Metro prehodni most Haliç se bo odprl 15. februarja

Most podzemne železnice Golden Horn bo odprt 15. februarja: prvi podzemni most v Turčiji čez most podzemne železnice Golden Horn bo odprt 15. februarja.
Otvoritve mostu, ki naj bi prepeljal milijon potnikov na dan, se bo po pričakovanjih udeležil tudi premier Recep Tayyip Erdogan, ki bo Istanbulski metro, ki vozi med Hacıosmanom in şişhanejem, omogočil, da pride do Yenikapıja in se poveže z Marmarayem.
Most, ki so ga začeli graditi 200. januarja 2, približno 2009 metrov južno od obstoječega mostu Unkapanı, je bil zgrajen s sistemom "kablov s poševnim vzmetenjem", ki se uporablja v naprednih tehnoloških mostovih po vsem svetu.
Sredi železniškega sistema sta odprti dve strani za pešce, 460 metrov nad morjem 936 metrov dolg most v vodnem delu noge 4. Most sedi na dveh stebrih, visokih 47 metrov, sredi morja.
Ob strani Unkapanı je mostiček, širok 13, ki je visok od 12,6 metrov od morja.
Postaja Zlati rog na mostu je bila zgrajena v dolžini 8 metrov v skladu z operacijo z 180 vagoni. Med študijami je bilo opravljenih skupno 16 raziskovalnih vrtin, 9 na kopnem (7 na strani Beyoğlu, 4 na strani Unkapanı) in 20 na Zlatem rogu. Med gradnjo so zabili 51 kosov pilotov, ki so jih izdelali na Portugalskem in jih trikrat pripeljali na Zlati rog.
Pot mostu
Zahvaljujoč mostu podzemne železnice Haliç bodo potniki, ki se s podzemno železnico pripeljejo iz mesta Hacıosman, brez prekinitve prispeli do postaje prestopanja Yenikapı. Tukaj s povezavo Marmaray Kadıköy- V kratkem bo do Kartala prišel s podzemno povezavo do letališča Bakırköy-Atatürk ali Bağcılar-Olimpiyatköyü-Başakşehir.
Čeprav je do postaj na progah podzemne železnice mogoče priti po prehodu skozi obračalnik in spustu v enem ali dveh nadstropjih, se postaja na mostu pripelje takoj po obratu. Prehodi za pešce bodo brez mostu, ki ima tudi razgledno ploščad. Turčija bo odprta, ko bo prvi podzemni most prečkal podzemni most Golden Horn, visok 55 metrov, podoben dvema rogovoma
Izstopa s svojim jeklenim stolpom.
Vsak od teh pilotov, ki je bil zasnovan kot rezultat analiz, izdelanih ob upoštevanju seizmičnosti Zlatega roga, stanja preloma, tal in stanja blata baze Zlati rog, je bil zasnovan glede na končno vrednost obremenitve 4 ton.
Most, katerega gradnja se je začela 2. januarja 2009, je stal 180 milijonov lir.