Odpiranje železnic v zasebni sektor: francoska, nemška, japonska in južnokorejska velikanska podjetja so se začela tekmovati v železnicah, ki bodo odprte za zasebni sektor. Uredba, ki predvideva odprtje železnic v zasebni sektor, je spodbudila svetovne velikane. Deutsche Bahn in SNCF sta najbolj privlačni podjetji. Thales, Thalys, Mitsubishi in Hyundai Rotem iščejo tudi nove priložnosti.
Železniški potniški in tovorni promet se bosta dogovorila z velikanoma iz zasebnega sektorja, ki se je na Turčijo usmeril. Po besedah Aksama so se francoska, nemška, japonska in južnokorejska velikanska podjetja že začela potegovati za to, ali bodo delež pogače na železnicah, ki bodo zasebnemu sektorju na področju tovornega prometa od leta 2014 in potniškega prometa po letu 2018 odprte. Nemčija, kjer se je naše železniško sodelovanje začelo z železniško postajo Haydarpaşa, ki je bila odprta leta 1908, je ena vodilnih držav za obratovanje vlakov za visoke hitrosti.
NE PRIZNAMO TE PRILOŽNOSTI
Turčija pod žarometom Nemške železnice (Deutsche Bahn) sözcüsu Heiner Spannuth; "Našo organizacijo zanimajo priložnosti v Turčiji. Prevoz Deutsche Bahna izven Nemčije, ki je odgovoren za del DB Arriva, sledi dogajanju v Turčiji. " Od leta 1995 je nemška velikanska družba poklicala partnerstvo Turčije z DB Schenker Arkas Holding. Prihodek skupine v letu 2012 znaša približno 39 milijard 300 milijonov dolarjev.
JAPANI IN KORELJANI SO V KONTAKTU ZA KRAJ
Japonska in južnokorejska podjetja, ki delujejo na tem področju, po privatizaciji čakajo tudi na področje poslovne administracije. Mitsubishi, japonsko izkušeno podjetje v hitrih vlakih, je tudi proizvajalec 126 vagonov, ki se bodo uporabljali na nedavno odprti podzemni progi Başakşehir. Na razpisih za tovorni in potniški promet družba načrtuje izkoristiti prednost, da je hkrati proizvajalec in postane operater. Južnokorejski Hyundai Rotem, proizvajalec sistema podzemnih vlakov Taksim, je eno največjih podjetij v regiji na področju železniških sistemov. Čeprav podjetje ni operater, je eno najbolj odločnih podjetij pri proizvodnji novih vagonov.
Ustanovljeni uradi
Druga država, ki išče priložnosti na področju tovornega in potniškega prometa, je Francija. Francoska družba Thales, ki je v zadnjih štirih letih prejela pomembne razpise, je zmagala na razpisu za signalizacijo 400 v višini milijona dolarjev za linijo Eskisehir za visoke hitrosti v Ankari. nove priložnosti v okviru urada Turčiji raste tudi s skupino, zdaj gleda prilagoditve.
IMENOVNI PROMET
Še ena francoska družba SNCF določa oči v Turčijo iz ZDA. Tgv'y hitrosti vlakov v Franciji in v Evropi, ki delujejo v 230 podjetju regiji pripravlja pristati v Turčiji v septembru. Za uradnike podjetja je znano, da so se sestali s francoskim veleposlanikom in se srečali s TCDD in Ministrstvom za promet, pomorske zadeve in komunikacije. Promet družbe SNCF v družbi 2012 je $ 39.2 milijard.
PO TALYS
Znano je, da Thalys, ki je znan po svojih hitrih vlakih v Franciji, na Nizozemskem in v Belgiji, pozorno spremlja dogajanje. Thalysov 62 odstotek pripada SNCF in 10 odstotek pripada Deutsche Bahn.
10 se bo nadomestilo
Na koncu dolžine linije 2011 12 tisoč v Turčiji, je bil kilometrar 888 dolžino proge za visoke hitrosti. Načrtovano je, da bo dolžina železniške proge za visoke hitrosti do 2023 dosegla 10 tisoč kilometrov, delež železniške proge v potniškem prometu pa se bo povečal z 2 na 10.
Najprej komentirajte