CHP Bursa poslanec Sena Kaleli Bursa vagon smetišče?

CHP Bursa poslanec Sena Kaleli Bursa vagon smetišče?
CHP Bursa, namestnica Sena Kaleli, 6 milijon TL od mestne občine Bursa na Nizozemskem bo odvzeta iz mesta Rotterdam. Letne odpadne vagone 30 so uvrstili na dnevni red skupščine.
Izrazil je razočaranje nad dejstvom, da bodo odpadni vagoni, ki se pogosto razpravljajo v Bursi, dodani metroju Bursaray, dejal, da je zelo tvegano uporabljati vagone, vzete iz Evrope, ki jih uporabljajo v sodobnem in sodobnem mestu Bursa.
Kaleli je v svoji resoluciji navedel naslednje: \ t
Odločitev mestne občine Bursa za nakup dodatnih vozil za izločene letne vagone 30, ki je bila odločena za nakup dodatnih vozil za projekt metroja Bursaray, ki se je začela graditi s trditvijo, da je rešitev problema javnega prevoza Bursa, je bilo veliko razočaranje v Bursi, ki je na poti, da postane tramvajski proizvodni in tehnološki center.
Mestna občina Bursa, ki je napovedala, da bo 30 milijona plačanih za letne vagone 6, ki so bili razrezani po uporabi v podzemni železniški postaji Rotterdam na Nizozemskem, poskuša ustvariti dojemanje prihrankov s primerjavo tega zneska z novimi cenami vagonov. Po drugi strani pa so predhodno kupljena vozila dve različni blagovni znamki, zaradi razlik v obratovalnih, rezervnih delih, servisnih in vzdrževalnih težavah za vsako blagovno znamko pa bo sistem postal bolj zapleten z uvedbo vozil tretjih znamk, stroški obratovanja in vzdrževanja pa se bodo povečali. .
V tem kontekstu;
1 - Ali boste kot ministrstvo imeli pobudo za ukrepanje v zvezi s temi nakupi in preprečili, da bi se Bursa spremenila v center za odpadna vozila, kar bo ustvarilo velike stroške za gospodarstvo Bursa in gospodarstvo države zaradi slabosti pri načrtovanju?
2 - Ali obstaja z vašim ministrstvom kakšna delitev za letne rabljene vagone 30, za katere je bilo odločeno, da jih bo kupila mestna občina za sistem Bursa Light Rail? Ali so odločitve in pooblastila pri takšnih javnih naročilih v celoti v lasti metropolitanskih občin?
3- Ali ni protislovje v smislu tveganja in zakonodaje za človeško življenje, da se vagoni, vzeti iz Evrope, uporabljajo v prevozu, medtem ko se letni vagoni 30 in letna vozila 25 štejejo kot ostanki in izločeni iz prometa v skladu z zakoni, ki veljajo v naši državi?
4- Kakšna je razlika med ceno, določeno za rabljeni avtomobil iz Rotterdama, in ceno novega avtomobila istega tipa? Kakšni bi bili skupni stroški, če bi bilo kupljeno enako število novih vagonov?
5- Kako dolgo je življenjska doba uporabljenih vagonov 30? Ali bo v primeru nesreče, ki jo povzročijo ti vagoni, odgovornost odgovorna le mestni občini Bursa? Ali boste kot ministrstvo prevzeli odgovornost za to?
6- Ali je uvoz letnih vagonov 30 ali rabljenih vozil, za katere je bilo odločeno, da bo kupljen od Rotterdama, primeren za zunanjo trgovino in carinsko zakonodajo?
7 - Ali ne mislite, da bo Bursa v prihodnje s rabljenimi vagoni postala „smetišče za odpadne vagone“ in da bo „domača proizvodnja ile preprečena z uvoznimi nakupi in bo postavila negativen primer?
Ali obstaja kakšen vidik preglednosti in odgovornosti pri nakupu rabljenih nejavnih vagonov prek 8-BURULAŞ?
9- Ali obstaja kakšna logična razlaga pomanjkanja upoštevanja stališč mestnih deležnikov in strokovnih zbornic ter vašega ministrstva v tako velikih prometnih projektih? Kakšen je pristop vašega ministrstva, ki prevzema vso odgovornost za podzemne železnice v Istanbulu in Ankari, do podzemne železnice Bursaray?
Metropolitanska občina 10-Bursa poskuša zagotoviti prevozne storitve tako, da uvozi vagone, ki se ne uporabljajo, tako da uvažajo vagone, ki se ne uporabljajo, in pasivizirajo vozila, ki se uporabljajo v mestnem prevozu potnikov, ker so stare, zanemarjene, pnevmatike nosijo in dovoljujejo prevozne dejavnosti, ali ni protislovje?

Vir: http://www.havadis16.com