Vrste mestnih železniških sistemov

Obstajajo nekatere značilnosti, zaradi katerih se različne vrste mestnih železniških sistemov razlikujejo. Te je mogoče navesti na naslednji način:

Železniški sistem; potniška zmogljivost, komercialna hitrost, število vagonov, priključenih na lokomotivo, krivulje (premer), geometrijske značilnosti tirnic, signalni sistem, križišče s cestiščem, stopnja zaščite cest, dolžine postaj, razdalja med postajami, pogostost ur konic in druge značilnosti.

Vrste železniškega javnega prevoza so na splošno naslednje: \ t

Tramvajska ulica, sistem lahkih železnic, lahka podzemna železnica, podzemna železnica, primestna, glavna cestna električna vozila, sistem gume na kolesih

 Tramvajska ulica
54, ki uporablja isto območje kot cestna vozila, je nadzorovan s strani voznika glede na cestne in prometne razmere, odvzema električno energijo iz linije katetra, se lahko sprejme s korakom več, nizkimi terenskimi vozili in nizko zmogljivostjo za prevoz potnikov. Povprečni tramvaji 25 / 35 se lahko upravljajo s hitrostjo km / h, na vsakem merilniku 300-500 pa se ustavijo na nakladalniku in razkladanju potnikov.

Sistem lahkih železnic
Železniški sistem javnega prevoza z železniško odprtino običajno 1435 mm, ki ga nadzoruje voznik v skladu z signalizacijskim sistemom, deluje v povprečju (60-80 km / h) na zasebnih (namenskih) progah.

 Svetlo metro
Običajno enosmerna serija 1435-3, ki deluje na 4 mm zračnem tiru, deluje na 6.ray ali na voznih linijah, ki delujejo v skladu s signalizacijskim sistemom vozil 70, večinoma vozijo v podzemnih tunelih in vozijo povprečno 90-XNUMX km / h prometnega sistema.

Metro
Gre za železniški tranzitni sistem, ki ima visoko zmogljiv prevoz potnikov in se pogosto uporablja v velikih mestih po svetu.

predmestje
Gre za železniški sistem s širino črte 1435 mm, ki prejema napajalno energijo iz vozne mreže.

Vrhunsko električno vozilo
V tem sistemu, ki se uporablja v nekaterih razvitih državah, se vozila upravljajo z obešalno roko in vodijo do ceste zgoraj. V pravokotni „smeri zaprtega kota so nameščene tirnice, energetska enota in pogonska enota. Pogon se izvaja s pomočjo motorjev. Ta sistem še ni široko uporabljen.

Gumijasti sistem kolesnih tirnic
Gumijasta in usmerjena lesena, jeklena ali betonska tla 36-53 m2 velikosti od vozila 5-9 sestavljajo strune.

Vir: Ener Strategic Center