minister za promet in infrastrukturo Adil Karaismailoğlu, pomemben železniški projekt južnomarmarske proge; Poudaril je, da se gradnja projekta hitrega vlaka Osmaneli-Yenişehir-Bursa-Balıkesir hitro nadaljuje, in dejal, da je luč vidna v predoru T500, ki je dolg približno 04 metrov. Karaismailoğlu je dejal: »Naše delo v naših drugih predorih bomo zaključili enega za drugim v kratkem času. Nadaljevali bomo z našim delom 7 ur na dan, 24 dni v tednu, ne da bi zmanjšali hitrost, in dokončali bomo naš hitri vlak za službo naših ljudi v 2,5 letih.«
Minister za promet in infrastrukturo Adil Karaismailoğlu se je udeležil slovesnosti svetlobne vizije predora Osmaneli-Bursa-Bandırma-Balıkesir za visoke hitrosti T04; »15. julija 2016 se je naš narod uprl izdajalcem, ki so hoteli izvesti državni udar proti naši nacionalni volji; postal eno in napisal ep. Z usmiljenjem se spominjamo naših 6 bratov, ki so bili mučeni v tistem zahrbtnem poskusu državnega udara pred 251 leti. 15. julija se spominjamo naših bratov in sester, ki so s spoštovanjem in spoštovanjem kljubovali tankom, letalom, zahrbtnim nabojem in dosegli čin veteranov. Ti naši svetniški ljudje, ki varujejo svojo voljo in prihodnost, se ne klanjajo izdajalcem s tem, da stojijo ob strani svoji državi in narodu, in stojijo z nami z ramo ob rami, medtem ko ohranjajo svobodo naše prihodnosti, si zaslužijo najboljše storitve in naložbe, najsvetlejša prihodnost. Veliko delamo tudi na področju transportnih in komunikacijskih storitev, ki so naše področje odgovornosti. Ne pravimo dan in noč, da našemu narodu služimo najboljše," je dejal.
Z INVESTICIJSKIM PRISTOPOM ZAGOTAVLJAMO NAŠO PRIHODNOST
Karaismailoğlu je dejal, da je bilo v zadnjih 20 letih vloženih več kot 1 bilijon 600 milijard lir, Marmaray, predor Eurasia, letališče Istanbul, železniška proga Baku-Tbilisi-Kars, pristanišče Filyos, Izmir-Istanbul, Ankara-Niğde in avtoceste Severna Marmara , Yavuz Sultan Selim Dejal je, da so uspešno zaključili in dali v uporabo velikanske transportne projekte, kot sta most Osmangazi in 1915 Çanakkale. Karaismailoğlu je dejal: »Izvedli smo naložbeni pristop, ki daje prednost celostnemu razvoju, bo koristil vsem našim državljanom in zagotovil našo prihodnost, ne glede na vzhod naše države, zahod, sever in jug. Našo 100-letno potrebo po razvoju nam je uspelo umestiti v 20 let. po vsej državi; Dolžino razdeljene ceste smo vzeli s 6 kilometrov in jo povečali na 100 kilometrov. Zgradili smo 28 kilometrov prog za hitre vlake. Skupno železniško omrežje smo povečali na 664 tisoč 1440 kilometrov. Od leta 13 naše železnice obravnavamo na nov način, da bi zagotovili uravnoteženo porazdelitev med načini prevoza. po vsej državi; Ankara Sivas 50 kilometrov, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep 2003 kilometrov, Ankara-Afyon-Uşak-İzmir 400 kilometrov, Ankara-Yerköy-Kayseri 313 kilometrov, Halkalı-Nadaljujemo z gradbenimi deli proge Kapikule, 200 kilometrov Aksaray-Niğde-Mersin in 201 kilometrov Bursa-Yenişehir-Osmaneli-Balıkesir.
POMEMBEN ŽELEZNIŠKI PROJEKT JUŽNE MARMARSKE PROGE
Karaismailoğlu je dejal: »V naši regiji dobivamo delež, ki si ga zasluži, od največje razvojne zgodbe v zgodovini republike, ki se je dotaknila 84 milijonov ljudi, traja 20 let in smo jo pisali skupaj,« je Karaismailoğlu opozoril, da si delita veselje, da smo dosegli pomembno stopnjo v projektu, ki bo okrepila prometno omrežje v regiji. Pomemben železniški projekt južne marmarske proge; Izrazil je, da se gradnja projekta hitrega vlaka Osmaneli-Yenişehir-Bursa-Balıkesir hitro nadaljuje, Karaismailoğlu je svoj govor nadaljeval takole;
»Naš 24 milijard lir vreden projekt hitrega vlaka je dolg 201 kilometer ... Medtem ko je naš fizični napredek dosegel 56 odstotkov na 84-kilometrskem odseku Bursa-Yenişehir, nadaljujemo z infrastrukturnimi deli. Skupaj s 95-kilometrskim odsekom Balıkesir-Bursa so projektna dela zaključena na 50-kilometrskem odseku Yenişehir-Osmaneli. Naslednje; Dela zgornje konstrukcije in elektromehanska dela na odseku Bursa-Yenişehir-Osmaneli ter infrastrukturna dela na odseku Yenişehir-Osmaneli hitro napredujejo. Ko bo naš projekt končan, z vlaki za visoke hitrosti; Potovanje z železnico med Ankara-Burso in Burso-Istanbul bo trajalo približno 2 uri in 15 minut neprekinjeno, hitro in udobno. Na progi hitrega vlaka Balıkesir Bursa-Yenişehir-Osmaneli; 7 postaj ali postaj, 16,5 predorov v skupni dolžini 13 kilometra, 8 ubežnih predorov v skupni dolžini 11 kilometrov, 1 vrezanih predorov v dolžini 5 kilometra, 4 železniških mostov v skupni dolžini 28 kilometre, 4 železniški mostov v skupni dolžini 4 kilometre, poleg viadukta in 1,5 podvozov v skupni dolžini 66 kilometra bo izdelanih 155 prepustov. Ta projekt, v katerem smo Burso, Bilecik in Balıkesir integrirali v železniško omrežje za visoke hitrosti, smo začeli 22. novembra 2021. proga hitrega vlaka; Gürsu bo povezan s progo Ankara-Istanbul HT s trojno progo, ki bo zgrajena v Osmaneliju, po poti Yenişehir. Hkrati bomo zagotovili železniško povezavo s prehodom postaj TEKNOSAB, Karacabey in Kuş Cenneti na zahodu Burse. Kot veste, smo se 12. februarja zbrali na viaduktu naše proge hitrega vlaka na bulvarju Mudanya in imeli živo povezavo z našimi predori, ki so ravno takrat začeli delati. Ko delujemo odločno in odločno, je mogoče žeti tudi sadove našega dela.”
V KRATKEM ČASU BOMO KONČALI NAŠA DELA NA NAŠIH DRUGIH PREDORIH
Ob poudarku, da je danes mogoče videti luč v enem od teh predorov, predoru T500, ki je dolg približno 04 metrov, je Karaismailoğlu izjavil, da je bilo v 14 mesecih dokončanih 5 kilometra predorov v skupni dolžini 3,2 kilometrov.
Pri izkopavanjih predora T04; Karaismailoğlu je ob ugotovitvi, da je bilo izvedenih 612 kubičnih metrov premikanja tal, dejal: »Dokončali smo 140 tisoč metrov izboljšav tal. Dela v naših drugih predorih bomo opravili enega za drugim v kratkem času. Medtem ko nadaljujemo z deli na infrastrukturi, nadaljujemo tudi s pripravami na nadgradnjo. Nadaljevali bomo z delom 7 ur na dan, vse dni v tednu, ne da bi zmanjšali hitrost, in dokončali bomo naš hitri vlak za službo naših ljudi v 24 letih. Naš projekt hitrega vlaka, ki lahko prepelje 2,5 milijonov potnikov in 30 milijonov ton tovora letno, med gradnjo in ob začetku obratovanja; Zagotovili bomo blaginjo, zaposlovanje in gospodarski razvoj naše regije in naše države.
Minister za promet in infrastrukturo Karaismailoğlu je dejal: »Še en projekt, ki deluje za infrastrukturo železniškega sistema in prihodnost Zelene Burse, je proga metroja železniške postaje za visoke hitrosti Bursa Emek-mestna bolnišnica. Z razširitvijo podzemne linije Emek-Arabayatagi, ki trenutno obratuje, bo prečkala bulvar Mudanya in dosegla postajo HT ter na koncu mestno bolnišnico Bursa. Proga podzemne železnice Emek-hitra železniška postaja-bolnišnica Şehir ima 4 postaje, njena skupna dolžina pa je 6 kilometrov. Z integracijo proge hitrega vlaka Bursa-Yenişehir-Osmaneli in podzemne železnice ponujamo dobro možnost za prevoz hitrih vlakov Burse. V našem projektu; Pri izkopih smo dosegli raven 19 odstotkov, pri litju betona 21 odstotkov in pri izdelavi uvrtanih pilotov 30 odstotkov.«
IZPOLNJEVANJE POTREBE PO 20-LETNEM RAZVOJU V 100 LETIH NI USPEH, KI BO USPEŠ VSAKI VLADI.
Karaismailoğlu je dejal, da so veseli, da vidijo sadove velikih transportnih in komunikacijskih naložb, in ocenil naslednje;
»Prečkanje zaliva Izmit z avtomobilom po obstoječi cesti je trajalo uro in pol, prečkanje s trajektom pa 45 do 60 minut po vstopu na trajekt. Ob obremenjenih dneh je čakalna doba znašala ure. Zdaj je možno prečkati zaliv v 6 minutah z mostom Osmangazi. 8. julija je most Osmangazi prečkalo 80 tisoč 624 vozil, kar je podrlo rekord. Brez mostu Osmangazi ne bi bilo mogoče prepeljati toliko vozil s trajekti, potovanja bi bila prekinjena in prevoz ne bi bil mogoč. S projektom mostu Osmangazi in avtoceste Izmir-Istanbul, ki je razdaljo med Istanbulom in Izmirjem zmanjšal na 3,5 ure, smo med 5. in 11. julijem skupno prihranili 2,5 milijona ur. Prihranili smo 1,5 milijona litrov goriva. Skupni stroški prihrankov goriva, časa in emisij so dosegli 85 milijonov lir. Z mostom Çanakkale iz leta 1915, ki prvič v zgodovini zagotavlja neprekinjeno avtocestno povezavo v Dardanelah, se je čas prehoda skozi Bospor skrajšal na 6 minut. Več ur trajajoča trajektna kalvarija se je končala z mostom Çanakkale iz leta 1915. Most Çanakkale iz leta 2, ki je bil zgrajen z gradbenimi stroški 545 milijard 1915 milijonov evrov brez centa, ki bi prišel iz državne blagajne, je 4. julija prepeljalo 4 tisoč 7 vozil, 31. julija pa 8 tisoč 14 vozil, celo 275 mesece po njegovem odpiranje. 8. julija je po mostu Yavuz Sultan Selim vozilo 132 tisoč 377 vozil. 8. julija je istanbulsko letališče uporabljalo 1422 letal in 230 tisoč potnikov. Istanbulsko letališče je postalo najbolj prometno in najboljše letališče v Evropi. 2. julija smo na letališču v Antaliji podrli rekord s 1026 prometom letal. Ta zapis smo obnovili na prvi dan Eid al-Adha. Skupaj je bilo oskrbljenih 1034 letal. Skupni promet je znašal 182 potnikov. Izpolnjevanje potrebe po 150-letnem razvoju v 20 letih ni uspeh, ki bo podeljen vsaki vladi. Pod vodstvom našega predsednika Recepa Tayyipa Erdoğana nismo samo zapolnili vrzeli brez primere; Načrtovali smo tudi infrastrukturne in komunikacijske naložbe naše države za naslednjih 100 let.”
NA VSAK NAŠ KORAK HOČE NEKDO SEKIRATI 20 LET
Karaismailoğlu je dejal: "Nekdo že 20 let poskuša spodkopati našo ljubezen do našega naroda, našo ljubezen do naše Modre domovine, vsak korak, ki smo ga naredili v smeri nacionalne neodvisnosti in gospodarstva." Poskuša ignorirati prispevek projektov, ki smo jih realizirali, k proizvodnji, zaposlovanju, izvozu in razvoju, brez izračunov, knjig, lažnih podatkov in dokumentov. Njihovo edino upanje so laži, obrekovanja, obrekovanja. Seveda na lažna obrekovanja in to nemoč glede naših projektov odgovarjamo nujno in dobro vemo, da naš narod loči, kaj je prav in kaj ne. Ne moremo si privoščiti, da bi z njimi izgubljali čas. Imamo več dela. Glede na prihodnje generacije v prometu in komunikacijah smo naredili dolgoročne makro načrte, ki naše otroke pripravljajo na močno Turčijo jutri.«
NAM JE UDOBNO, VSAKO PODJETJE JE ODPRTO
Minister za promet Karaismailoğlu je spomnil, da je bil glavni načrt za promet in logistiko iz leta 2053 pripravljen in posredovan javnosti, je dejal: »V skladu z našim načrtom; v vseh naših prevozih potnikov se je delež naših železnic z 1 odstotka povečal na 6,2 odstotka; Povečali bomo delež železnic v skupnem tovornem prometu s 5 odstotkov na 22 odstotkov. Povečali bomo število provinc s povezavo hitrih vlakov z 8 na 52. Letni prevoz potnikov bomo povečali z 19,5 milijona na 270 milijonov. Dokončali bomo infrastrukturo našega varnega, hitrega, učinkovitega in učinkovitega železniškega omrežja. Iz obnovljivih virov energije bomo pokrili 35 odstotkov skupne energetske potrebe na železnici. Delujemo 7/24 za obnovo in oživitev naše države na vseh področjih. Pod vodstvom našega predsednika pravimo "ne ustavi se, nadaljuj". Zelo dobro vemo, da bo vsaka naša naložba v promet in komunikacije prispevala k proizvodnji, zaposlovanju, trgovini, turizmu in kulturi kraja, skozi katerega gredo, tako kot reke. Naši ljudje zelo dobro poznajo tistega, ki prinaša vodo, in tistega, ki razbije vrč, in dobro poznajo razliko med obema miselnostima. Zato nam je udobno. Vsako naše delo je odprto ... Nadaljujemo pot z ramo ob rami z našim narodom.«
Najprej komentirajte