Minister za promet in infrastrukturo Adil Karaismailoğlu je govoril na 12. svetu za promet in komunikacije ter opozoril na naložbe in cilje v prometnem in komunikacijskem sektorju. Karaismailoğlu je dejal, da še naprej delajo, ne da bi se upočasnili, da bi zagotovili učinkovito, trajnostno, pametno in integrirano mobilnost, zaradi katere je dostopnost v središču, in dejal: "Razkrili bomo možnosti sodelovanja, regionalne težave in predloge rešitev v sektorju o pomembnih vprašanjih, kot so razvoj gospodarstva in prometnih koridorjev, ki bodo zagotovili celosten razvoj, in njihov vpliv na države. Opredelili bomo priložnosti za prihodnost in se pogovorili o možnostih sodelovanja. "
Minister za promet in infrastrukturo Adil Karaismailoğlu je govoril na otvoritvi 3. sveta za promet in komunikacije, ki bo trajal 12 dni. Ob upoštevanju, da bodo v Svetu potekali okrogli mizi in sektorski sestanki s temo "Logistika-mobilnost-digitalizacija", da bi razkrili prometne in komunikacijske strategije ter predloge rešitev za prihodnost, je Karaismailoğlu dejal, da je srce sveta prometa in komunikacij bo v Istanbulu premagal 3 dni. Poudarjajoč, da sta komunikacijski in prometni sektor med temeljnimi stebri gospodarstva v svetovnem svetu, je Karaismailoğlu nadaljeval:
»Živimo v zelo razviti fazi dobe komunikacije in transporta. Države ne morejo več tekmovati v globaliziranem svetu brez zdrave komunikacijske in prometne infrastrukture. Živimo v dobi informacij, kjer napredek in inovacije tehnologije pospešujejo tok časa. Koncepti, kot so daleč blizu, znano-neznano, znano-tuje, so postali nesmiselni, meje so postale pregledne in ovire za medsebojno interakcijo so bile v veliki meri odstranjene.
OGLEDALI SMO, KAKO SO POTREBNE DOMAČE IN NACIONALNE VLOGE V NEKOLIH URI POMEMBE KOMUNIKACIJE
Minister za promet Karaismailoğlu je ob upoštevanju, da so družbe začele zahtevati ne le tisto, kar jim ponujajo, ampak tudi najboljše na svetu, dejal, da je bilo ponovno priča, kako nujne so domače in nacionalne prakse za nelagodje, ki ga povzroča celo nekaj ur prekinitve komunikacije v družbi. Karaismailoğlu, ki je dejal: "Preglednost, svoboda, pravičnost, odgovornost in dobro upravljanje so zdaj postale vrednote, ki veljajo ne le za privilegiran del sveta, ampak za ves svet," je dejal Karaismailoğlu.
Poudaril je, da je jasno, da bodo države ostale za dogodki in časom.
TEHNOLOGIJE NI MOGOČE
Karaismailoğlu je dejal: "Nesporno dejstvo je, da; Tehnologije je nemogoče omejiti. Kajti to, kar si danes predstavljamo, je jutrišnja resničnost. Tehnološki razvoj bo jutrišnji svet naredil veliko bolj pregleden kot današnji in ne bo pustil ničesar v tesnem. Bistveno je, da države vlagajo v transportno in komunikacijsko infrastrukturo v okviru strategij, ki so povezane z zahtevami sveta in starosti. Za nas, s svojo geopolitično in geostrateško lego na stičišču treh celin, je turška prometna in komunikacijska strategija s svojimi regionalnimi in svetovnimi razsežnostmi še posebej pomembna. Kajti najprej, da bi se geografsko območje lahko imenovalo regija v svetu, morajo obstajati komunikacijska in transportna omrežja, ki bodo omogočala komunikacijo in interakcijo med državami in ljudmi.
Ob tem, da je bilo tako skozi zgodovino, je Karaismailoğlu dejal: »Na primer, o evrazijski regiji ni bilo mogoče govoriti brez svilene poti ali ceste začimb. Zahvaljujoč prometnim omrežjem so različne civilizacije med seboj razvile tako trgovske kot človeške odnose. Tako kot danes je Turčija skozi zgodovino tako geografsko kot kulturno na stičišču celin, civilizacij in starodavnih prometnih koridorjev. Ker je naravni most na vzhodno-zahodnem koridorju med Azijo in Evropo, je tudi sredi koridorjev sever-jug, ki se raztezajo od držav Kavkaza in Rusije do Afrike.
Poudarjajoč, da je Turčija v središču 4 držav s 1 -urnim letom, 650 milijardo 38 milijonov ljudi živi, 7 bilijoni dolarjev bruto nacionalnega proizvoda in 45 bilijoni 67 milijard dolarjev obsega trgovine, je Karaismailoğlu dejal: "Odhajajoč od našega geostrateškega položaja, imamo sprejel naše prometne in komunikacijske strategije na svetovni ravni Za Turčijo je nujno, da jo ponovno opredeli glede na regionalne in regionalne razmere ter te strategije ves čas posodablja. "
POVEČALI SMO DELENO CESTNO MREŽO NA 28 KM
Predsednik Recep Tayyip Erdoğan je dejal: „Politika pomeni; Minister za promet Karaismailoğlu, ki je opozoril na izraz "proizvajati dela za državo, pomeni služiti narodu", je dejal, da s tem razumevanjem delajo že 19 let, in vizijo prihodnosti Turčije, katere obraz je razsvetlil naložbe na področju prometa in komunikacij; Izjavil je, da svet oblikujejo tako, da vodijo utrip sveta, pozorno spremljajo tehnološki razvoj in integracijo vedno postavljajo v središče. Glede na razvoj Turčije na področju prometa in komunikacij od leta 2002 je Karaismailoğlu naredil naslednje ocene:
»V zadnjih 19 letih smo v veliki meri rešili problem prometne infrastrukture naše države, ki traja že leta. Dokončali smo in začeli uporabljati številne velike transportne projekte. Obstoječe razdeljeno cestno omrežje v višini 2003 tisoč 6 kilometrov smo pred letom 101 povečali na 28 tisoč 340 kilometrov. Dolžino avtoceste smo povečali na 3 kilometrov. Dokončali smo avtocesto Istanbul-Izmir, vključno z mostom Osmangazi, avtocesto Severna Marmara, vključno z mostom Yavuz Sultan Selim, avtocesto Ankara-Niğde in avtocestami Menemen Çandarlı. Vzpostavili smo neprekinjeno avtocestno povezavo od Edirna do Şanlıurfe. Naša dela za izgradnjo avtoceste Malkara-Canakkale, vključno z avtocesto Aydın-Denizli, odsekom Nakkaş-Başakşehir na avtocesti Severna Marmara in mostom 532anakkale leta 1915, se nadaljujejo. 1915 Most nakanakkale bo s svojimi 2 tisoč 23 metri srednjega razpona simboliziral 100 -letnico naše republike. Ko bo dokončan s to dolžino, bo dobil naslov "največjega" visečega mostu na srednjem razponu na svetu. Skupaj s pristopnimi viadukti skupna dolžina prehoda doseže 4 metrov. Naš most med dvema jeklenima stolpoma je eden redkih visečih mostov, zasnovanih kot dvojni krovi na svetu. Most Çanakkale iz leta 608 bo skrajšal čas, potreben za prečkanje ožine Dardanelles, kar pogosto traja nekaj ur zaradi čakanja na trajekt in vremenskih razmer , do 1915 minut. Most Çanakkale leta 6 bomo odprli 1915. marca 18 in ga dali v službo celemu svetu. "
Poudarjajoč, da bodo še naprej delali na novih avtocestah, je minister za promet Adil Karaismailoğlu napovedal, da nameravajo do leta 2023 zgraditi 6 kilometrov avtoceste s skupaj 579 projekti, do leta 2035 pa 13 tisoč 3 kilometrov avtoceste, s skupno 767 projekti, z modelom Build-Operate-Transfer. Karaismailoğlu je dejal, da so se osredotočili na gradnjo razdeljenih cest in avtocest ter se osredotočili na izboljšanje fizikalnih in geometrijskih standardov drugih cest ter zaključili tudi eno samo cesto v dolžini 15 tisoč km.
DOLŽINO TUNELOV SMO POVEČALI VEČ kot 30 -krat
Ob upoštevanju, da so neprehodne gore prečkali s predori, doline z mostovi in viadukti, je Karaismailoğlu poudaril, da so skupno dolžino predora povečali s 50 kilometrov na 30 kilometrov, tako da so jo povečali za 631 -krat. Karaismailoğlu je izjavil, da nameravajo pri gradnji predorov služiti 2023 kilometrov in 720 kilometrov do leta 2035. Strogo upoštevamo Nacionalni strateški dokument o inteligentnih prometnih sistemih in akcijski načrt 50–2020, ki ga izvaja naše ministrstvo, da bi prihranili gorivo, ustvarili alternative, ki manj škodujejo okolju, ter vzpostavili gospodarsko vitalnost in logistično mobilnost. Čeprav se je mobilnost vozil z naložbami v avtoceste povečala za 2023 odstotkov, se je število prometnih nesreč zmanjšalo do 170 odstotkov. Z drugimi besedami, zahvaljujoč tem naložbam smo vsako leto rešili na tisoče življenj. "
PREKO 58 milijonov POTNIKOV Z YHT
Ob poudarjanju, da ima Turčija, ki se nahaja na srednjem koridorju železne svilene ceste, ki se razteza od Azije do Evrope, od Kitajske do Londona, velik strateški pomen tudi v mednarodnem tovornem in potniškem prometu, je Karaismailolog dejal, da so začeli proces reforme v železnicah temelji na tej realnosti. Poudarjajoč, da so obnovili vse železnice, ki so bile nedotaknjene do leta 2003, je Karaismailoğlu dejal: »Zgradili smo proge za visoke hitrosti, sanje našega naroda pol stoletja. V našo državo smo pripeljali linije hitrih vlakov Ankara-Eskişehir-Istanbul-Konya. V okviru naših ciljev ponovne vezave naše države z železnimi mrežami smo povečali dolžino železnice na 12 kilometrov. Do danes je z vlaki za visoke hitrosti potovalo več kot 803 milijonov potnikov. Tu nismo zapustili naših vlakov za hitri vlak. Intenzivno nadaljujemo z delom za dokončanje gradnje železniške proge Ankara-Sivas in Konya-Karaman, ki smo jo zaključili. Poleg tega se naše delo hitro nadaljuje na progah Ankara-Izmir, Ankara-Bursa, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla. Poleg teh študij; Povečali smo dolžino signaliziranega voda za 58 odstotkov, elektrificirano dolžino pa za 172 odstotkov, "je dejal.
1 MILIJON 290 Tisoč tovorov, premikanih po liniji BAKU-TIFLIS-KARS
Karaismailoğlu je izrazil, da sta povezovali dve celini pod morjem z Marmarayjem, ki je eden najpomembnejših transportnih projektov na svetu, in dejal, da so odprli železniško progo Baku-Tbilisi-Kars in zagotovili neprekinjeno železniško povezavo iz Azije v Evropo. Poudaril je, da je ta proga postala najbolj strateška točka povezave srednjega koridorja, ki se razteza od Pekinga do Londona, in železne svilene ceste, ki se razteza od Kazahstana do Turčije, in je začela novo dobo na področju železniškega tovornega prometa, je dejal minister za promet Karaismailoğlu , “Železniška proga Baku-Tbilisi-Tbilisi-Kars; Skratil je čas tovornega prometa med Kitajsko in Turčijo z 1 meseca na 12 dni, z vključitvijo Marmarayja na to linijo pa se je čas med Daljno Azijo in Zahodno Evropo skrajšal na 18 dni. Ustvaril je novo in zelo pomembno alternativo svetovnim trgovinskim mrežam med Azijo in Evropo. Na progi Baku-Tbilisi-Kars je bilo doslej prepeljanih skupaj 133 vlakov, 20 vagonov in 819 milijon 1 tisoč ton tovora.
NADALJUJE SE KONSTRUIRANJE DOLŽINSKEGA SISTEMA 185 KM
Karaismailoğlu je poudaril, da so poleg mednarodnega in nacionalnega železniškega prometa veliko vlagali tudi v mestne železniške sisteme. Karaismailoğlu je poudaril, da v 12 različnih mestih po Turčiji deluje 811,4 kilometra mestnih železniških prog. Navedel je, da je 312,2 kilometra teh prog zgradilo Ministrstvo za promet in infrastrukturo. Gaziantep, nadaljuje.
Karaismailoğlu je dejal: "Vse naše dosežke v železniškem prometnem omrežju smo okronali z domačo in nacionalno železniško industrijo, ki se je razvila v istem obdobju," je dejal Karaismailoğlu in dodal, da so dosegli nov zagon in sinergijo v proizvodnih procesih železniškega sistema v Turčiji z združevanjem treh pomembnih podjetij, ki izdelujejo različne dele vozil v železniškem sistemu, pod streho TÜRASAŞ. Karaismailoğlu je pojasnil, da so iz TÜRASAŞ -a postali največji proizvajalec vozil na Bližnjem vzhodu. Leta 160 bomo začeli množično proizvodnjo nacionalne električne lokomotive.
Do stopnje izdelave prototipov bomo prišli z dokončanjem študij oblikovanja nacionalnega vlaka za visoke hitrosti, ki ima hitrost 225 kilometrov na uro. S temi projekti bomo za našo državo dosegli pomembno stopnjo v proizvodnji vozil s tirnimi sistemi, vključno z načrtovanjem in proizvodnjo podzemne železnice, primestnih in tramvajskih vozil. "
V LETALSKI SEKTOR JE VLAGANO VEČ kot 114 milijard TL
Poudaril je, da se je v dejavnostih zračnega prometa v zadnjih letih prišlo do premika osi, je minister za promet Karaismailoğlu naredil naslednje ocene:
»Zaradi gibanja svetovnega prebivalstva in trgovinskih bilanc se dejavnosti zračnega prometa danes hitro premikajo z zahoda na vzhod. S ključnim geografskim položajem sredi treh celin je Turčija na letalskih poteh med razvitimi in nastajajočimi trgi. Ob upoštevanju teh smo s svojimi politikami in dejavnostmi v letalskem prometu od leta 2003 postali ena najhitreje razvijajočih se držav na svetu. Med letoma 2003 in 2021 smo v letalske naložbe vložili več kot 114 milijard TL. V to smer; Danes smo domače lete povečali na 26 destinacij na 56 destinacij.
Medtem ko smo leta 2003 leteli na 50 destinacij iz 60 držav, smo danes dosegli 127 destinacij v 329 državah. Rekli smo, da na svetu ne bo prostora, ki ga ne bi mogli doseči, in na srečo smo ta cilj v veliki meri dosegli. Naše letalsko transportno omrežje bomo še okrepili z letališči Çukurova, Tokat, Rize-Artvin, Bayburt-Gümüşhane in Yozgat, ki so v izgradnji. Danes je naša država, zlasti Istanbul, eno največjih svetovnih tranzitnih središč na svetu. Letališče Istanbul, ki je bilo dano v uporabo 29. oktobra 2018, je našo državo popeljalo na vrh svetovnega letalstva, tako da je Turčija postala mednarodni transferni center s svojimi ogromnimi zmogljivostmi. Od prvega dne, ko je začel delovati, je gostil več kot 100 milijonov potnikov. Po statističnih podatkih prvih 2021 mesecev 8; Letališče Istanbul, ki oskrbuje približno 21 milijonov potnikov, je na prvem mestu lestvice najbolj obremenjenih letališč v Evropi. Poleg tega je bilo letališče Istanbul uvrščeno na drugo mesto med "10 najboljših letališč na svetu". Imeti takšno bazo, ki bo služila kot center dejavnosti za ambiciozne letalske družbe v svetovnem merilu, je zelo, zelo pomemben element. V tem kontekstu je bilo letališče Istanbul zelo primeren korak, da se je dvig vrednosti letalske družbe in našega predstavnika na nebu, Turkish Airlines, še okrepil. Turkish Airlines, eno največjih letalskih družb na svetu, zdaj z istanbulskim letališčem, ki je eno največjih letališč na svetu, dela samozavestnejše korake v prihodnost.
SPODAJ IMAMO SATELITE 5B IN 6A
Karaismailoğlu je dejal: "V vesoljskem letalstvu dosegamo velik uspeh s tem, da je lestvica še višja, na podlagi obljube, da je prihodnost na nebu," in dodal, da so zgradili večnamenske opazovalne satelite in satelite na nizki orbiti, zlasti komunikacijske satelite , da bi imela Turčija besedo v vesolju. Ko je Karaismailoğlu spomnil, da so 5. januarja v svojo orbito izstrelili komunikacijski satelit Türksat 8A in ga junija dali v uporabo, je Karaismailoğlu izjavil, da so televizijske in podatkovne komunikacijske storitve na široki geografski ravni na treh celinah. Karaismailoğlu je dejal: "Zdaj imamo satelite TÜRKSAT 3B in 5A. Faze projektiranja in proizvodnje Türksata 6B so bile uspešno zaključene. Sestavljanje, povezovanje in testiranje Türksata 5A, našega nacionalnega komunikacijskega satelita, se nadaljujejo v Centru za integracijo in preskušanje vesoljskih sistemov v Ankari. Proces proizvodnje in testiranja satelita nameravamo zaključiti konec leta 6 in ga začeti izvajati v prvem četrtletju leta 2022. Ko bomo to spoznali, bomo med 2023 državami, ki lahko proizvajajo komunikacijske satelite. "
DELNICA MORSKEGA NAČINA SE JE Zvišala za 36 odstotkov
Ob poudarjanju, da približno 90 odstotkov svetovne trgovine poteka po morju in da je pomorstvo za svet nepogrešljivo, je Karaismailoğlu dejal, da pomorski promet z nizkimi stroški in učinkovitostjo; Izjavil je tudi, da je nepogrešljiv za trajnostni gospodarski razvoj in blaginjo. Minister za promet Karaismailoğlu je poudaril, da so dosegli revolucionaren razvoj tudi na področju pomorstva, in dejal: „Gospodarski delež pomorskega prometa v skupni zunanji trgovini naše države se je povečal s 2003 milijard dolarjev leta 57 na 2020 milijard dolarjev leta 216. V obdobju januar-julij 2021 se je delež morskih poti v primerjavi z enakim obdobjem preteklega leta povečal za 36 odstotkov in dosegel 158 milijard dolarjev. Pristanišče Filyos, ki je začelo delovati v Črnem morju 4. junija 2021, je nov naslov za ladje velike tonaže z letno zmogljivostjo pretovarjanja 25 milijonov ton kontejnerjev. Rusija je pomembno tranzitno središče za kombinirano transportno verigo, ki bo posledica potencialnega prometa med državami Balkana in Bližnjega vzhoda. Začeli smo tudi z gradnjo logističnega pristanišča Rize Iyidere. Z letno zmogljivostjo 3 milijone ton splošnega tovora, 8 milijonov ton razsutega tovora, 100 tisoč TEU kontejnerjev in 100 tisoč vozil ro-ro, uresničujemo veliko naložbo na črnomorskih obalah, kjer lahko pristanejo ladje z veliko tonažo. Skupaj s temi pristanišči izpostavljamo identiteto naše dežele, ki je s treh strani obdana z morjem, z nenehnimi širitvenimi deli v pristanišču ndarandarlı, ki se gradi v Egejskem morju, in mednarodnim Mersinom Pristanišče v Sredozemlju. Število naših ladjedelnic, ki jih je bilo leta 2002 37, se je povečalo na 84, naša letna proizvodna zmogljivost se je povečala s 550 tisoč ton lastnine na 4,65 milijona ton teže, domača stopnja pa je dosegla 60 odstotkov. Naša država, ki je vodilni svetovni proizvajalec jaht, je po številu naročil v projektu mega jaht leta 2020 na tretjem mestu na svetu.
V Pomorskem morju smo s KANAL -om ISTANBUL odprli vrata novemu obdobju
Poudarjajoč, da odpirajo vrata novemu obdobju v prometnem sektorju in na pomorskem področju s Kanalom Istanbul, ki bo svetovnemu pomorskemu prevozu prineslo nov dih, je minister za promet Karaismailoğlu dejal: »Ta projekt je v skladu s tehnološkim in gospodarski razvoj v svetu in pri nas, spreminjajoči se gospodarski trendi in vse večje potrebe naše države po prometni infrastrukturi.To je nastajajoči projekt vizije. Naš projekt smo začeli s postavitvijo temeljev mostu Sazlıdere, prvega transportnega mostu v okviru Kanala Istanbul. Spet z drugo prevozno karto; Halkalı- V okviru izgradnje nove železnice v Kapikulah HalkalıZačeli smo z gradnjo železniške proge med Ispartakulami. Ko se preučijo projekti vodnih poti v svetu, ni druge plovne poti, ki bi potekala skozi gosto populacijo, kot je Bospor. Bospor, kjer na obeh straneh živi na stotine tisoč prebivalcev, je podnevi kraj trgovine, življenja in tranzita za milijone Istanbulcev. Zaradi tveganj, ki jih predstavlja ladijski promet, je Bospor vsako leto nevarnejši. Letno število prehodov ladij, ki je bilo 100-3 tisoč pred 4 leti, je danes doseglo 45 tisoč. Poleg tega teče na tisoče mestnega ladijskega prometa. Povprečna čakalna doba na Bosporju je približno 14,5 ur za vsako ladjo. Čakalna doba lahko včasih traja 3-4 dni ali celo teden, odvisno od ladijskega prometa in vremenskih razmer, včasih pa zaradi nesreče ali okvare. V tem okviru je postalo obvezno načrtovanje nadomestnega tranzitnega koridorja do Bosporja in izveden je bil projekt Kanal Istanbul. "
UPORABA MOBILNEGA INTERNETA SE JE POVEČALA 31%
Ob poudarjanju, da je razvoj komunikacijskega in informacijskega sektorja, tako kot pri vseh načinih prevoza, od leta 2003 dobil velik zagon, je Karaismailoğlu dejal, da je stopnja rasti informacijskega sektorja, ki je leta 2020 znašala 16 odstotkov, v prvi polovici leta dosegla 2021 odstotkov leta 19. Karaismailoğlu je izrazil, da je dolžina optične linije presegla 445 tisoč kilometrov, in poudaril, da je število širokopasovnih naročnikov, ki jih je bilo 20 tisoč, doseglo 86 milijonov. Karaismailoğlu je poudaril, da je gostota naročnikov 21 odstotkov v fiksni in 82 odstotkov v mobilni telefoni:
»Število mobilnih naročnikov je doseglo 85 milijonov, 93 odstotkov naročnikov pa je začelo uporabljati storitev 4.5G. Povprečna tarifna pristojbina naših mobilnih operaterjev, ki je bila pred 10 leti 8,6 centa na minuto, se je danes znižala na 1,3 centa. Količina uporabe interneta se je na letni ravni povečala za 39 odstotkov na fiksnem in 31 odstotkov na mobilnem telefonu v primerjavi z enakim obdobjem preteklega leta. Naš cilj na področju IT je zelo jasen. Želimo biti država, ki vodi in ne sledi tehnološkemu razvoju. V tem sektorju bomo povečali naše domače in nacionalne stopnje, zlasti s tehnologijami 5G. Razvili smo "Projekt domačega in nacionalnega komunikacijskega omrežja 5G od konca do konca", da bi se z domačimi in nacionalnimi možnostmi odzvali na potrebe strojne in programske opreme. pot do 5G. Prispevamo k izvozu in zaposlovanju naše države s proizvodnjo strojne in programske opreme, ki je večina uvoženih, z lastnimi sredstvi. "
Ustvarjen bo indeks mestne mobilnosti
Vse te naložbe v promet in komunikacijo so zdaj vzporedne z razvojem informacijskih tehnologij v zadnjih letih; Karaismailoğlu, ki je izjavil, da so svoje dejavnosti izvajali s poudarkom na mobilnosti, logistiki in digitalizaciji, da bi zagotovili mobilnost ljudi, tovora in podatkov, je dejal: "Z našimi razširjenimi inteligentnimi transportnimi sistemi skrajšujemo čas potovanja, povečujemo varnost prometa, učinkoviteje in učinkoviteje izkoristiti obstoječe cestne zmogljivosti, povečati mobilnost, to je povečati energetsko učinkovitost, s povečanjem njene učinkovitosti želimo prispevati k gospodarstvu naše države ter zmanjšati škodo za okolje in emisije. Ponovno nadaljujemo z delom, ne da bi se upočasnili, da zagotovimo učinkovito, trajnostno, pametno in integrirano mobilnost, ki postavi dostopnost v središče. S strategijo in akcijskim načrtom za trajnostno in pametno mobilnost bodo razvite strategije in politike za prilagoditev prometnih sistemov trenutnim in prihodnjim potrebam v okviru vizije mobilnosti, logistike in digitalizacije našega ministrstva.
V okviru te študije bo ustvarjen indeks mobilnosti v mestih, ki bo meril trenutno uspešnost mestne mobilnosti na podlagi vseh zainteresiranih strani in usmerjal prihodnje naložbe. Določen bo vpliv prihodnjih naložb na indeks mobilnosti enot in nacionalni indeks mobilnosti. Tako želimo povečati indeks mobilnosti na nacionalni ravni in učinkoviteje razporejati vire z učinkovitejšim usmerjanjem naložb v promet. "
NAŠ CILJ JE UČINKOVIT PREVOZNI IN KOMUNIKACIJSKI SISTEM V NAŠO DRŽAVO ZA VSE.
Poudarjajo, da so pripravili "strategijo in akcijski načrt za dostopni promet", ki olajša vsakodnevno življenje posameznikov z omejeno mobilnostjo, v okviru razumevanja, da je dostopnost do prevoznih storitev pravica in v skladu z vizijo "oblikovanja prometno omrežje, ki odpravlja razlike na vsakem koraku, "je dejal minister za promet Karaismailoğlu. Opozoril je, da so ustvarili dostopen prometni sistem za vse, ki krepi njihovo udeležbo v življenju, povečuje njihovo kakovost življenja. Karaismailoğlu je dejal: "Naš cilj je zgraditi prometno infrastrukturo, ki spoštuje etične vrednote, temelji na znanstvenih temeljih, je občutljiva za ljudi, okolje in zgodovino, sprejema načela preglednosti, sodelovanja in izmenjave, ne zanemarja regionalnega in globalnega povezovanja hkrati pa privlači lokalno bazo in zagotavlja visokokakovosten, neprekinjen in udoben prevoz. Zagotoviti učinkovit prometni in komunikacijski sistem za vse v našo državo kot pionir enakovrednih, uravnoteženih in trajnostnih razvojnih potez, ki ponujajo perspektivo storitev, okrašeno z inovativnostjo vrednote.
12. Svet za promet in komunikacije ter politike in strategije, ki bodo Turčiji pomagale doseči te cilje; Poudaril, da bo skupaj določeno, Karaismailoğlu je svoje besede zaključil takole:
"Razkrili bomo možnosti sodelovanja, regionalne težave in predloge rešitev v sektorju o pomembnih vprašanjih, kot so mega transportni projekti, ki lahko spremenijo svet, izboljšanje prevoza v svetu po Kovid-19, prilagodljivost in novi standardi globalnih dobavnih verig, razvoj gospodarstva in prometnih koridorjev, ki bodo zagotovili celosten razvoj, in njegov vpliv na države. Opredelili bomo priložnosti za prihodnost in se pogovorili o možnostih sodelovanja. "
Najprej komentirajte