Nadomestilo za neskončni tunel Ayaş! Projekt 69, gradnja predora Ayaş, ki se je začel pred 37 leti, ni bilo mogoče dokončati kljub dejstvu, da je bilo do sedaj porabljenih 701 milijonov funtov. Ministrstvo je moralo dodeliti približno 3 milijonov funtov za „propad iz vode“.
Projekt tunela Ayaş, ki se je začel pred več kot pol stoletja z velikimi upi, se ne more zaključiti kljub staranju vlade 21 in ministra 28. Po drugi strani pa se zdaj, medtem ko si prizadevamo za oživitev, porabijo sredstva za njihovo zaščito.
Gradnja predora pod „Speed Railway en, ki je bil zasnovan v 576 za zmanjšanje časa potovanja od 160 ur do 416 ur z zmanjšanjem 7,5 nizke standardne železnice med glavnim mestom in Istanbulom do 2,5 kilometrov s skrajšanjem 1943 kilometrov, se je začel šele na 1976. Ko je premier Süleyman Demirel dal prvo malto na ya Ayaş Mouth, se je začel graditi predor. Podpredsednik vlade Necmettin Erbakan je na 1977 položil temelje za vhod Erkeksu blizu Ayasa. Ko je Erbakan postavil temelje, naj bi bil 10 kilometrski 64 metrov dolg predor dokončan v letu 7. Vendar se napovedi niso uresničile. 1980'li let od časa do časa preiskav v predor, Demirel je bil ponovno premier na začetku dela 1990'li ni bil končan. Med koalicijo MHP-DSP-ANAP je prišlo do projekta sanacije, vendar rezultati niso bili doseženi. V tem času je v tunelu ostalo 8 kilometrov kilometrov 2, v tem procesu pa je bilo porabljenih 701 milijonov funtov.
Minister za promet, pomorske zadeve in komunikacije Binali Yildirim je med pogajanji o proračunu ministrstva 2011 izrazil stanje predora z naslednjimi besedami: »Ne pozabimo na dneve, ko so sanje naših hitrih vlakov zapustili v tunelu. Ustanovitev železnice Sürat, ki je bila položena v 1976, ni mogla izstopiti iz predora med Sincanom in Ayasom. Novo diplomirani inženirji, ki so sodelovali na prelomu predora 10, so se upokojili. "
2 milijonov 901 tisoč funtov
Za preživetje predora Ministrstvo za promet, pomorske zadeve in komunikacije vsako leto namenja sredstva. Od 2001, skupni znesek sredstev, dodeljenih za odvajanje vode, saj je 2007 dosegel le 2 milijonov 901 tisoč funtov. Metin Tahan, generalni direktor za naložbe v infrastrukturo ministrstva za promet, pomorske zadeve in komunikacije, je dejal, da je iz predora resna voda. 200-300 tisoč funtov se vsako leto porabi za vzdrževanje predora. Podjetje v okviru projekta opravlja več dela kot Bundan
„Nevarnost zaradi vode“
Tahan je dejal, da bodo oživili predor Ayaş in dejal, da se dela nadaljujejo in rekel: ız Odprli bomo tunel 2 tisoč metrov za dokončanje tunela. Ta projekt je pomemben za razvoj turizma. Iayırhan ima najbogatejše rudniške nahajališča Trona na svetu. Zagotovili bomo, da se letni 1 milijonov ton rudnikov, ki se prevažajo v izvozno usmerjena pristanišča, po dokončanju tega projekta prevažajo na najbolj ekonomičen način, kar zagotavlja konkurenco na svetovnem trgu. Imamo študijske študije v skladu z navodili ministra. Delamo na izboljšanju linije.
69 je v animaciji za neskončni predor. Cilji znotraj 2 imajo tuneliranje več kot tisoč metrov.
Zapuščeno mesto
Območje tunela je zdaj videti kot zapuščeno mesto. Na nizamiye koči na začetku gradbišča je bil podpisan znak »Demirelova ulica«, ki kaže, da je bilo ime ulice Süleyman Demirel, ki je postavil temelj projekta. Prav tako ni možno vstopiti v tunel z usti, zaprto skozi sluz in trsom, ki ga povzroča voda. Okoliške delavnice in transformatorji so neuporabni. Medtem ko večina tračnic, ki vodijo v predor, ostanejo pod zemljo, je bližnja bencinska črpalka zdaj prepuščena svoji usodi.
Nazadnje oživite
Župan Beypazarı M. Cengiz Özalp je dejal, da ministrstvo dela na revitalizaciji projekta Speed Railway, vključno s predorom Ayaş. Özalp je izjavil, da se je začel postopek presoje vplivov na okolje (EIA) za projekt. Navedemo, da se projekt pripravlja na povezavo železniškega omrežja Ankara-Beypazarı, ki ima zelo pomembno mesto, zlasti v prometu in turizmu okrožja. V Beypazarıju bo postaja, ki bo gospodarsko in socialno prispevala k turizmu okrožja. «
Najprej komentirajte