izgube, zlasti na poti v službo in z nje. Potovanje, ki traja približno 2 uri v časovnih pasovih z močnim prometnim tokom, se bo po zaslugi Evrazijskega predora končalo v 15 minutah. Prihranili bodo lahko pri gorivu vozil, saj bo prehodna razdalja med obema stranema še krajša.
Projekt evroazijskega predora, ki bo bistveno zmanjšal čas potovanja med Kazlıçeşme in Göztepe, je bil načrtovan v povezavi z dvema obstoječima mostovoma, ki prečkajo ožino.
5,4-kilometrski odsek projekta prečkanja cestnih cest v Istanbulski ožini, ki je v javnosti znan kot projekt predora Evrazija, je sestavljen iz dvonadstropnega predora, zgrajenega s posebno tehnologijo pod morskim dnom, in priključnih predorov, zgrajenih z drugimi metodami. Dela za širitev in izboljšanje cest so bila zaključena na skupno 9,2 kilometra na evropski in azijski strani. Prihodne ceste med Sarayburnu-Kazlıçeşme in Harem-Göztepe so bile razširjene in zgrajena križišča, podvozi za vozila in nadvozi za pešce.
Potres in cunami ne bosta prizadeta
Predor, eden vodilnih svetovnih inženirskih projektov, bo imel napreden sistem za varen in neprekinjen prometni tok v času 24. Tveganja, ki so bila zgrajena, ne vplivajo na najsodobnejšo zasnovo, tehnologijo in inženiring v predoru, potresu in cunamiju. Predor z vrhunskimi varnostnimi funkcijami se lahko uporablja kot zavetišče, če je potrebno. Sodobna tehnologija razsvetljave, visoko zmogljiv prezračevalni sistem, bo zagotovila posebno požarno napravo, požarno odporno površinsko zaščito, sisteme za evakuacijo v sili in varnostne trakove, ki se nahajajo na vsakem merilniku 600.
Dnevi 7 vsake točke v predoru bodo vključevali sistem zaprte kamere, sisteme za odkrivanje dogodkov, komunikacijske sisteme in sisteme obveščanja, kjer se spremljajo ure 24. Kontrola hitrosti bo zagotovljena znotraj predora z visoko tehnološko infrastrukturo.
Sodobna razsvetljava, prezračevanje z visoko zmogljivostjo in nizek nagib ceste s funkcijami, kot je gradnja dvonadstropnega predora, varnost v cestnem prometu, zahvaljujoč prispevku k udobju vožnje, bo pozitivno vplivala. Tunel Eurasia, megla, zaledenitev bo zagotovila neprekinjeno potovanje v slabih vremenskih razmerah.
Največja hitrost v predoru se določi kot 70 kilometrov na uro. Prehodi v obeh smereh bodo plačani v tunelu, vozniki pa bodo lahko plačali cestnino preko sistema hitrih prehodov (HGS) in sistema avtomatskih prehodov (OGS). Prav tako ne bo gotovinske blagajne, za potnike v vozilu pa se ne plačujejo dodatna plačila.
Generalni direktorat za naložbe v infrastrukturo Ministrstva za promet, pomorske zadeve in komunikacije je ustanovil podjetje za gradnjo in investicije tunelskih operacij Eurasia (ATAS) za načrtovanje in izgradnjo projekta ter izvedbo meseca 24 v letu 5. Z zaključkom obdobja delovanja se predor prenese na javnost.
Najprej komentirajte