Tram je počasi zbežal do Samsuna

Tramvaj je počasi vozil do Samsuna: İshak Memişoğlu, predsednik Arhitekturne zbornice Samsun, je izjavil, da bo pohod na tramvaj v Samsunu prisilil državljane v proračun, "Tramvaj je počasi pobegnil v Samsun, ker so stroški zelo visoki. Tudi državljani nimajo odziva glede povišanja.
İshak Memişoğlu, predsednik podružnice Samsun pri Zbornici arhitektov, je dejal, da je naložba tramvaja v Samsun v primerjavi z gospodarsko strukturo mesta zelo draga. Ob tem, da se državljani ne odzivajo na zvišanje cen, ki bo začelo veljati, je Memişoğlu dejal: "Če bi bil v Evropi, bi bil dislociran."
NADALJNJA PRIHODNOST JE POD hipoteko
Ob tem je Memişoğlu dejal, da je segment Samsuna s stopnjo dohodka pod sredino gost in da imajo stroški prevoza zelo pomembno mesto v proračunu. "Prava stvar v razumevanju socialne občine je, da te stroške čim bolj zniža. Zdi se, da so stroški tramvaja visoki in se morajo stroški odražati v cenah. Zdi se, da ne gre za nenavaden postopek. Toda tramvajska služba je bila za Samsun nekoliko počasna. Ker so stroški električne energije, naložbe in začetne gradnje visoki. Vendar pa je to cesto mogoče uporabiti brez polaganja trenutno položenih tirnic. Poleg tega je bila ta naložba izvedena s posojilom. Prihodke prihodnjega mesta je mogoče zastaviti pod hipoteko. "
DRŽAVNI DRŽAVNI DRŽAVI
Upoštevajoč, da je tramvaj ena najsodobnejših in najboljših rešitev v javnem prevozu, je Memişoğlu nadaljeval, kot sledi; Ko pa pomislimo na resničnost Samsuna, je to drago. Medtem ko so bile resne kritike glede stroškov prve stopnje, je drugo stopnjo mogoče rešiti v obliki metrobusa in ne tirnice. Seveda obstaja cena za uporabo tega načina prevoza. Mogoče bi to lahko podprli z uporabo drugih virov, vendar mestna občina Samsun že nenehno vlaga in zdi se, da občina v današnjih razmerah nima takšne priložnosti. Trenutno si prizadevajo za nadaljevanje železniškega sistema. Po našem mnenju je nadaljevanje železniškega sistema pretirana in nepotrebna naložba. Z že vzpostavljeno progo bi jo bilo mogoče rešiti bolj ekonomično z uporabo kolesnega BRT, ne železniškega sistema. Zdaj pa razmere delajo težave, takšna povečanja so potrebna tudi za nadaljevanje teh naložb. Tu glavna naloga pade na državljana. Kot trgovinsko združenje želimo, da imajo naši ljudje koristi od prevoza v boljših pogojih. V tem trenutku je reakcija državljana bolj pravilna, resnica pa je, da reakcije državljana ne vidim. Občanom torej ni težav, seveda smo zaskrbljeni, ko pa se ne odzovejo, nam ne ostane veliko za povedati. Zaradi manjših pohodov v Evropi igrajo od kraja do kraja, žal pa so državljani pripravljeni na vse.