Zaprl sem železnico.
To je to, ko rečem "izklopil sem ga ali se zapre.
Cesta zaprta;
železniško Turčije med Istanbulu in eden od največje mesto na svetu, glavno mesto Republike Turčije v Ankari.
Milijoni ljudi so po železnici potovali med tema dvema večjima mestoma, kjer je 15 na leto potoval na milijone ljudi.
Izjava "dvo vrstico" na strani ministrstva za promet zadostuje za to:
Nedeniyle Zaradi cestnih del v okviru projekta vlakov za visoke hitrosti Ankara – Istanbul je bila 01.02.2012 ustanovljena že nekaj mesecev; Vlaki Fatih Express, Ankara Express, Anatolian Express, Meram Express, Eskişehir Express, Capital City Express, Republic Express, Sakarya Express in Adapazarı so bili prekinjeni.
Obstaja veliko potovanj z vlaki, ki jih je treba zapreti.
Poleg teh; Med mestom Istanbul-Adapazari, Ankara-Sincan, so ljudje zaradi svojega dela in šol vsak dan hodili na vlak in z njega.
Čas zaustavitve naj bi bil 24 mesecev, za zdaj pa 30 mesecev.
Kdo ve, morda se ne bo znova odprlo
Poleg tega se datum zapiranja začne februarja, v srcu zimske tam. To sploh ni gradbena sezona.
Minuli so meseci, priprave še ni.
Poleg tega: "V nekaterih krajih, kjer je prebivalstvo gosto, razstavimo železniške proge, javnost pa bi morala videti, in vrnitve ni treba".
Noben od razlogov za zaprtje ni veljaven:
Če morate zapreti starega, da naredite novega; da bi postavili nove bolnišnice, zaprli vse obstoječe bolnišnice, nihče ne bi smel biti bolan ...
Zaprite vse šole, da zgradite šolo, tako da nihče ne hodi v šolo.
To je prikazano kot razlog za rez; geografske razmere, težave z urbanizacijo in razlastitvijo nikakor ne morejo biti veljavne.
V nekaterih drugih projektih, pri katerih je urbanizacija intenzivnejša in so stroški razlastitve veliko višji, ti razlogi nikakor ne potekajo.
Ti razlogi na primer niso bili predstavljeni za drugi prelaz Istanbul Bosfor, kjer so se oblikovale ideje o poti do odprtja, črnomorski obalni cesti, ki jo uničujejo valovi, in številnih zabavnih centrov in nakupovalnih središč.
Če se bodo tisti, ki bodo potovali z vlakom med tema dvema mestoma, morali v naslednjem letu 2 odpeljati s cestnim prevozom, je treba poleg bremena, ki ga bo naložilo gospodarstvo, upoštevati tudi nesreče, ki jih bo povzročil prekomerni prevoz.
Zaradi intenziviranja cestnega prometa zaradi odhodov vlakov; sklenjeno je bilo, da se "dve leti odstrani rutinsko vzdrževanje iki in se cesta ohranja stalno odprta, razen v nujnih primerih.
To pomeni; vzdrževanje na avtocestah ne bo.
Kljub vsem tem dvomom in negativnosti bi morali posamezniki ob takšnih dogodkih uporabiti povezovanje demokratičnih množičnih organizacij ter zakonitih in demokratičnih pravic. Ne smemo pozabiti, da je ta zaključek sodnega upravnega postopka, ki je lahko predmet zadeve o odpovedi in je treba vložiti zadevo za njegovo razveljavitev.
Kdo bo odgovoren za nesreče, ki bodo posledica teh napačnih odločitev ...
Ne sprašujemo.
Ker bo prva prijava hitrega vlaka na Pamukovi, 41 smrt, na desetine ljudi ranjenih in poškodovanih v primeru, da je prišlo do primera zoper dva voznika, na primer prometno policijo in dva strojevodja, bo dovolj za tožbo.
Razen če se, kot v prvem primeru, vloženi primer poteče.
Vir: İlk Lead Newspaper
Najprej komentirajte