Minister za promet in infrastrukturo M. Cahit Turhan je izjavil, da se preiskave vzrokov za vlakovno nesrečo v Ankari v mnogih pogledih nadaljujejo in dejal: »Rezultate bomo čim prej delili z javnostjo. Seveda se bo glede mentorjev storilo, kar je potrebno. " rekel.
Na generalni skupščini Parlamenta, Ministrstvu za promet in infrastrukturo, Generalnemu direktoratu za avtoceste, Upravi za informacijske in komunikacijske tehnologije, Generalnemu direktoratu za civilno letalstvo; Ministrstvo za šolstvo, visoko šolstvo, Svet, Ösym predsedstva Sveta za kakovost visokega šolstva v Turčiji in o poteku pogajanj s bližnjevzhodne inštituta 125 univerze proračuna javno upravo.
Cahit Turhan, minister za promet in infrastrukturo, je o proračunu ministrstva zaželel božjo milost državljanom, ki so v četrtek zjutraj izgubili življenje v tragični železniški nesreči v Ankari, sožalje svojim sorodnikom in narodu ter nujno zdravljenje poškodovanim.
Turhan je povedal, da so se v skupščini pogajanja o tem incidentu intenzivno dogajala in ugotovila, da so te ocene in občutljivost človeka zelo dragocene in so jih skrbno spremljali.
Turhan je dejal: »Naš poudarek je na človekovem življenju in varnosti. V tem okviru se preiskave vzrokov nesreče nadaljujejo na večplasten način. Rezultate bomo čim prej delili z javnostjo. Seveda bo treba opraviti potrebno glede mentorjev. " je spregovoril.
Turhan, največja pomanjkljivost v Turčiji že leta, je dejal, da obstajajo težave pri naložbah v promet in komunikacije.
Turhan je dejal, da je ta problem, ki je zelo povezan s socialno-ekonomskim življenjem, eno od področij, ki so ga politične vlade že vrsto let poskušale rešiti, je dejal: "Predvsem regionalne neenakosti, ki temeljijo na prometu, so že leta največja rana naše države. Težave v prometu in komunikacijah so povzročile neustrezen in neuravnotežen razvoj, sektorski in regionalni razvoj naše države pa ni sledil uravnoteženemu toku. je spregovoril.
Minister Turhan, avtocestna infrastruktura, ki bo močno okrepila nacionalne in mednarodne koridorje, razširila standarde železnic v vsakem kotičku države s povečanjem ravni storitev in prometne varnosti ter izjavila, da se zapostavljene železnice že več let osredotočajo na politiko ponovne dobave.
Turhan je dejal, da je Turkish Airlines postal svetovna znamka, ki jo želijo tako državljani države kot tudi državljani sveta, je dejal Turhan, da bo Istanbulsko letališče, eno največjih letalskih prometnih centrov na svetu, povečalo svojo konkurenčnost na tem področju.
Turhan, Turčija na najvišji ravni bogatih morskih virov, ki jih je dosegel veliko dosežkov, da bi imeli koristi, je naravna posledica, da je ladjedelništvo, ki lahko konkurira svetu danes, in poudaril, da je združil učinkovit pomorski sektor.
Turhan je opozoril na napredek na področju informacij in tehnologije. »S spreminjajočimi se politikami prevoza in komunikacije smo eno za drugo odpravili sedanje negativnosti. S svojimi projekti, ki ustvarjajo vtis po vsem svetu, smo okrepili globalni položaj in ustvarjanje vrednosti naše države. " uporabil izraz.
Turhan je dejal, da bodo naložbe v promet in komunikacije imele lokomotivno vlogo pri doseganju leta 2023, 2053 in 2071, saj neposredno ali posredno vplivajo na razvoj drugih sektorjev.
Do danes je promet in komunikacijske infrastrukture naložbe znesek 537 milijard funtov, ki je del 100 milijard lir javnega-zasebnega sektorja je bila izvedena v sodelovanju s Turhan, velike in majhne 3 tisoč 510 dejal, da so v prizadevanju za dokončanje projekta.
"Število vozil se je v 15 letih povečalo za 156 odstotkov"
V zadnjem letu 15 je število vozil 156, medtem ko se je promet na cesti povečal za 151, ki pritegne pozornost Turhana:
»Naše avtoceste opravljajo pomembno storitev pri zadovoljevanju naraščajočega povpraševanja po prevozih. Dolžino razdeljene ceste smo povečali na 26 tisoč 637 kilometrov, 39 odstotkov našega cestnega omrežja in skoraj vse naše glavne osi so postale razdeljene ceste. Posledično se je naša potovalna hitrost podvojila. Čas potovanja se je prepolovil. Zdaj 81 odstotkov prometa potuje po ločenih cestah. Na ta način smo dosegli zmanjšanje emisij za 17 milijone 700 tisoč ton kot tudi 3 milijard 294 milijonov lir prihranka delovne sile in goriva. "
Turhan je dejal, da so v bituminozanem premazu naredili 25 kilometrov cestnega omrežja, prevzeli pa so 204 odstotkov koridorjev vzhod-zahod in 90 odstotkov koridorjev sever-jug, ki bodo zagotavljali povezave z mejnimi vrati, pristanišči, železnicami in letališči.
Minister Turhan je izjavil, da so v okviru mobilizacije avtoceste povečali dolžino avtoceste na 2 tisoč 842 kilometrov in da bodo celotno avtocesto Severna Marmara, vključno z mostom Yavuz Sultan Selim, ki je bil obratovan leta 2016, odprli leta 2020.
Turhan je izjavil, da bodo leta 2019 končali avtocesto Istanbul-Izmir, vključno z mostom Osmangazi, in dejal:
„Leta 1915 odpiramo odsek Malkara-Gelibolu-Lapseki na avtocesti Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir, vključno z mostom nakanakkale iz leta 2022, ki bo največji viseči most srednjega razpona na svetu. Naš cilj je zaključiti avtocesto Menemen-Aliağa-Çandarlı 9. septembra 2019, kar je pomemben dan. Naš cilj je odpreti avtocesto Ankara-Niğde, zaradi katere bo avtocestna povezava Evropa-Bližnji vzhod nemotena, leta 2020. Razpis za avtocesto Aydın-Denizli smo izvedli 27. novembra, postopek ocenjevanja se nadaljuje. Razpis za avtocesto Mersin-Çeşmeli-Erdemli-Taşucu objavljamo tudi 18. decembra. Vse te velike projekte realiziramo z modelom graditi-upravljati-prenašati. "
Turhan je naredil naslednje ocene o modelu prenosa gradnje
„Zahvaljujoč politični in gospodarski stabilnosti, ki so jo zagotovile naše vlade, smo imeli priložnost izvajati drage projekte s tujo finančno podporo. Javnih sredstev pri gradnji teh nujnih in prednostnih projektov naše države ne uporabljamo, če pa je dohodek, pridobljen po začetku obratovanja projektov, manjši od zajamčenega dohodka, se razlika med plačilom izplača podjetju izvajalcu. Investicijski stroški projektov, ki smo jih kot ministrstvo izvajali z modelom graditi-upravljati-prenašati do danes in še vedno trajajo, znašajo 132 milijard TL. Po drugi strani pa je pogodbenim podjetjem za zadevne projekte plačanih 5 milijard 285 milijonov TL. Projektov ne bi smeli gledati le z vidika stroškov gradnje. Stroške vzdrževanja, popravil in izboljšav, ki bodo nastali v obdobju obratovanja po zaključku projekta, krije tudi izvajalec. Poleg vseh teh smo po tem modelu imeli priložnost prenesti več javnih sredstev v druge projekte socialnega prevoza. "
"Dolžina predora je dosegla 463, dolžina mosta in viadukta 586 kilometrov."
Ob navedbi, da so dolžino predora na avtocestah povečali na 463 kilometrov, dolžino mostu in viaduktov pa na 586 kilometrov, je Turhan spomnil, da so letos odprli predor Ovit, najdaljši dvojni cestni predor v Evropi.
Turhan, s tunelom Ovit v zimskih razmerah potovanja, se je končal, in način, kako odprejo pot skozi vse leto in poudaril, da so opravili storitev.
Turhan je izjavil, da se je z odprtjem predora Sabuncubeli med Izmirjem in Maniso čas potovanja zmanjšal na 15 minut in da se je čas prevoza zmanjšal na 20 minut s predori, odprtimi med Širnakom in Cizrejem letos.
Turhan je dejal, da so v enem letu po zaslugi Evrazijskega predora prihranili 23 milijonov ur delovne sile in 30 tisoč ton goriva ter da so prebivalcem Istanbula rešili 18 tisoč ton emisij ogljikovega dioksida.
"V blagajno smo prenesli 7 milijard 768 milijonov lir"
Turhan je izjavil, da so letos opravili več kot 11 milijonov pregledov vozil. Turhan je dejal: »Do danes smo v blagajno prenesli 7 milijard 768 milijonov TL. Občutljivost za zaščito narave izkazujemo tudi pri projektih, ki jih izvajamo za trajnostni razvoj. V tem okviru smo v teh 16 letih okoli teh projektov zasadili 62 milijonov dreves. Naš cilj je zagotoviti varno potovanje ves čas po cestah, kjer prevladuje zelena. " je spregovoril.
Turhan je spomnil, da so izvedli velike projekte, kot so Marmaray, železniške proge za visoke hitrosti, železniški projekt Baku-Tbilisi-Kars, in število potnikov, ki se prevažajo na progah za visoke hitrosti, ki dosežejo tisoč kilometrov 213 blizu 45 milijonov.
Turhan, ki je povedal, da se mesta, ki se širijo okoli nje, zaradi medkrajevnih vlakov skoraj povsod drugod povedal:
»Naša električna in signalna linija se premika, s katero smo začeli zniževati stroške prevoza in okrepiti svojo značilnost okolju prijaznega načina prevoza, se nadaljuje. Dolžino električnega voda smo povečali na 5 tisoč 467 kilometrov, dolžino signalnega voda pa na 5 tisoč 746 kilometrov. Vprašanje, imenovano signalizacija, se nenehno razpravlja. Še posebej v zadnjih 12 letih smo na naših železnicah povečali dolžino signaliziranih prog na več kot 9 tisoč kilometrov na 5 tisoč 746 kilometrov. Na naših železnicah ponuja 746 storitev prevoza vlakov s svojim signalnim sistemom in 493 storitev prevoza vlakov s svojim vlakovnim uradnikom, ni nujno.
Izjavil je, da so na železnicah izvedli mobilizacijo domače in nacionalne proizvodnje, je Turhan dejal: „Prvič smo začeli proizvajati železniška vozila z nacionalno zasnovo. Pri tovornem prometu pripisujemo poseben pomen logističnim centrom, ki imajo priključne točke. V uporabo smo dali 21 od 11 logističnih centrov, ki smo jih načrtovali za regionalni razvoj. Naš cilj je povečati delež železnic v tovornem prometu s povezavnimi linijami, ki smo jih zgradili do tovornih središč, kot so rudarstva, tovarne in organizirane industrijske cone. To naložbo vlagamo v sodelovanju z našimi industriali. " rekel.
Najprej komentirajte