Galataport Istanbul postane prva postaja križarke Costa Venezia

Galataport Istanbul postane prva postaja križarke Costa Venezia
Galataport Istanbul postane prva postaja križarke Costa Venezia

Galataport Istanbul, ki je postal vir navdiha za podobne projekte v tujini s preoblikovanjem mestnega zgodovinskega pristanišča v pristanišče za križarjenja svetovnega razreda ter nakupovalno, gastronomsko ter kulturno in umetniško središče, gosti velikansko križarko Costa Venezia s kapaciteto petih tisoč dvesto šestdeset potnikov. Costa Venezia, ki je v Galataport Istanbul prispela v sredo, 27. aprila, bo pristanišče zapustila v ponedeljek, 2. maja, zvečer.

Galataport Istanbul, ki je začel gostiti križarke od oktobra 2021, zdaj gosti Costa Venezia v pristanišču. Costa Venezia, največja križarka, ki je pristajala v naših pristaniščih v zgodovini, pritegne pozornost s svojo kapaciteto 5260 potnikov, 64 metrov v višino in 323 metrov v dolžino. Costa Venezia, ki je v lasti mednarodnega podjetja za križarjenja Carnival Cruise Line s sedežem na Floridi, bo 27. aprila odplula iz Istanbula iz grškega pristanišča Pirej, da se bo 2. maja zvečer odpravila v Izmir, tokrat prvič. se spusti v vodo in naj bi do konca leta opravil še veliko izletov do svoje prve postaje, Galataport Istanbul.

Do konca leta naj bi prispelo 200 ladij

Namestnik generalnega direktorja pristanišča Galataport Istanbul Figen Ayan je o prvem potovanju po Costa Venezii, ki se bo začelo iz Galataport Istanbul, povedal naslednje: »Kot Galataport Istanbul z veseljem gostimo križarke od oktobra 2021, po petih letih premora. Costa Venezia ima s svojimi pet tisoč dvesto šestdeset potniškimi zmogljivostmi in velikostjo zelo pomembno mesto med križarkami. Z dolžino 323 metrov je skoraj enakovreden Eifflovemu stolpu. V ponos nam je, da bo poleg tega, da je največja ladja, ki je pristala v naših pristaniščih v zgodovini, od tod začela svojo prvo plovbo. To bo pomembno prispevalo k promociji Istanbula in njegovega gospodarstva. Naš podzemni terminal, priključen na prvič v svetu uveden sistem posebnega kritja, kjer izpolnjujemo vse mednarodne in nacionalne predpise, je trenutno pod objektivom križarjenja in celotne industrije. Zanimanje, ki smo ga opazili na Seatrade Cruise Global, največjem sejmu v panogi, ki smo se ga po 3 letih udeležili kot Galataport Istanbul, temu potrjuje. Do konca leta 2022 želimo gostiti približno 250 ladij in 750 tisoč potnikov, še naprej pa bomo prispevali k turizmu Turčije in regije.

V industriji križarjenj so pristanišča, ki so začetne in končne točke križarjenj, opredeljena kot "domača pristanišča". Potniki s križarjenj, ki potovanje začnejo in končajo iz glavnega pristanišča, poleg stroškov nastanitve in letov porabijo 4-krat več kot tranzitni potnik, ki dnevno prispe, in 8-krat več kot turist, ki prihaja v mesto z drugih poti.

Predvideva se, da bo Galataport Istanbul, ki je pozicioniran kot glavno pristanišče, prinesel veliko aktivnost križarjenemu turizmu v široki geografiji od Sredozemskega bazena do Črnega morja.

Galataport Istanbul si še naprej prizadeva doseči 1,5 milijona potnikov in posadke na leto v skladu s ciljem, zastavljenim pred pandemijo. Po poročilu CLIA (International Cruise Lines Association) iz leta 2018 potnik v glavnem pristaniškem mestu porabi 376 dolarjev, potnik na dan pa 101 dolar. Te študije kažejo, da obiskovalci, ki prihajajo v državo s križarjenjem, zagotavljajo priliv tujih valut, ki je precej višji od povprečne porabe turistov v vsaki državi, kjer se ladje ustavijo.

Obala ostaja odprta za javnost, ko ladja pristane.

Galataport Istanbul je ob preoblikovanju zgodovinskega mestnega pristanišča v pristanišče za križarjenje svetovnega razreda spremenil dinamiko sektorja z uvedbo inovacij, kot so podzemni terminal, poseben sistem loput in začasno vezano območje.

Obala ostaja odprta za dostop z ustvarjanjem začasnega zaprtega območja, zahvaljujoč posebnemu sistemu loput, sestavljenemu iz 29.000 loput, ki ločuje terminal za križarjenje Galataport Istanbul, ki pokriva površino 2 m176, ter zaprto območje in varnost (ISPS ) območje, ko v pristanišču ni ladij. Zahvaljujoč tej inovaciji ostaja edinstvena obala Karaköyja odprta, razen dela, kjer ladja pristane in je ločena z loputami. V prvem podzemnem terminalu na svetu se izvajajo vse vrste terminalskih, prtljage in potnih listov potnikov.

Najprej komentirajte

Pusti odgovor

Vaš e-naslov ne bo objavljen.


*