Navaja, da bo povezovanje anatolskih mest s pristanišči po železnici spodbudilo proizvodnjo na kraju samem, je dejal Lucien Arkas. "
največja turška posoda flota Arkas šef Lucien Arkas Izmir v Izmir, za razliko od mnogih, ki vztrajajo izvor poslovnež. Ne da bi zapustila Izmir, je 2 ustvaril velikansko holding s prometom v višini $ 55. 15 se je začel graditi v Sredozemlju in Črnem morju pred leti. 15 je odprl pisarno v državi, medtem ko je postala redna ladijska storitev v teh regijah. V zadnjih letih smo začeli slišati njegovo ime z umetniškimi naložbami. Lucien Arkas, ki je zbral več kot tisoč slik, ki jih je zbral od turških slikarjev in zahodnih slikarjev, jih je skril v muzeju, ki ga je ustanovil pod svojo hišo in na svojem vrtu.
ŽELITE UPORABLJATI LOKOMOTIVO
* Na kateri stopnji je Arkasova prizadevanja združiti pomorski promet z zrakom, cestami in železnico?
Odvisno od situacije, včasih ponujamo integrirano logistično storitev s kombiniranjem pomorske ceste, včasih pomorske železnice, včasih morske ceste in železnice. Zato poskušamo zmanjšati stroške pošiljanja. Zmanjšanje stroškov prevoza spodbuja proizvodnjo na kraju samem, podpira industrijalca in spodbuja razvoj ter ustvarja delovna mesta. Verjamem, da je prihodnji razvoj Anatoliji v Turčiji. Z projektom „Arkas Anatolia“ želimo povezati Anatolijo s pristanišči in svetom po ugodnih cenah z uporabo prednosti železnice. Zato želimo utreti pot industrijalcem in proizvajalcem tam. Od 2008-a pričakujemo zakon o liberalizaciji železnic. Kaj, če rečeš, kaj se zgodi, ko prideš ven? Na področju železnice bo prišlo tudi do razvoja liberalizacije letalskih prevoznikov. Naše podjetje za železniški promet Ar-Gü ima vagone blizu 700. Največja flota v zasebnem sektorju. Posode naložimo v vagone, iz vlaka, vendar pričakujemo lokomotivo od TCDD. Nimamo nobene poslovne pravice. Ob uveljavitvi zakona o liberalizaciji bomo imeli pravico upravljati lokomotive in vlagati v lokomotive. Vodim ladjo, vodim tovorno floto, vodim pristanišče, vodim letalo. Lahko vodim lokomotive in vlake.
* Ali nam lahko poveste več o vašem anatolskem projektu?
V okviru projekta Anadolu smo začeli vzpostavljati „kopenska pristanišča bağlantılı v povezavi z Marmaray. Ko bo Marmaray končan, se bo tovorni promet med Evropo in Azijo eksponentno povečal. Pripravljamo se.
Terminali, ki bodo vzpostavljeni v logističnih centrih Izmit-Kartepe, Bilecik-Bozuyuk in Konya, Ankara, Gaziantep, Mersin in Yenice, bodo služili kot „kopensko pristanišče“. Imamo 200 hektarjev v Izmit / Kartepe.
Ko bo predor odprt, bo središče zbiranja vlakov iz tujine. Na primer, nov tovor iz teh terminalov bo dodan vlaku, ki prihaja iz Nemčije, in bo zagotovljen neposreden dostop do drugih mest Anatolije in sosednjih držav.
Zaključili smo nakup zemljišč. Smo partnerji nemškega državnega železniškega podjetja Schenker. Prav tako bodo sodelovali. Gradimo začetek septembra. Prav tako bo Mersin / Yenice zbirališče za Anatolijo in Irak. V projekt Anadolu smo doslej vložili 150 milijonov dolarjev. Skupna površina logističnih centrov, ki jih načrtujemo v Mersinu in Kocaeliju, je 700 tisoč kvadratnih metrov.
Vir: Ekonometrija
Najprej komentirajte