Kardemir v letu 2014 cilja na 50-odstotno rast: Fadıl Demirel, generalni direktor železniškega in jeklarskega podjetja Karabük (KARDEMİR) Inc., je izjavil, da imajo v letu 2014 50-odstotno rast in dejal: "Medtem ko bomo povečali zmogljivost in obseg, bomo Karabük naredili za proizvodno središče železniških sistemov." rekel.
3. aprila 1937 je bil temelj postavljen in zaprt z utemeljitvijo, da je izguba leta 1995 in obdobje, ki ga zahteva vlada, privatizirala 50 KARDEMİR, danes postalo eno največjih turških industrijskih podjetij. Ker je država osvobojena uvoza investicij in premikov, ki so omogočili železniški tir, je KARDEMİR Turčija postala edina institucija, ki ustreza potrebam železnice.
"ŽELEZNIŠKI SISTEM JE PREDVIDEN V NACIONALNI PROJEKT"
2014 odstotkov jih je reklo, da želijo v letu 50 rasti. Generalni direktor KARDEMİR Fadil Demirel je dejal: "Turčija postaja središče železnice okoli konca leta. V zadnjih 11 letih je Turčija v železnice vložila 20 milijard dolarjev. Zlasti v zadnjih letih, ko je energija zelo draga, se železnice hitro razvijajo v prometu kot pomembnem izhodišču. Obstajajo države, ki temu lahko in ne sledijo. To je seveda sektor, ki zahteva resne in velike naložbe. Železniški sistemi pri nas so postali nacionalni projekti. Ko pogledamo ciljne številke v zadnjih letih, v smislu železniškega prevoza in železniškega omrežja doseže velikost dva in dva kilometra in pol, vključno z vlaki za visoke hitrosti.
Turčija Demirel je pojasnila, da je železniško omrežje od 11 tisoč kilometrov do 25 tisoč kilometrov do cilja, je dejala: "To je velika naložba. Zdaj, ko pogledamo podzemne železnice za mestnimi tramvajskimi sistemi, se po železniških sistemih ne izvajajo le medkrajevni prevozi, temveč tudi nadzemni in zemeljski prevoz metropolitanskih mest. To je kot eksplozija. Ko smo imeli takšno državno politiko, so se začela temu primerno pojavljati tudi podjetja. Prav tako se je močno povečalo število panog in proizvajalcev opreme in sistemov. "
"Smo v položaju TURSKEGA ENOTNEGA PROIZVAJALCA ŽELEZNICE"
Železarna in železarna Karabük je poudarila, da je prva turška težka industrija Demirel o tovarni podala naslednje informacije: "Dolga leta je bila leta 1995 privatizirana po tem, ko je bila v državi, tokrat tako posebna. Letna proizvodnja, ki je bila ob privatizaciji 550, 600 tisoč ton, je z naložbo, ki smo jo izvedli v zadnjih letih, dosegla resno proizvodnjo. Z naložbami, ki bodo aktivirane v šestem mesecu letošnjega leta, smo dosegli 3 milijone ton letne proizvodnje. Medtem ko povečujemo zmogljivost in prostornino, menimo, da bi morali Karabük narediti za proizvodno središče železniških sistemov v naši državi v osnovni paleti izdelkov. "
Demirel je resno sodeloval z univerzo v Karabüku in nadaljeval: "smo edini proizvajalec tirnic v Turčiji. Trenutno prodajamo tako hitre kot običajne vlakovne proge tako v našo državo kot v države v regiji. V valjarni tirnih profilov, ustanovljeni leta 2007, imamo zmogljivost 450 tisoč ton na leto. Izdelujemo tirnice vseh velikosti. Gradimo podzemno in tramvajsko progo. V Raydi imamo skoraj trikrat večje potrebe naše države. V sosednjih državah Turčije ne bomo izdelali samo ene tirnice. Inženirstvo železniškega sistema je bilo ustanovljeno v KBU, na univerzi pa je 3 kilometre dolg testni center, ki se uporablja v železniških sistemih. V Šankirju imamo tovarno škarj. Izdelujemo vključno s hitrimi stikali za vlake. "
"PROIZVODNJO VAGONOV ZAČNEMO PO TIRNI IN KOLESU"
Demirel je dejal, da obstajajo tudi projekti tovarn koles za vlak, ki jih še vedno izdelujejo in bodo začeli s proizvodnjo po 22 mesecih, in nadaljeval z besedami: »Samo ta valjarna je naložba 140 milijonov dolarjev. Rayu ni bilo všeč tisto, proizvedeno v Turčiji. Za izdelavo mora biti kakovost jekla temu primerna. To je težka in kritična proizvodnja. Ko bo naša tovarna končana, bo proizvajala eno kolo na minuto. Roboti bodo samodejno izdelali kolo. To bo robot od začetka do konca vrstice. Letno bo proizvedenih 200 tisoč izdelkov. Trenutno na voljo turška letna poraba od 45 do 50 tisoč enot. Z drugimi besedami, proizvedli bomo 4-krat večjo porabo. Tudi to sami izdelujemo. Tovarna tega obsega in njegova proizvodnja sta za državo ključnega pomena. Izdelujemo tirnico, škarje za kolesa, tu pa je tudi valjarna, ki smo jo pravkar ustanovili. V tej valjarni, ki bo obratovala čez 1.5 leta, so krogi, ki se uporabljajo na 700 tisoč železnicah. Tam bomo izdelovali vzmetna jekla, ležajna jekla in podobna jekla. Imamo proizvodnjo vagonov, zdaj smo izdelali dva. Tudi to smo prišli storiti. Imamo konkurenčno kakovostno strukturo stroškov. Zdaj smo tovarna, ki proizvaja električno energijo, ki jo porabimo. To smo dosegli z odpadnimi plini. Dali smo ga v obratovanje lani. Potem bomo izdelovali visokokakovostna okrogla in kritična jekla, ne pa navadnega jekla. V paleti izdelkov z visoko dodano vrednostjo. Vendar to prinašamo z resno investicijsko potezo. Naše naložbe bodo zaključene v 6. in 7. mesecu, naša tovarna pa bo presegla 3 milijone ton. "
Demirel je pojasnil, da je bilo treba tirnice uvažati po cenah, ki so skoraj trikrat večje od cene, ki so jim jo dali, "Ray je bil kupljen pri Svetu ministrov. Zdaj niti ni take situacije. Z državnimi železnicami ga resno razumemo. Smo njihova največja stranka v razsutem tovoru. DDY prevaža naše tovore in jih kupujemo z železniškim denarjem, kot da bi kupovali žvečilni gumi v trgovini. Delamo trenutno, denar pa ne deluje. Za našo državo je to zelo dobro. Izdelujemo tirnice na mednarodni ravni kakovosti. V veliki meri prispevamo k primanjkljaju tekočega računa in drugim vidikom v naši državi. "
"DOSEGLI SMO 50 ODSTOTNIH RASTI IN DONOSLJIVOSTI"
Demirel je dejal, da se naložbe v višini več kot 900 milijonov dolarjev nadaljujejo; »Veliko vlagamo. Prenova naše tovarne, zaradi česar je primerna za avtomatizacijo in obdelavo, v sebi imamo skoraj 76 kilometrov železniškega omrežja. Njihova obnova se nadaljuje. V okoljske naložbe imamo v treh letih naložbo 3 tisoč TL. Ne gre samo za kazalnik donosnosti. Lani smo dobro ustvarili dobiček. Če take naložbe ne bi imeli, bi lahko ustvarili večji dobiček. Z obnovo in posodobitvijo tovarne in povečanjem investicijskih zmogljivosti bo leto 186 leto, v katerem se bomo prilagodili 2014 milijonom ton finega uravnavanja. Sredi leta bomo lahko proizvedli 3 milijone. V letu 3 bomo dokončali 2014 milijone ton, z vsemi logističnimi in skladiščnimi površinami, vse enote pa bodo ločeno dosegle polno zmogljivost in učinkovitost. Leto 3 bo šlo dobro in letos bomo še nekoliko rasli in povečala se bo naša donosnost. "
Demirel je, ko je pojasnil, da so hrbtenica gospodarstva Karabüka, svoje besede dopolnil takole: »Gospodarstvo Karabüka in mesta je v celoti odvisno od nas. Obstajajo izdelki, ki jih nihče drug ne more narediti. Izdelujemo srednje in težke profile, tirnice in drugo. Imamo 4 tisoč zaposlenih. Pogodbenih izvajalcev je okoli 2. Zdaj je resno zaposlišče. Obstajajo podjetja, ki se ukvarjamo z izvozom in pri nas kupujemo polizdelke, jih pretvarjamo v končne izdelke in jih izvozimo. Glede na to menimo, da prispevamo k svoji državi, ki je nad kolesom mestnega gospodarstva glede izvoza, dobave deviz in obdavčitve pri zaposlovanju.
Najprej komentirajte