Odštevanje do tunela Eurasia

Začelo se je odštevanje evrazijskega tunela: predor Evrazija, ki bo povezal celine Azije in Evrope s tunelom na avtocesti pod morskim dnom, še naprej deluje s polnim plinom. Predor, 20 Predor bo odprt decembra, ko bo 89 končan, bo predor dolžine 5.4 s kopnimi predori. Najgloblja točka predora je minus 106.4 metrov. Na tej točki bo debelina pokrova na predoru 55 metrov, globina morskega dna pa bo 62 metrov na najgloblji točki morja.
Varnostni ukrepi
Predor je bil zasnovan z upoštevanjem scenarijev nesreč. Medtem ko je predor zgrajen v skladu s potresom magnitude 7.5, ki se lahko zgodi po glavni prelomu Marmare, bo sistem pod Bosforjem lahko nadaljeval nepoškodovano službo tudi v največjem potresu, ki ga lahko v Istanbulu enkrat letno opazimo v Istanbulu. .
V izrednih razmerah, kot sta nesreča in eksplozija v predoru, bodo v vsakem merilniku 200 postavljene azilne komore. Spodnji in zgornji del stopnic za evakuacijo ne bo vplival potnikov, ki vstopijo v prostore v primeru nevarnosti, plina in dima. Napredni ventilatorji curkov v prezračevalnem sistemu bodo zagotavljali stalen svež zrak.
Električna energija bo dobavljena z azijske in evropske strani. Če je na obeh straneh prišlo do izpada električne energije, bo močan generator in neprekinjeni napajalni sistem, ki se bosta aktivirala, zagotovila, da ne bo prišlo do motenj.
Pojdite v središče mesta Kazlıçeşme-Göztepe
Z dokončanjem predora Evrazija se bo čas potovanja med Kazlıçeşme in Göztepe skrajšal na 100 minut. Dvonadstropni predor 15, zgrajen s posebno tehnologijo pod morskim dnom, bo dolg 5.4 kilometrov. Razdalja med Kazlıçeşme in Göztepe je 3.34 kilometrov. Na kilometrski progi 14.6 na evropski in azijski strani za predor, poteka širitev cest in dela, podvozi vozil in nadvozi za pešce.
4 dolarjev + DDV
Evrazijski predor je bil zgrajen v dveh nadstropjih, od katerih eno gre in eno je prihod. Namenjeni samo lahkim vozilom, skozi predor lahko vozijo avtomobili in minibuse, največja višina vozil 2.80 m bo koristila. Težka vozila, motocikli in pešci ne bodo mimo.
Medtem ko je največja hitrost v predoru določena kot 70 km na uro, bodo cestnine 4 dolarjev + DDV za avtomobile in 6 dolarjev + DDV za minibuse. Prehodi v obeh smereh bodo plačani v predoru, vozniki pa bodo lahko plačevali cestnino skozi HGS in OGS. Na voljo bo tudi blagajna, potniki pa ne bodo plačani posebej.
600 meter ima žep
Vsak 600 meter ima žepne trakove za vozila, ki ne uspejo v predoru. 7 / 24 kamera z zaprtim vezjem in sistemi za zaznavanje dogodkov bodo nadzorovani v tunelu, hitro se lahko vmešava v nujnih primerih.
prvo polno LED osvetlitev, ki se uporabljajo v predoru v Turčiji. V predoru bo uporabljen sistem postopne razsvetljave. Tako se bodo vozniki lahko brez težav prilagodili predoru in dnevni svetlobi na vhodu in izstopu iz predora. Vozniki bodo obveščeni z radijskih frekvenc. Razlika od ostalih predorov je v tem, da bodo vozila v spodnjem in zgornjem delu obveščena z različnih frekvenc.