Ministrstvo za promet in infrastrukturo je dejalo: »Območje, kjer se nahajajo vzletno-pristajalne steze letališča Atatürk sever-jug, je od zdaj naprej drugačna pot do našega naroda; Služil bo z Ljudskim vrtom. Vzletno-zahodna vzletno-pristajalna steza bo ostala odprta za uporabo v sili. Letališče Atatürk bo še naprej ostalo narod. To je tako jasno, tako jasno," je dejal.
Ministrstvo za promet in infrastrukturo je dalo pisno izjavo glede razprav o letališču Atatürk. »Svoje zmogljivosti je napolnila z zagotavljanjem odličnih storitev Turčiji v letalskem sektorju; Naloga popravljanja laži, izrečenih javnosti o letališču Atatürk, ki bo še naprej ostajalo v službi naroda in Istanbulu ponujala zelene površine, ki jih potrebuje, je na nas, ki smo zgradili Novo Turčijo z odobritvijo, ki smo jo prejeli od naših narod,« se je izjava nadaljevala takole;
Ob omembi težav, ki lahko nastanejo, če se letališče Atatürk še vedno uporablja kot letališče, je v izjavi poudarjeno, da bi prebivalci Istanbula izgubili ure v prometu. V izjavi: »Z odprtjem letališča Istanbul, ki je bilo dana v uporabo svetu 29. oktobra 2018, so bile dosežene izboljšave do 100 odstotkov na D100 Topkapı – Yenibosna, İstoç – Kuyumcukent (Basın Ekspress) D30 Poti Sefaköy – Ambarlı, v časovni izgubi zaradi prometne gneče. THY bi se spremenil v navadno blagovno znamko letalskih prevoznikov. Turkish Airlines (THY), ena najbolj dragocenih blagovnih znamk naše države, ki je znana in priljubljena po vsem svetu in igra zelo pomembno vlogo pri doseganju ciljev Turčije, je v prvi polovici leta 2010 ukrepala za povečanje števila letov. ter količino tranzitnih potnikov in tovora, ki jih prevaža, da bi ohranila svojo stabilno rast. S strategijami zagotavljanja deviznega priliva v državo in povečevanja njene odpornosti na globalne krize s tovornim prometom je THY uspel prerasti v eno najboljših letalskih družb na svetu in leteti na največ destinacij na svetu. Razvoj THY ima neposredne in posredne učinke na številne sektorje, od turizma do logistike, s tem pa tudi na gospodarstvo države. Naložbe, ki podpirajo ta razvoj THY, so v korist Turčije in njenega naroda. Neracionalno je blokirati pot razvoja sektorjev in blagovnih znamk. Turčija ne bi mogla postati svetovno središče v letalstvu. Ta strategija THY, enega od turških letalskih prevoznikov, je Istanbul spremenila v pogosteje uporabljeno letalsko vozlišče s 4,5 milijona ton, kar je trikrat več kot skupna zmogljivost zračnega tovora v Turčiji, z letno zmogljivostjo trenutno 3 milijonov in dosega 120 milijona Naša država se je z letališčem Istanbul spremenila v svetovno letalsko središče, kar je mogoče Regija bi se utopila v hrupnem onesnaženju, Istanbul ne bi mogel dihati. Turčija menjava opreme v letalstvu, cilji THY, ki presegajo globalno blagovno znamko v letalski industriji, gostota letališča Atatürk je presegla zmogljivost. Letališče Atatürk, kjer lahko vsak dan pristane in vzleti 200 letal in ki letno gosti več kot 100 tisoč letal, je s to gostoto dajalo 460 milijon ton emisij ogljika regiji z najvišjo populacijo v Istanbulu. Povzročilo je ogromno hrupno onesnaževanje, območje mesta s 1 milijoni prebivalcev ni moglo dihati. Medtem ko je izpust ogljika, ki je enakovreden 4 tisoč drevesom, danes izginil, se je hrupno onesnaževanje, ki ga povzroča 305 letal vsak dan, končalo.
V izjavi je bilo zapisano, da bo območje, kjer se nahajajo vzletno-pristajalne steze sever-jug letališča Atatürk, zdaj služilo z Nation's Garden, vzletno-pristajalna steza vzhod-zahod pa bo ostala odprta za uporabo v nujnih primerih. Ob poudarku, da bo letališče Atatürk ostalo narod, je v izjavi zapisano: »To je tako jasno, to je tako jasno. Žal pa tisti okoli nas, ki so laž, obrekovanje in obrekovanje sprejeli za ideologijo, ne odnehajo poskušati izgledati, kot da 'nasprotujejo', tako da se po vsaki lažni trditvi oklepajo nove. To smo že rekli, ponovimo še enkrat; Ne odnehamo služiti našemu narodu niti se ne borimo proti tem strankam," je zapisano.
Najprej komentirajte