Znanstveniki so dokazali, da je po stadionu Trabzon prišlo tudi do porušitev na območju polnjenja, kjer se nahaja letališče Or-Gi. Letališče Ordu-Giresun, ki je bilo v celoti zgrajeno z polnjenjem morja, je začelo obratovati leta 2015.
Znanstveniki, ki so poldrugo leto spremljali območje polnjenja s satelitom Evropske vesoljske agencije Sentinel-1, so zaznali propad na severu območja, kjer se nahaja letališče, in dvig na jugu.
SözcüPo novicah Jusufa Demirja; Izr. dr. Saygin Abdikan in dr. z univerze Bulent Ecevit. Članek, ki ga je pripravil Çağlar Bayık, je vključeval naslednje ugotovitve:
Graf prikazuje deformacijo na letališču. Strokovnjaki ugotavljajo, da posedanje ali dvig tal, ne kot celota, povzroča drobilni učinek na nadgradnjo.
Tudi barvne razlike na grafiki kažejo, da se polnilni prostor, kjer se nahaja letališče, ne premika kot celota.
Deformacija površine je določena
V tej študiji je bila ugotovljena deformacija površine letališča Ordu-Giresun, ki je bilo ustanovljeno leta 2011 in je začelo delovati leta 2015.
Ogledano preko satelita 19 mesecev
V ta namen smo s tehniko PSI analizirali satelitske posnetke Sentinel-1A/B Evropske vesoljske agencije in časovne serije.
Rdeča območja prikazujejo propad, ko greste na temno modro. Glede na grafikon se morska stran nagiba k popuščanju, medtem ko se kopenska stran dviga.
14 milimetrov se zruši na leto, 9 milimetrov se dvigne
Kot rezultat analize je bilo ugotovljeno, da je bila količina deformacije na letališču Ordu-Giresun med avgustom 2017 in februarjem 2019 med -14 in +9 mm.
Premikanje talnih temeljev
Temelji zemljišča, ki so bili zgrajeni z nasipom na morju, kjer je zgrajeno letališče Ordu-Giresun, imajo poselitveno občutljivo in geološko aktivno strukturo.
Ministrstvo pravi, da je solidno, ampak
Glede na poročilo Ministrstva za promet (2012) je navedeno, da bo območje pokazalo trdno podlago in glede na čas ne bo težav s poselitvijo. Glede na študijo, čeprav ni pričakovanj, je opazno gibanje. Medtem ko je gibanje praviloma določeno kot udori na severnih delih letališča, je bilo ugotovljeno, da je dvig prevladujoč v južnih delih, vendar se ponekod pojavlja v obliki udorov.
Bistveno za gledanje
To stanje lahko povzroči negativne učinke zlasti na območjih z visoko populacijo. Zagotavljanje operativne varnosti na letališčih, zgrajenih na takšnih območjih, je ključnega pomena z vidika javne varnosti, zato je treba deformacijo površine spremljati na regionalni ravni, da bi zagotovili to varnost. Zelo pomembno je spremljati in spremljati deformacijo te strukture.
''Po končanem polnjenju je treba slediti vsaj eno leto''
Kaj ti podatki pomenijo, je upokojeni strokovnjak za geologijo s Tehniške univerze Karadeniz, ki v regiji deluje že 45 let, je veteranski član fakultete. prof. dr. Osman Bektaş je za SÖZCU pojasnil:
- Podatki te znanstvene študije, objavljeni v mednarodni recenzirani reviji, so zelo jasni. Tako kot Akyazı propade, se na enak način zrušita tudi letališči Ordu in Giresun.
- Obalna geologija obeh območij je enaka. Napake se ponavljajo, ker je sistem polnjenja enak. Sever obeh nasipov, torej morska stran, se ruši, kopenska pa se dviga.
- Zdi se, da je prihodnost bolnišnic, stadionov in letališč, zgrajenih na teh polnitvah, ogrožena.
- Dejstvo, da se deformacije ne opazijo takoj, njihov nastanek pa v daljšem časovnem obdobju povzroča politične zlorabe. Poskušamo stati manj v krajšem času.
- Takoj ko smo zapolnili tako Akyazı kot Ordu-Giresun, smo na njej zgradili nadgradnjo. Po ugotovitvi, kako ti nasipi stojijo vsaj eno leto, je treba po ugotovitvi stabilnosti nasipa narediti statične izračune na zgornjem ustroju.
- Rize je bil v šestdesetih letih napolnjen z istim sistemom. Tisti dan so že skoraj postavili kip župana, ki je napolnil tisto morje. Isti ljudje iz Rizeja so danes uničeni. Rize je danes potapljajoče mesto.
- Če bomo še naprej delali te napake, bomo zapustili območja in strukture, katerih usoda je negotova za naslednjo generacijo. Denar tega naroda bo zapravljen. Pripraviti moramo predpise o polnjenju na mednarodni ravni.
Najprej komentirajte