Današnji vlaki gredo hitreje kot nadstropje 10 v svojem prvem primeru in si zaslužijo opredelitev „High Speed Train kadar. Vendar pa obstajajo določeni pogoji za doseganje te hitrosti.
Obraz ledene gore, ki se je pojavil, da bi razvil vlak za visoke hitrosti, da bi imel vlak za visoke hitrosti. Ker je najpomembnejši dejavnik, ki zagotavlja uspeh sistema, odvisno od linij, ki jih je treba ustvariti. Vlaki za visoke hitrosti zahtevajo posebne železniške proge za podporo teh hitrosti.
UIC (Mednarodna zveza železnic) in Evropska unija opredelitev pojma Hız High Speed temeljijo na istih načelih. V oddelku UIC za visoke hitrosti in direktivah Evropske unije 96 / 48 in 2004 / 50 / EU je bila definicija številnih sistemov izdelana pod naslovom visoke hitrosti. Črte, ki so nižje od standardov, opredeljenih v teh opredelitvah, so sprejete kot (konvencionalni (tradicionalni-klasični)).
Kaj je vlak za visoke hitrosti?
Za koncept železniške proge za visoke hitrosti ni enotne standardne opredelitve. Opredelitev visoke hitrosti se spreminja glede na nekatera merila, saj zagotavlja kompleksno strukturo. Da bi se izognili težavam s hrupom na območjih z visoko gostoto prebivalstva, je ugotovljeno, da je hitrost omejena na 110 km / h pri progah za visoke hitrosti in 160 ali 180 km / hv nekaterih regijah s posebnimi predori in dolgimi mostovi zaradi zmogljivosti in varnostnih razlogov.
1. V pogojih infrastrukture
Opredelitev železnice za visoke hitrosti v smislu infrastrukture zajema številne koncepte. Če je infrastruktura proge na novo zgrajena, da omogoča vlakom, da vozijo s hitrostmi 250 km/h in več za celotno ali vsaj večino potovanja, je opredeljena kot "visokohitrostna proga". Še enkrat, na običajnih progah, primernih za prevoz do 200 km/h, čeprav obstajajo omejitve hitrosti, odvisno od prehodov skozi gore ali ožine, uporabe ozkih železniških vrzeli ali drugih posebnih razlogov, so te proge sprejete kot "visoke hitrosti". Črte".
2. Vleka in vlečna vozila
Vlak za visoke hitrosti je serija fiksnih sklopov motorjev in vagonov, ki lahko dosežejo vsaj hitrost 250 km / h in se uporabljajo v komercialnih storitvah. Pod določenimi pogoji se lahko vrste vlakov, ki delujejo pri nižjih hitrostih (200 km / h), vendar ponujajo visokokakovostne storitve, kot so vlaki z izmeničnim gibanjem, opisujejo tudi kot vlake za visoke hitrosti.
3. Operacijski sistemi
Za to opredelitev, ki se razlikuje glede na upravljanje železnic, ima 4 ločen primer.
• Najbolj klasičen sistem pri upravljanju vlakov za visoke hitrosti, vlaki za visoke hitrosti vozijo na lastnih progah, konvencionalni vlaki vozijo na lastnih progah. Takšne so proge JR East, JR Central in JR West Shinkansen na Japonskem.
• Na progah za visoke hitrosti vozijo samo vlaki za visoke hitrosti. Na konvencionalnih progah tako konvencionalni vlaki kot vlaki za visoke hitrosti vozijo z običajnimi vlakovnimi hitrostmi. Takšne so linije, ki jih upravlja SNCF v Franciji.
• Na konvencionalnih progah vozijo samo konvencionalni vlaki. Na progah za visoke hitrosti pa lahko vlaki za visoke hitrosti in običajni vlaki delujejo skupaj. Ker pa bodo običajni vlaki potovali z nižjimi hitrostmi, se zmogljivost zmanjšuje. Takšne so linije, ki jih upravlja RENFE v Španiji.
• Običajni in hitri vlaki lahko vozijo skupaj na istih progah. Tako je v Nemčiji in Italiji. Železnice Nemčije (DB AG) in Italije (Trenitalia) ves promet vlakov načrtujejo ob upoštevanju prometa vlakov za visoke hitrosti.
Najprej komentirajte