TIR promet bo vstopil v zemljo v Istanbulu

Promet TIR v Istanbulu bo vstopil pod zemljo: Minister za promet Elvan je dejal, da za Istanbul razvijajo nove projekte, ki jih želijo rešiti pred prometom TIR, med katerimi so tudi podzemne ceste.
Transport, minister za pomorske zadeve in komunikacije Lutfi Elvan, dal informacije o novih logističnih projektov Turčije. Minister Elvan je dejal, da so podzemne ceste eden od teh projektov, pri čemer je dejal, da so razvili nove projekte za reševanje Istanbula od prometa TIR.
Van Imamo nove projekte za Istanbul. Mi jih bomo razložili. Imamo nov projekt pod zemljo. Tam bodo podzemne ceste. "
Elvan je dejal, da je bila študija izvedena za kanal Istanbul, in poudaril, da je treba preučiti nekatera okoljska vprašanja. Van Srečali smo se z TOKİ in Ministrstvom za okolje. Zbrati se moramo skupaj in govoriti o načrtu. Morda bi morali sprejeti poseben zakon za to buno.
VKLJUČENA S INDUSTRIJO IN ŽELEZNICO
Elvan je povedal, da si prizadevajo rešiti Istanbul iz prometa TIR in dejal, da bodo TIR-ji neposredno prehodili mesto po morju brez vstopa v Istanbul. Elvan, drugi projekt bo povezal Tekirdağ z Çanakkale z avtocesto, Dardanelski most pa bo zagotovil prehod v pokrajine v regiji.
Poudaril je, da je bilo delo na severni Marmarski avtocesti Elvan, Tekirdag-Kinali do razpisa, zmanjšano, Kurtkoy, Akyazi, Sakarya je dejal, da bo ponudba avtoceste med. Elvan "Tekirdağ Kınalı avtocesta, bomo pristali v akanakkale, ki poteka skozi kanakkale most do Balıkesir, tam so povezani z avtoceste Istanbul-Izmir," je dejal.
Govoril je o projektu hitrega vlaka Marmarskega obroča, ki bo krožil okoli Marmarskega okrožja v 2011, in dejal minister Elvan: »Recimo, da ste zapustili Dilovası, naredili ste prehod Zaliva. Naredili boste prstan. "
Kar zadeva tovorni promet z vlakom, je Elvan dejal, da bi namesto vlakov za visoke hitrosti zgradili le vlake za visoke hitrosti.
Misli za nov model za CANDARLI
Minister Elvan je dejal, da bodo liberalizirali tovorni promet z vlakom, zato je pozval k naložbam v podjetja v zasebnem sektorju. Elvan, "Pripravljeni smo, če kdo želi vzpostaviti in upravljati samo železnico, pridi," je dejal. Prenos bo povezovanje železniškega sektorja in vilinska, je poudaril, da Turčija še naprej prizadevala za vzpostavitev 19 splošna logističnega centra. Za predor Ayas je Elvan povabil vlagatelje, da bi preučil način gradnje in obratovanja, in dejal, da razmišljajo o drugih modelih za pristanišče Candarli v Izmirju, ki ni bilo nikoli ponujeno na razpis. Elvan “Obstajajo takšne ponudbe. Pravijo, da naredite naložbo, jamčimo vam, da boste prinesli tovor v pristanišče, če bomo ostali pod to garancijo, vam bomo plačali dodatno kazen. Kot drugačna različica modela javnega sodelovanja. Obstajajo modeli, ki ponujajo podobne modele.
"Nato bo hitrejši vlak po tem"
Elvan je povedal, da bodo zdaj namesto visokohitrostnih vlakov zgradili le hitre vlake, da bi širili tovorni promet. “Od zdaj naprej bomo vedno hodili na hitre vlake. Vendar bo med večjimi mesti hitri vlak. Ok, to se je zgodilo med Istanbulom in Ankaro. V Ankari-Izmirju bo vlak za visoke hitrosti. Poleg tega, če hočem doseči Mersin iz Konye, ​​bo vlak visoke hitrosti. Če pridem v pristanišče, se bo pojavil hitri vlak. Hitri vlak ni manjši, hitrost 120 v kilometrih tovornega prometa.
RAZLIKA SAMO KILOMETER 50
Van Ne moremo prevažati tovora na hitrih vlakih, je dejal El Elvan. “Na primer, začel se je kot hitri vlak med Ankaro in Sivasom. Želim si, da bi se začel kot hitri vlak. Na tej poti ne bo nobenega tovornega prometa. Pot iz Istanbula v Kars je za nas zelo pomembna. V prihodnosti ne obravnavamo hitrih vlakov zunaj metropolitanskih mest. Sem že opazil 50 kilometrine kot hitrost med njimi, eno kilometrino 250 in drugo kilometrino 200. Če je 200 kilometrov, se tovor prevaža in potnik je. "
Nismo želeli sklada EU
Halkalı, ÇerkezköyElvan je dejal, da bodo hitro opravili del do Kapıkule. Želeli smo uporabiti sredstva Evropske unije (EU). Ab pravi, da 160 ne presega kilometrov, potnikov, samo tovora. Nisem se strinjal, to naredimo sami. Ta denar bomo uporabili drugje.
MODEL BOTA SE LAHKO UPORABLJA ZA INFRASTRUKTURO VLAKA
Elvan je dejal, da če zasebni sektor to sprejme, lahko z izgradnjo stavbe dajo vlaku za visoke hitrosti zasebnemu sektorju. Za Ankara-Istanbul sem se srečal z več podjetji. To je projekt, ki bo zmanjšal razdaljo med tema dvema mestoma do 1.5 ur. Gremo skupaj, če obstajajo podjetja, ki želijo. To lahko storimo tudi: Ta linija pripada vam kot podjetju. Recimo linijo Ankara-Izmir. Leto 30 leto 40 let. Toda cena ne bo presegla. Lahko ga imenujete železnica. Delujejo v tovornem prometu, delujejo v potniškem prometu. Razvijamo modele kot na avtocestah. «
ŽELEZNIŠKI MOST ZA CANAKKALE BOSPHORUS
Proj Projekt za most do akanakkale se bo kmalu zaključil. Hotel sem železnico čez most. Imam opravljeno delo, da vidim, ali bo železniški prehod, kot je most Yavuz sultan Selim. "
PREDHODNI PRENOS PRENOSA
"Bomo liberalizacijo tovornega vlaka v Turčiji. Dokončali bomo dela in odprli tovorni prevoz v zasebni sektor z vlakom. Zasebni sektor že lahko ustanovi lasten vagon. Dobimo določeno najemnino. Vendar je praksa, ki smo jo naredili zdaj, amaterska. Licencirati ga moramo profesionalno in določiti licenčne pogoje. "
DOBITE DRŽAVNO PRISTANIŠČE, NAJEM OBREMENITEV
„Ponudba za pristanišče İzmir Çandarlı je bila sprožena in ponudba je bila prejeta. Razmišljamo o drugih modelih. Obstajajo takšne ponudbe. Pravijo, da investirate, jamčimo vam, da boste prinesli tovor v pristanišče, če bomo ostali pod to garancijo, vam bomo plačali dodatno kazen. Kot drugačna različica modela javnega sodelovanja. Obstajajo modeli, ki ponujajo podobne modele. Zdaj delamo na tem. "
TIRS RIDE PO MORJU Z RAMPOM
»V pomorskem prometu imamo zelo resne težave in pomanjkljivosti. Za rešitev tega problema bomo namestili zelo preproste rampe. TIRi se s rampe na ladje prenesejo in takoj preidejo na trajekt. Od tam je tudi prenos. Druga vrsta ploščadi, ki bo znatno olajšala Istanbulski promet. Zgrabili ga bomo. TIR'lar rampa bo šla v morje pred pristankom v Istanbulskem centru. Poskrbeli bomo za pomorski prevoz. Ne bomo vstopili v Istanbul. "
"Kdo želi končati predor Ayas"
Spomnimo se, da predor Ayas že dolgo čaka, je minister Elvan rekel, da moramo tam končati. Na tem mestu porabimo več kot 1 milijarde TL. Če ga pustimo tako, se bo zrušila. Dobra stvar je, da gre vse do Istanbula. Ko pridete na vlak v 1.5, ste v Istanbulu. Če kdo želi to narediti z metodo gradnje in delovanja, naj se pogovorijo.