Novi vozovi podzemne železnice v podzemni železnici v Izmirju so na poti: vlak 10, sestavljen iz vagonov 2, ki jih je naročila mestna občina Izmir, je bil zaključen v tovarni na Kitajskem.
Komplet vlakov 10, sestavljen iz vagonov 2, ki jih je naročila mestna občina Izmir, za uporabo v razširjenem sistemu podzemne železnice, je bil zaključen v tovarni na Kitajskem. 1-1.5 naj bi v Izmir prispel v mesecu.
Mestna občina İzmir bo v decembru 17 pripravila nov razpis za nakup vlaka 2014 z vagonom 85, da bi zadostila naraščajočim potrebam vedno večjega sistema podzemne železnice s povečevanjem sistema in vse večjim številom potnikov. Z nakupom novih sklopov v okviru razpisa, ki je odprt za domače in mednarodne vlagatelje, in naslednjega novega vagona 17, se bo skupno število vagonov v floti podvojilo na 10. Po sklenitvi ponudbe in podpisu pogodbe bodo vsi vlaki dostavljeni v 172 mesecih.
Trenutno se v İzmir Metro prevaža 350 tisoč potnikov in 280 tisoč potnikov se prevaža v İZBAN na dan. Ta številka ustreza 30 odstotkom skupnega števila potnikov v javnem prevozu.
Kaj se imenuje; "Vso srečo, veliko sreče, sreča!"
Vendar, ko je javni prevoz opazen po vsej državi, je glavni problem, ki se bo pojavil in ki ga je treba opozoriti + opozorilni signal, naslednji: hendikep se uporablja v javnem prevozu, zlasti pri nakupu vozil z vozilom na kolesih, sistem uvaja prekomerne sorte. Skoraj vsaka stranka prihaja iz drugega vira, izvora. To se trenutno ne zdi problematično, ker je v številnih nakupih, vzdrževanju in rezervnih delih dobavitelj / proizvajalec dolžan za določeno obdobje. Vendar, pričakovana življenjska doba sistema Če se upošteva sistem, ki je opredeljen kot leta 30-35, in 10-15 leto kasneje, to je vzdrževanje, popravilo, nabava in skladiščenje sistema, se bo sistem začel z odgovornostjo za preživetje, preživetje, To je tudi teoretično in izkustveno dejstvo, da se bodo stroški preživetja povečali.
Uradni nadzorni organi bi morali najti rešitev tega problema in predlagati učinkovitejši in logični nadzorni mehanizem.