Na mejnih vratih Gürbulak bi bilo treba uvesti sistem enotne izjave: Predsednik UTIKAD-a Turgut Erkeskin, gost oddaje "Finance Center" v živo, ki jo je na televiziji Bloomberg HT predstavil Güzem Yılmaz, je ocenil odpravo embarga na Iran in njegov odraz na logistično industrijo.
Turgut Erkeskin, Iran in Varnostni svet Združenih narodov med stalnimi članicami jedrskega sporazuma, doseženim po 3 letih odprave embarga na diplomo v smislu "revolucije", medtem ko opisujejo velike skoke v smislu zunanje trgovine, je dejal.
"Doseganje 30 milijard dolarjev v obsegu trgovine ni težaven cilj"
Ob dejanju, da se bo obseg trgovine in sodelovanje med državama povečal z odpravo sankcij, je Erkeskin dejal, zaman Ko pogledamo naše odnose z Iranom, lahko rečemo, da smo od leta 80 tesno sodelovali na področju zunanje trgovine in tudi od Irana smo se veliko naučili o mednarodni trgovinski operaciji. To obdobje prepovedi kljub padcu obsega trgovine, Turčija še naprej podpirala države pri doseganju stanja proizvodov, ki se uporabljajo v jedrskih dejavnosti Irana. Ko menimo, da te odnose, trgovine obseg Turčije z Iranom, v bližini izhoda na 15 30 milijard dolarjev milijarde dolarjev, ni težko cilj. Prvi znaki tega oživljanja bomo videli v začetku prihodnjega leta.
Tır Na jugu bo preostala flota tovornjakov oživila Kalan
Ob poudarjanju, da razvoj zunanje trgovine neposredno vpliva na logistični sektor, je Erkeskin dejal, da kot logistični sektor pozitivno ocenjujejo sporazum in imajo sposobnost, da izpolnijo to povečanje obsega trgovine.
Predsednik UTİKAD je izjavil, da v Iranu obstajajo turška logistična podjetja, ki celovito poslujejo, in povedala, da če se zahteve povečajo, lahko podjetja v tem sektorju takoj povečajo svoje naložbe.
Sklicujoč se tudi, da se je razvila tovornih vozil v Turčiji Erkeskin, še posebej, ko je razvoj dogodkov v Siriji oživele v zadnjih letih pritegnila bo doseženih pozornost preostanek flote na jugu.
Tek en sistem deklaracij z Iranom "
Erkeskin je spomnil, da so se v zadnjih letih pojavile težave, kot je razlika v ceni goriva pri cestnem prevozu z Iranom, je dejal: \ t
»Še posebej razlika v ceni goriva je zagotovila pomembne prednosti iranskim tovornjakom. Kot rezultat pogajanj je bil glede tega vprašanja dosežen določen dogovor, vendar imamo v regiji še vedno nekaj težav. Povečati moramo svoj delež v številu 30-32 tisoč okrog lani na cesti, ki je najbolj aktivna oblika prevoza z Iranom.
Vsako delo, ki ga opravljamo, opravljajo carine, zato moramo pospešiti naše poslovanje predvsem na carini. Prvi korak, ki ga bomo naredili v našem cestnem prometu z Iranom, bi moral biti uvedba sistema tek enotne deklaracije na mejnem prehodu Gürbulak. Zagotavljanje prehodnega okolja na mejnih prehodih obeh držav z eno samo izjavo bo zmanjšalo izgubo časa na carini. Gürbulak'ta Ta aplikacija mora vzeti čas brez izgube časa.
Seveda moramo izboljšati tudi naše železniške povezave. Da bi konvencionalni in intermodalni prevoz z Iranom omogočili, moramo povečati zmogljivost trajektov, ki delujejo v jezeru Van. Van Lake trenutno sodeluje s trajektom 3. Vsak trajekt ima zmogljivost 9 do vagonov 12 in ima bruto tonažo 500, vendar so ti trajekti pogosto ustavljeni zaradi napak. Novi trajekt bo naročen konec tega leta. Te naložbe v regiji je treba povečati, da bi aktivirali prehod Van Lake. "
"Iran je lahko resen konkurent v našem cilju, da smo logistični center"
Ta sporazum po Iranu je bil vključen v svetu, kar pomeni, da lahko Turčija resen konkurent v cilj postati logistični center Erkeskin, "še posebej ostal v samem središču trgovine Turčije in Irana na trgu bodo v kavkaško državo iz kitajskega trga. Ko razmišljamo o Iranu za prevozne možnosti, je ugodneje potovati iz Kitajske v Azerbajdžan in Turkmenistan prek Irana. Na evropskem trgu ne doživljamo nobenih težav, vendar smo lahko v tranzitnem prevozu iz Kitajske v države Kavkaza v slabšem položaju. Poleg tega, da ne bi izgubili trga tranzitne trgovine v kavkaške države, je treba čim prej začeti uporabljati železniško progo BTK (Baku-Tbilisi-Kars) “.
Najprej komentirajte