Aydemir, Transport in komunikacije so naredili velike premike

Aydemir, promet in komunikacije so naredili velike korake: poslanec v parlamentarnem načrtu za proračun, poslanec stranke AK Manisa, Ugur Aydemir, je v izjavi za javnost dejal: „Vlada stranke AK od prvega dne naloge transporta in komunikacije ne le kot infrastrukturni problem, ampak kot popolna razvojna poteza 11 je v kratkem času dosegel več kot dvakrat več let. Te strukture tudi, kdo izvaja reformo in revolucijo, kot jo prizadevanja gospodarskega razvoja Turčije pokazala, "je dejal.
Parti Ko si ogledamo razmerje med stopnjo razvoja držav in prometom, vidimo, da je razvoj, gospodarski razvoj in družba blaginje mogoč s sektorjem za transport in komunikacijo v lokomotivnem sektorju Stranka AK Manisa Manisa Uğur Aydemir je dejal, tesno gospodarsko in socialno medsebojno delovanje civilizacij je zakoreninjeno le v prometu in prenaša njihove učinke na prihodnje generacije. Raj je zibelka civilizacij, ki je gostila številne civilizacije v smislu naše domovine. To je razlog, da se že uveljavljene trgovinske in migracijske poti nahajajo na stičišču prehodnih koridorjev vzhod-zahod. Vsaka civilizacija je nedvomno odvisna od ceste, vendar je naša civilizacija sama po sebi cestna civilizacija. Smo narod, ki je pojem cest ponotranjil z vsemi svojimi sposobnostmi. Vera, da je življenje pot, ki se začne z rojstvom in se konča s smrtjo, je temelj naše ogromne kulture.
V zadnjih letih so prevozne storitve na varen, točen, hitrejši, bolj udoben in integriran način zagotavljanja pomembnosti navajale, da je Aydemir nadaljeval na naslednji način; „Ta razvoj zahteva ustvarjanje učinkovite prometne infrastrukture in izvajanje politik, ki zmanjšujejo škodo okolju, ob upoštevanju koncepta trajnosti, ki poudarja varnost v vrstah prevoza. Konec leta 2012 je dolžina avtocestnega omrežja dosegla 2.236 km, dolžina razdeljene ceste je z avtocestami dosegla 22.253 km, dolžina cestnega omrežja z bitumensko vročo mešanico (BSK), primerno za promet z težkimi vozili, pa je dosegla 15.386 km. V tem okviru sta bila presežena ciljna cestna mreža z dolžino 15.000 km in ciljna dolžina cestnega omrežja BSK 14.500 km. Kakovost storitev se je izboljšala zaradi pritiska konkurence, ki izhaja iz samega trga in drugih vrst prevoza v cestnem potniškem prometu. V zadnjem letu 10 je bila izvedena obnova cest 7.500 km. Medtem ko so v letu 2003 izvajali obnovo in vzdrževanje cest 69 km, smo v 2011 izvajali obnove ceste 830 km in 2012 km. Obnova cest 747 km se je zaključila oktobra, njen konec leta pa naj bi dosegel 2013 km. V našem svetu, ki je zdaj postal velika vas, naša država občuti svojo prisotnost, saj je močna, dostopna in dostopna v sebi in svoji regiji. Glede na to je Ministrstvo za promet, pomorstvo in zveze od 700 razvilo in izvajalo trajnostno in na človeka usmerjeno prometno in komunikacijsko politiko, pri čemer je upoštevalo vse segmente družbe in potrebe države ter načrtovalo prednost in pomen. Medtem ko je vlagal, je služil vsem kotičkom naše države, ne da bi rekel vzhod-zahod in sever-jug, njegova glavna naloga pa je, da ni dostopnih in dostopnih naselij. "
X Obdobje 1950-2002, v katerem so bile prednostno določene prometno usmerjene prometne politike, ki jih je konjunktura prinesla po drugi svetovni vojni in je nastopilo obdobje zastoja, je bilo obdobje, v katerem so bile vse železnice zapostavljene in je bila zgrajena samo kilometrska železniška proga 945. „Od 2003 je naša vlada železniški sektor določila za prednostni način prevoza in povečala delež železniških naložb, da bi zagotovila bolj uravnoteženo obstoječo strukturo, v kateri prevladujejo avtoceste. 2005-2012, kjer se vsi načini prevoza izvajajo uravnoteženo in integrirano ter imajo železnice prednost kot državno politiko, so zgradili skupno 137 kilometrov železnic, povprečno pa 1.094 kilometrov na leto. Trenutno je v teku gradnja železniške proge 3.400. "
Aydemir je opozoril, da se je pomembnost železnice pokazala v naložbenem načrtovanju, ko so dosegli določene cilje, in nadaljevala na naslednji način; "V letih 2003-2013 je bilo približno 2013 milijard TL prenesenih v železniški sektor s cenami 40. Kot rezultat naložb, izvedenih od 2003; 888 km Skupaj 1.094 km, vključno z železniško progo za visoke hitrosti. zgrajena je bila železnica. 2.192 km. gradnja železnice še vedno poteka. Od danes obstaja skupno železniško omrežje 8.770 km, od tega je 2.350 km običajna glavna proga, 888 km je sekundarna proga in 12.008 km je železniška proga za visoke hitrosti. Ko se je v 2023 končalo prestrukturiranje železnic pri nas; zunanji promet v potniškem prometu bo prihranjen za TL 1,7 milijard v primerjavi z avtobusom, tovor pa za 12,2 milijard TL v primerjavi s tovornjakom.