Mednarodno združenje ponudnikov prometnih in logističnih storitev UTIKAD je že nekaj let tesno zainteresirano za letalske družbe, za katere se zanimajo, in njihova prizadevanja za zmanjšanje visokih stroškov, ki so posledica več kot potrebnih plačil davkov. Turško ministrstvo za carino in trgovino, Generalni direktorat za carino, je objavilo okrožnico z naslovom "Tovorni račun (letalski prevoznik)".
Pri določanju carinske vrednosti tovornega lista v zračnem prometu, izdanega z izdano okrožnico, je bilo navedeno, da se račun pošiljke in s tem povezani znesek upoštevata ob upoštevanju zneska, navedenega na računu, in da je bil strošek tovora razdeljen na postavke deklaracije v sorazmerju s težo, količino in podobnimi merskimi enotami.
Ena od pomembnih ovir za turško logistično industrijo je izginila kot posledica dolgoročnih pobud in prizadevanj, ki jih podpira UTIKAD, Mednarodno združenje ponudnikov storitev transporta in logistike. Vprašanje upoštevanja cen TACT, navedenih v glavnem tovornem listu, pri določanju carinske vrednosti letalskega prevoznika, ki mu je UTİKAD že nekaj let sleditelj, in izračunu carinskih dajatev na te cene je rešilo Generalno carinsko ministrstvo Ministrstva za carino in trgovino s „deklaracijo o akcijskem listu (letalski prevoznik)“. Nova okrožnica je tudi utrla pot za povečanje uvoza letalskih prevoznikov.
Generalni direktor UTİKAD Cavit Uğur je izjavil, da je UTİKAD pred nekaj leti začel študij na to temo; "Predmeti so se najprej pogovarjali s predsednikom IATA Cargo Glynnom Hughesom, stopnja TACT na glavni tovorni list in uvoz v Turčijo zaradi plačila višjih davkov in je bila prenesena v to situacijo ovira razvoj letalskega tovornega prometa v Turčiji. Glyn Hughes je izjavil, da bo to vprašanje pripeljal na dnevni red, da ga rešijo pri IATA in da bo zadeva spremljala IATA. V tem postopku je bila težava prenesena tudi na Stephanea Noll, vodjo tovornega prometa IATA za evropsko regijo, in bilo je navedeno, da bi bilo IATA koristno obvestiti turške carinske organe, da so cene TACT, ki temeljijo na glavnem tovornem listu, le referenčna cena in da te številke ne bi smele temeljiti na carinskem vrednotenju. "Rekel je.
IATA tudi študije, opravljene v očeh saj to vprašanje IATA Turčija menedžerjev pisarniških, vodje Thy Cargo, ACC Turčija (Letališča Cargo odbora) predsednik, Istanbul carinski posredniki izražanju skupnih z Društvom Cavite Ugur; povzel postopek na naslednji način:
"To vprašanje, s katerim se soočajo uvozniki in povzroča višji davek, kot bi moralo biti, je na 11. zasedanju delovnega načrta za pripravo na carinsko čiščenje, na katerem smo sodelovali v državi, skupščini za promet in logistiko TOBB, ministrstvu za promet, pomorstvo in zveze. V predstavitvah UTİKAD-a na koordinacijskem sestanku je bil predstavljen kot ena od sektorskih problemov. UTIKAD je raziskoval tudi postopek prijave v Evropi in od CLECAT-a (Evropskega združenja organizacij za prometne zadeve, promet, logistiko in carinske službe) prejel podatke, da je pri določanju carinske vrednosti vključen le določen odstotek vloge v državah Evropske unije, ne pa celotne količine dejansko plačanega prevoza. "
Uğur je dejal, da so vsi ti podatki in dela sporočeni carinskim upravljavcem na sestanku, ki so ga organizirali generalni direktorat za carino decembra 18 in so vse zainteresirane strani sodelovale na sestanku. odločitev. Z nedavno objavljeno okrožnico je bilo sporočeno, da je primerno izvesti nakladnico, ki jo izdajo letalske agencije za tovor, ob upoštevanju zneska, navedenega v ladijskem tovornem listu in agencijah za letalski tovor, namesto visokih in dejansko uporabljenih številk tovora, navedenih v glavnem tovornem listu ali knjigi TACT. Kot UTİKAD, smo veseli, da smo vodja pri reševanju tega problema, zaradi katerega naši uvozniki in izvozniki plačujejo visoke davke. Še naprej bomo prispevali k razvoju našega sektorja in zainteresiranih strani. “
Najprej komentirajte