Predor Evrazije bo prevzel prometno breme zgodovinskega polotoka

Evroazijski predor bo prevzel prometno obremenitev zgodovinskega polotoka: Projekt Eurasia, ki bo prvič povezal celine Azije in Evrope z avtocestnim tunelom pod morskim dnom, poteka hitro in natančno. Ahmet Arslan, minister za promet, pomorske zadeve in komunikacije, je obiskal gradbišče in pregledal delo na kraju samem. Arslan je bil obveščen na najgloblji točki Evrazije, ki se nahaja na globini 106 metrov od morske površine. Minister Arslan je članom tiska tudi izrazil izjavo o zadnji evakuacijski točki evropske izhodne točke v Evraziji. Minister Arslan, predor Eurasia; Prihaja v Istanbul, da ne bo breme za zgodovinski polotok, ampak da vzame svoje breme Danes je bil Avrasyolov 82 odstotek dokončan in načrtovano je, da bo 2016 dokončan in dan v uporabo v decembru. Čas potovanja se bo zmanjšal od 100 minut do 15 minut na poti Kazlıçeşme-Göztepe, kjer je promet v Istanbulu zelo zaposlen z Avrasyolom. Voznikom bo zagotovljen varen, udoben in praktičen prevoz.
Projekt Avrasyol, ki ga je razpisal Ministrstvo za promet, pomorstvo in zveze, Generalni direktorat za infrastrukturne naložbe (AYGM) na progi Kazlıçeşme-Göztepe z modelom Build-Operate-Transfer (BOT) in katerega gradbena dela izvajajo Yapı Merkezi in SK E&C partnerstvo, se začne uporabljati pred partnerstvom SK E&C. Študije 7 dni in 24 ur se nadaljujejo neprekinjeno.
82 odstotkov gradbenih del na predoru in dovoznih cestah, ki potekajo pod Bosporjem projekta, so dokončane. Izkopavanje predora na zgornji in spodnji krov je bilo končano. V okviru projekta, kjer so bili zaključeni cestni predori s klasično tunelsko metodo (NATM), se nadaljujejo gradnja cestnih in umetniških del.
Arslan je prejel informacije pod mejo površine 106
Minister za promet, pomorske zadeve in komunikacije Ahmet Arslan, 9 junij 2016 je v četrtek obiskal gradbišče Evrazije in opravil preglede. Predsednika upravnega odbora ATA Başar Arıoğlu, izvršnega direktorja ATA Seok Jae Seo in namestnika generalnega direktorja ATAŞ Mustafe Tanrıverdija, sta spremljala Arslan. Predsednik ATAŞ Basar Arıoğlu je dejal, da je minister Arslan eden izmed podpisnikov evrazijskega projekta in ministru Arslanu predstavil fotografijo trenutka podpisa.
Arslan je vstopil v Bosporski prehod z azijske strani s strojem za tunelsko vrtanje (TBM), ki je bil posebej razvit za projekt. Arslan in člani tiska so nekaj časa hodili po Evraziji in nato pregledali potresne plombe, ki so povečali potresno odpornost projekta. Minister Arslan je na najgloblji točki Tünela, ki je pod 106 metrov pod morsko gladino, posnel spominsko fotografijo s tiskovnimi člani in osebjem projekta.
Minister Arslan, evropska izhodna točka Avrasyol'un na zadnji izjavi, je izjavil članom tiska. Minister Arslan, evrazijski predor je projekt, ki vsebuje zapise. Predor Eurasia; On je brat Marmaraya, ki je prišel v Istanbul, da ne bi bil breme za zgodovinski polotok, ampak ga je vzel. In da je Evrazija prejela nagrade po vsem svetu. »Nobelov predavanj, Oscar'i pravijo, da lahko prejmemo najbolj prestižne nagrade. To je bil projekt, ki lahko prispeva k okolju v smislu okoljske politike in je prejel nagrade na tem področju. «
Minister Arslan je v svojem govoru delil podrobnosti projekta in dejal:
„Ta rekordni projekt zagotavlja, da promet na Zgodovinskem polotoku v Istanbulu poteka pod morjem na Anatolsko stran, ne da bi dodatno utrudil Istanbul. Prav tako vam omogoča, da v 15 minutah preklopite na evropsko stran brez uporabe mostov z Anatolske strani. V gradnji v predoru Evrazija smo dosegli 82 odstotkov. Naš cilj je decembra dokončati predor Evrazija in ga predstaviti službi Istanbula. Pričakujemo, da bo skozi tunel Evrazija prehodilo 120 tisoč vozil in približno 40 milijonov vozil na leto. Glede na ugodnosti tega projekta bodo Istanbulci raje predorom Evrazija in v 120-1 letih bomo prenesli številko 2 tisoč in povečali število. Evrazijski predor bo še naprej služil brez najmanjše škode, tudi v največjem potresu, ki naj bi se zgodil na vsakih 2.500 let. "
Čas potovanja med dvema kontinentoma bo zmanjšan na 15 minut
Na progi Kazlıçeşme-Göztepe, kjer je promet zelo zaseden, se bo čas vožnje zmanjšal na 15 minut.
Avrasyol bo zagotovil varno in udobno potovanje po tej poti s svojo napredno tehnologijo. Funkcije, kot so sodobna razsvetljava, visoko zmogljivo prezračevanje in nizek naklon ceste, bodo povečale udobje vožnje.
Dvonadstropna konstrukcija Avrasola bo pozitivno vplivala tudi na udobje v vožnji, saj prispeva k varnosti v cestnem prometu. V vsakem nadstropju bo potekal enosmerni prehod skozi pas 2.
V neugodnih vremenskih razmerah, kot sta megla in zaledenitev, bodo zagotovljena neprekinjena potovanja.
To bo najhitrejša povezava med letališči v Istanbulu in ključno povezavo, ki dopolnjuje avtocestno omrežje.
Z zmanjševanjem gostote prometa se bo zmanjšala emisija izpušnih plinov.
Zagotovil bo znatno zmanjšanje prometa vzhodno od zgodovinskega polotoka.
Bosporski mostovi, mostovi Galata in Unkapanı bodo opazno olajšanje prometa vozil.
Njegova struktura ne bo škodovala Istanbulu.
Azijski vhod v Evraziji bo v Haremu, evropski vhod pa bo v ladatladıkapı.
Predor 7 bo služil 24 ur na dan.
V tunelu bodo dovoljeni samo minibusi in avtomobili.
Medtem ko bodo vozila lahko plačevala s sistemi OGS in HGS, potniki v vozilu ne bodo plačani posebej.
Telefoni za nujne primere, sistem javnega obveščanja, radijska obvestila in GSM infrastruktura, ki se nahajajo na vsakem merilniku 100, bodo med potovanjem zagotavljali neprekinjeno komunikacijo in pretok informacij v nujnih primerih ne bo prekinjen.
Prve ekipe za odzivanje z vsemi vrstami opreme in usposabljanjem na vhodih in v notranjosti predora bodo v vsakem primeru posredovale v nekaj minutah.
Avrasol je bil zasnovan po potresu magnitude 7.5. Zgrajen pod Bosporjem bo 500 lahko nadaljeval nepoškodovan servis v največjem potresu, ki se bo zgodil enkrat letno v 2.
Inženirski uspeh, ki bo dal zgled svetu
Projekt Avrasyol je sestavljen iz treh glavnih odsekov v skupni dolžini 14,6 kilometra. 3,4 kilometra dolg Bosporski prehod je najpomembnejša faza projekta. Za prehod skozi Bospor je bila uporabljena najnaprednejša tehnologija TBM (Tunnel Boring Machine). TBM je napredoval 8-10 metrov na dan in avgusta 3 zaključil 344 tisoč 16 metrov in 2015-mesečno delo. V predoru, ki ga sestavlja skupno 1674 obročev, so bili na dveh ločenih točkah nameščeni potresni obroči, da bi povečali odpornost na večji potres. Seizmične zapestnice, ki so bile posebej zasnovane in izdelane po tem, ko je bil njihov uspeh dokazan s preskusi v laboratorijih, so postale "prva" aplikacija na svetu v sektorju "TBM Tunneling" glede na trenutni premer in stopnjo potresne aktivnosti. Poleg tega so bili v montažnih obratih Yapı Merkezi izdelani visokozmogljivi montažni betonski segmenti, ki se uporabljajo pri proizvodnji obročev v predoru, s servisnim obdobjem 100 let. V analizi in simulacijah, ki jih je opravil mednarodni certifikacijski organ, je bilo navedeno, da je življenjska doba obroča vsaj 127 let. V okviru projekta se nadaljuje ureditev cest za pristop predora na azijski in evropski strani. Obstoječe 6-pasovne ceste so razširjene na 8 pasov, medtem ko so narejene izboljšave, kot so U-zavoji, križišča in nivojski prehodi za pešce.
Primeri učinkovitosti pri varnosti pri delu
V evrazijskem projektu so zaposleni zaposleni v podjetju 1800, gradbena oprema 195 pa se uporablja v gradbeništvu. Varnost in zdravje pri delu je bila vedno v ospredju projekta. 62 tisoč ur za varnost pri delu, zdravje in okolje Usposabljanje projektnih delavcev. Pravila o varnosti pri delu se uporabljajo v celoti in projekt ni povzročil nesreče s smrtnim izidom.
Prejel je prestižne mednarodne nagrade
Projekt Avrasyol je doslej prejel številne prestižne nagrade. Z visokimi standardi je bil ocenjen kot vreden nagrade za najboljšo okoljsko in socialno prakso, ki jo je Evropska banka za obnovo in razvoj (EBRD) podelila najuspešnejšim trajnostnim projektom. Prav tako je prejela nagrado za glavni projekt leta ITA v kategoriji večjih projektov na mednarodni podelitvi nagrad ITA International Tuning Awards, ki jo je leta 2015 prvič organiziralo Mednarodno združenje za predore in podzemne konstrukcije ITA. Druge nagrade vključujejo:
Thomson Reuters Finance International (PFI) „Sporazum o financiranju najboljših infrastrukturnih projektov Th
Euromoney je najuspešnejša evropska pogodba o financiranju projektov Eur
EMEA Finance Özel Najboljše javno-zasebno partnerstvo E
Infrastrukturni dnevnik çi Najbolj inovativen prevozni projekt v
Ni porabljenih javnih sredstev
Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc., ki bo izvedla načrtovanje in gradnjo projekta. se bo predora lotil 24 let in 5 mesecev. Izdatki iz javnih sredstev niso namenjeni naložbam v projekte. Avrasyol bo prenesen v javnost po zaključku obdobja delovanja. Projekt je realiziran z modelom Build-Operate-Transfer s financiranjem približno 1.245 milijarde USD. Za naložbo je bilo zagotovljeno mednarodno posojilo v višini 960 milijonov dolarjev. Kapital za 285 milijonov dolarjev sta zagotovila Yapı Merkezi in SK E&C.