Akcaabat-Yomra svetlobna železniška linija 140 Million Euro

Železniška proga Akçaabat-Yomra 140 milijonov EUR: Župan Gümrükçüoğlu sporočil stroške sistema Light Rail
Pojavila se je skupščina mestne občine Trabzon, ki so se sestajala vprašanja o železniškem sistemu. Župan O. Fevzi Gümkrükçüoğlu, ki je podal izjavo na vprašanje člana MHP Alija Sağırja, je povzel projekt. Gümrükçüoğlu, Bakanlığı, Generalni direktorat za prometno infrastrukturo Ministrstva za promet, "če nameravate celo 15 tisoč-tisoč 40 tisoč potnikov razmisliti o lahkem železniškem sistemu," pravi. Končno smo na razpisu za projekte. Če opravimo med Akçaabatom in Yomro 140 milijonov evrov, če opravimo med Akyazı-Airport 150 tisoč tisoč stroškov, "je dejal.
Objavljeni so stroški železniškega sistema, ki so že nekaj časa načrtovani v Trabzonu. Župan Gümrükçüoğlu, projekt Light Rail System za stroške, ki so jih predložili. Gümrükçüoğlu, Bakanlığı, Generalni direktorat za prometno infrastrukturo Ministrstva za promet, "če nameravate celo 15 tisoč-tisoč 40 tisoč potnikov razmisliti o lahkem železniškem sistemu," pravi. Končno smo na razpisu za projekte. Če opravimo med Akçaabatom in Yomro 140 milijonov evrov, če opravimo med Akyazı-Airport 150 tisoč tisoč stroškov, "je dejal.
Metropolitanska občina Trabzon junijska zasedanja parlamenta, župan Orhan Fevzi Carina na čelu z županom. Predsednik Gümrükçüoğlu govorimo o dejavnostih lune ponoči v parlamentu, iz terorističnih napadov v Turčiji v zadnjih mesecih.
STROŠKI ŽELEZNIŠKEGA SISTEMA
Član sveta MHP Ali Sağır je rekel, pogrešate Ali lahko daste več informacij o železniškem sistemu? Gümrük Ali obstaja kakšno delo pri določanju poti za Južno obvoznico? Başkan je rekel g. Gümrükçüoğlu: „Sistem lahkih železnic. Do danes sem navedel, da je od 2009 do začetka priprave te težave, in ko jo je treba izvesti, generirati številčne podatke. In to tisto; Od začetka letošnjega leta smo naredili ta predhodni projekt. Ta dela se nadaljujejo. Končno smo na razpisu za projekte. Ko je predstavljeno predhodno delo projekta, obstaja takšna realnost. Ministrstvo za promet, generalna direkcija za prometno strukturo, pravi, da je zaboj 15 - 40 tisoč potnikov lahko razmisli o lahkem železniškem sistemu, če so potniki ob konicah. Če je 40 več kot tisoč, se usmeri v podzemno železnico. Ko to izrečem, razglasim tudi svoje pravilo. "
ZUNANJE KREDITI Z DRŽAVNO GARANCIJO
Belirt Če se o tem poroča ustrezno, navajajo, da državnega jamstva po prehodu skozi državno organizacijo za načrtovanje (SPO) nikakor ne moremo dati v mednarodni kredit. V okviru teh pravil se danes še nismo približali tem številkam. Poleg tega obstaja nekaj primerov železniškega sistema, čeprav te številke niso v celoti izpolnjene. Na primer Kayseri, Samsun, Bursa. V zvezi s tem je bilo z veliko prisile zagotovljeno nekaj državne podpore. Rezultat teh raziskav je, da če boste zaprosili za zunanje posojilo, državna garancija s tem posojilom ne bo obravnavana kot obvezna, se s temi odobritvami obravnavajo bolj zmerno. Torej, če boste to pobudo naredili z lastnimi sredstvi. Če ne zaprosite za zunanja posojila, za katera je potrebno državno jamstvo. "
ODLOČENI STROŠKI PROJEKTOV
»V naših najnovejših delih; Ocenjeni stroški projekta sistema lahkih železnic, ki naj bi ga zgradili med Trabzonskim centrom ter Akçaabatom in Yomro, znašajo 140 milijonov evrov. Tudi če ga skrajšamo med stadionom Akyazı in letališčem Trabzon, se zdi, da je to mogoče doseči z najmanj 150 milijoni TL. Verjetno bomo, ko bomo pred nami zaključni študij na to temo, oddali ponudbe za projekt. "