Justinijanov most Sangarius ali most (popularno: Beşköprü) v Turčiji, ki izvira iz poznega rimskega obdobja, je kamniti most čez reko Sakaryo. Stavbo je zgradil vzhodno-rimski cesar Justinijan (527–565), da bi olajšal prevoz med prestolnico Konstantinopel in vzhodnimi provincami cesarstva. Most, dolg skoraj 430 metrov, je bil zaradi svojih ogromnih dimenzij predmet piscev in pesnikov tega obdobja. Trditve, da je Justinijan namesto Bosporja načrtoval projekt kanala za prečkanje Anatolije z ladjo in da je most del tega projekta, razpravljajo strokovnjaki. Most je leta 2018 UNESCO dodal na okvirni seznam svetovne dediščine.
Lokacija in zgodovina
Justinijanov most se nahaja na severozahodu Anatolije, 5 kilometrov od Adapazarja, v zgodovinski regiji Bitinya. Po besedah pokojnega rimskega zgodovinarja Prokopija je bil zgrajen namesto premičnega mostu, sestavljenega med seboj povezani čolni. Prevoz po reki Sakarya je bil prekinjen vsakič, ko so se čolni zaradi močnega toka pogosto odmorili in s tokom izginili. Dejstvo, da je cesar Justinijan zgradil kamniti most, naj bi bilo povezano tudi z velikim strateškim pomenom rečnega prehoda, saj je starodavna kraljevska cesta vodila od Konstantinopla do meje sasanidskega cesarstva, kjer se je Justinijan pogosto boril.
Čas gradnje Justinijanovega mostu je bilo mogoče natančno določiti z uporabo različnih literarnih virov. Po njih se je most začel graditi jeseni 559, ko se je Justinijan vračal s študijskega potovanja v Trakijo, in je bil zaključen po mirovni pogodbi s sasanidskim cesarstvom leta 562. Po besedah zgodovinarja Theofanisa se je most začel graditi v Annus Mundi leta 6052, kar ustreza letu 559 ali 560. Iz pesmi Paulusa Silentiariusa in Agathias je razbrati, da je bila stavba dokončana leta 562, kjer so hvalili cesarja Justinijana in njegova dela. Po drugi strani je gradnja mostov namignila na datiranje starih literarnih del: Prokop je izjavil, da je v svojem pomembnem delu o poznorimski arhitekturi De Aedificiis most še vedno v gradnji, lahko domnevamo, da je to delo objavil leta 560 -561 let - ponavadi pet ali šest let, kot se verjame. Ker se je stara struga široke reke Sakarya premaknila na vzhod za približno 3 kilometre, je danes struktura na majhnem potoku Çark (staro ime: Melas), ki je iztok jezera Sapanca (staro ime: Sophon).
Struktura
Most Justininanos je v celoti izdelan iz apnenca. Dobro ohranjena zgradba ima dolžino 429 m z oporniki na obeh koncih in čudovite dimenzije s širino 9,85 m in višino približno 10 m. Razkošnost stavbe poudarjajo oboki, široki 23 do 24,5 m. Širina mostnih pomolov je približno 6 m. Pet lokov sredi reke se konča z dvema lokoma, enim 19,5 m širokim in drugim 20 m širokim; Potok Çark teče pod enim od njegovih obokov na zahodni strani. Poleg rečne struge je v poplavnem območju tudi pet obokov, širokih od 3 do 9 metrov, ki most varujejo pred poplavami. Dva sta na zahodni obali in tri na vzhodni obali. Tisti na vzhodni obali so bili delno uničeni med gradnjo enotirne železnice. Debelina obeh pomolov mostu na prehodu iz obalnega pasu v sedem lokov na strugi je približno 9,5 m. Končni kamni sedmih velikih lokov so imeli nekoč križe, morda simbole krščanstva, vendar sta se do danes ohranila le dva.
Vsi rečni kraki so dobili značilnost valolomov s koničastimi fasadami v smeri toka in zaobljenimi fasadami v smeri toka. Izjema je le vznožje zahodne obale, ki je s širino 9 m najširše. Fasade tega stebra v obe smeri so ostre. S temi lastnostmi se ta most močno razlikuje od drugih arhitekturno znanih mostov iz rimskega obdobja, saj ima večina ostre valobrane v obe smeri.
Na zahodnem koncu je bil slavolok, ki je bil na rimskih mostovih pogost do 19. stoletja, danes pa je izginil. Na vzhodnem koncu je apsida, ki se je danes ohranila, vendar njena funkcija ni znana. Ta okrogla zgradba, obrnjena proti vzhodu, naj bi bila verski oltar. Višina apside je 11 m, njena širina pa 9 m. Slavolok in apsido je leta 1838 narisal Léon de Laborde. Na risbi Laborde so prikazana okrogla obokana vrata, v celoti izdelana iz rezanega kamna, ki se odpirajo neposredno na most. Druga skica vsebuje informacije o dimenzijah teh vrat: V skladu s tem so bila vrata visoka 10,37 m in široka 6,19 m; debelina stebra je bila 4,35 m; Eden od stebrov je bilo zavito stopnišče.
Most je bil okrašen z napisom Agathias, ki je vseboval grško pamet. Napis se ni ohranil, njegova vsebina pa se je ohranila v spisih cesarja Konstantinosa Porfirogeneta:
- Καὶ σὺ μεθ "Ἑσπερίην ὑψαύχενα καὶ μετὰ Μήδων ἔθνεα καὶ πᾶσαν βαρβαρικὴν ἀγέλην, Σαγγάριε, κρατερῇσι ῥοὰς ἁψῖσι πεδηθεὶς οὕτως ἐδουλώθης κοιρανικῇ παλάμῃ · ὁ πρὶν γὰρ σκαφέεσσιν ἀνέμβατος, ὁ πρὶν ἀτειρὴς κεῖσαι λαϊνέῃ σφιγκτὸς ἀλυκτοπέδῃ.
- Zdaj, o Sangarios, katere poplavne vode prehajajo med temi stebri; Tudi vi zdaj tečete z roko vladarja, kakor hoče njegov sluga, tako kot ponosni ljudje Hespera in Med in vsa barbarska množica. Vi, ki ste se nekoč uprli ladjam, nekoč nemirni, ste zdaj med okovi, ki so jih zadeli nepregledni kamni.
Projekt starodavnega kanala
Gradnjo Justinijanovega mostu nekateri strokovnjaki danes štejejo kot znak obstoja velikega projekta prekopa, ki naj bi bil načrtovan v času cesarja Justinijana, ki pa na koncu ni bil realiziran. V skladu s tem je bil cilj tega projekta povezati Mramorno morje s Črnim morjem po kanalih, ki gredo skozi Anatolijo, brez uporabe Bosporja. Najzgodnejši zapisi o načrtovani gradnji kanala so bili najdeni v korespondenci med cesarjem Trajanom in guvernerjem Bitinije Plinijem. V tej korespondenci je Plinijev predlagal izkop povezave od jezera Sapanca blizu reke Sakarya do Propontisa. Zadevni projekt naj bi bil nikoli realiziran, še posebej, ker je Plinius kmalu zatem umrl.
Po Moorejevih besedah naj bi Justinijan del reke Sakarye, ki teče v Črno morje, usmeril proti jezeru Sapanca v zahodni smeri in na ta način mislil uresničiti projekt Plinija. Po mnenju Mooreja so ogromne dimenzije reke, ki teče pod Justinijanovim mostom, in zašiljene stranice pomolov, ki so danes obrnjene proti toku, v nasprotju z drugimi rimskimi mostovi znamenja, ki to tezo krepijo. Whitby te teze ne sprejema z utemeljitvijo, da reka Sakarya ni primerna za prehod ladij po strugi in da so koničasti mostni pomoli, obrnjeni proti toku, tudi v drugih mostovih. Froriep pa poudarja možnost takšnega projekta z utemeljitvijo, da je možno spremeniti smer toka glede na lokalne topografske značilnosti.
Najprej komentirajte