Sporočilo za javnost Ankara Metropolitan o gradnji podzemne železnice

V zadnjem času je bilo videti, da so bile v nekaterih medijih, na spletnih straneh in v računih na družbenih omrežjih objavljene namenske in lažne novice, ki obtožujejo župana metropolitanske občine Ankara g. Mansur Yavaşa glede gradnje podzemne železnice. Glede zadevnih novic se je zdelo bistveno, da z občani delimo informacije in dokumente v zvezi z deli, ki jih je do zdaj izvedla naša občina v zvezi s postopki gradnje podzemne železnice.

KAKO JE GRADNJA PODZEMNIC, KI SO NA DOLŽINAH, ORGANIH IN ODGOVORNOSTIH OBČINE METROPOLIT Z ZAKONOM ŠT. 5216, PRENESENA NA MINISTRSTVO ZA PROMET IN INFRASTRUKTURO?

V skladu s pododstavkom (p) 5216. člena zakona št. 7 Čeprav so konstrukcije železniškega sistema v okviru nalog, pristojnosti in odgovornosti metropolitanskih občin, proge Çayyolu (2001), Sincan (2002), Keçiören (2003), ki jih je začela graditi metropolitanska občina Ankara, niso mogle dokončana do leta 2010.

Mestna občina Ankara je pisno zaprosila Ministrstvo za promet in infrastrukturo za gradnjo prog linesayyolu, Sincan, Keçiören in Sklep Sveta ministrov št. 2010/1115 Predvideno je, da bo te proge dokončalo ministrstvo za promet in infrastrukturo. Te proge, katerih gradnjo je ministrstvo dokončalo, so bile predane naši Občini v obratovanje.

KATERE DODATNE VRSTE OBČINA ANKARA METROPOLITAN ZAHTEVA OD MINISTRSTVA ZA PROMET IN INFRASTRUKTURO?

Podobno je gradnjo naslednjih prog prosila mestna občina Ankara, da bi jo v okviru ustreznih odločitev izvedlo ministrstvo za promet in infrastrukturo.

LINE NAME	ZADNJI STATUS
LETALIŠČE METRO	Za gradnjo je bila sprejeta odločitev ministrskega sveta. Gradbena dela so bila vključena v investicijske programe ministrstva za promet in infrastrukturo za obdobje 2019–2021.
GAR-ETLIK-OVACIK METRO	Gradnja projektov je bila vključena v investicijske programe Ministrstva za promet in infrastrukturo za obdobje 2018–2021
KORU-BALGLICA-SINCAN METRO	Gradnja projektov je bila vključena v investicijske programe Ministrstva za promet in infrastrukturo za obdobje 2020–2021
CENTRALNA ZBIRKA (O) METRO	Nobenega dela ni bilo.
CESTA DIKIMAVI-NATO ŽELEZNIŠKA SISTEMSKA PROGA	Ministrstvo ni opravilo nobenega dela. Ministrstvo je zahtevalo pisno zahtevo 30.01.2020; Naša zahteva je bila odobrena 09.03.2020. Razpis za projekt je bil sestavljen in pogodba je bila podpisana z izvajalcem 12.10.2020. Po zaključku projekta bo takoj razpisan gradbeni razpis.

Za letališko linijo lahko dostopate do sklepa skupščine ABB, pisma zahteve ABB, sklepa kabineta št. 2018/11895 in dokumentov investicijskega programa 2021 (s klikom na članek).

Ministrstvo je sprožilo preiskavo v zvezi z zahtevami, predloženimi z naslednjimi dopisi za druge vrstice, projektne konstrukcije za tiste, ki pa so bili po pregledu ocenjeni kot pozitivni, pa so vključene v naložbeni program Ministrstva za promet in infrastrukturo.

Iz linij, za katere je zaprosilo Ministrstvo za promet Linija Gar-Etlik-Ovacik 2018 v letu, Proga Koru-Bağlıca-Xinjiang 2020 yılında Kot študijski projekt Proga letališča Esenboğa je bil leta 2019 vključen v investicijski program kot gradbena dela.

Pravzaprav je bilo na sestanku z ministrstvom AYGM (30. januarja 2020) jasno navedeno, da bo letališka linija razpisana leta 2020 in da bo linija Gar-Etlik-Ovacık, ki je nadaljevanje te proge , bo napovedalo ministrstvo.

Dejstvo, da so te proge vključene v investicijske programe, pomeni, da bo proge zgradilo ministrstvo za promet in infrastrukturo. Če nasprotujemo konceptu, je jasno, da naša organizacija ne more prihraniti glede zadevnih linij.

V tem okviru sta v glavnem prometnem načrtu dve vrstici, ki sta koristni pri gradnji železniškega sistema glede na sedanjo in bližnjo prihodnost mobilnosti v mestih in za katero je ministrstvo ugotovilo, da ni bilo opravljenega dela:

• Iz teh vrstic Proga Dikimevi-Natoyolu Ugotovljeno je bilo, da se lahko tega lotimo mi, na kar je bila s pisno prošnjo na ministrstvo podana zahteva. Po odobritvi naše zahteve s strani ministrstva je naša ustanova začela delovati. Če naše zahteve ne bi odobrilo ministrstvo, ne bi mogli izvesti ponavljajoče se študije na tej črti. Po pripravi predhodne izvedljivosti za zadevno progo je bil narejen končni razpis za izvedbo projekta. Po zaključku projekta na podlagi izvedbe se bo postopek gradnje začel takoj.
• Drugič, za Dikmen-Gar Line so se začele študije predhodne izvedljivosti. Glede na rezultate teh študij bo sestavljen končni razpis za projekt.

KAKO JE IZVRŠENO POVRAČILO GRADBINSKIH PROVIZIJ ZA METRO LINIJE CAYYOLU, SİNCAN, KEÇİÖREN?

Čeprav sta bili metroji Çayyolu in Sincan, ki jih je zgradilo in dostavilo ministrstvo za promet in infrastrukturo, dokončani leta 2014, podzemna železnica Keçiören pa leta 2017, je bilo odplačilo teh prog šele leta 2019. V skladu s Sklepom Sveta ministrov št. 2010/1115 od 15% stroškov gradnje podzemne železnice odšteti od prihodkov zgrajenih prog. je bilo treba odplačati. Ampak en mesec po lokalnih volitvah izpuščen S sklepom predsednika št. 1014 so bili pogoji odplačevanja določeni v višini 5% od prihodkov od davka v splošnem proračunu občine. spremenila v cutoff.

V skladu s temi spremenjenimi pogoji so se od maja 2019 začeli izvajati rezi podzemne železnice. (Tabela 1).

Kot je razvidno iz spodnje tabele, se pri teh novih plačilnih pogojih izvede 21-krat več odbitkov. (Tabela 2).

Poleg tega je preostale dolgove linij ANKARAY (AŞTİ-Dikimevi-1996) in Batıkent (Batikent-Kızılay-1997), ki so bile zgrajene v preteklosti, plačala naša občina. (Tabela 3).

Skupno število plačil z metrojem od datuma začetka dela do danes 800 milijonov TL in znesek, zapisan našemu odseku dolga, je 2 milijardi 249 milijonov TL. (Tabela 4).

Če ne bi bili prisiljeni plačevati dolgov podzemne železnice, ki je nismo zgradili sami, bi bilo mogoče z lastnimi sredstvi naše občine enostavno uresničiti podzemno progo.

KAKO JE POTREBEN PROCES ZA IZGRADNJO METRO PROJEKTA?

Projekti podzemne železnice niso projekti, za katere je odločeno, da bodo zgrajeni danes in se bodo začeli jutri. Doslej najkrajše obdobje gradnje podzemnih prog v Turčiji je bilo izvedeno kot A1 A asTİ-Dikimevi (1992-1996), M1 Batıkent-Kızılay (1993-1997), ki jo je izvedla naša mestna občina Ankara. Kljub temu, da je bila gradnja teh projektov končana v 4 letih, Leta 1 za začetek proge A1989 AŞTİ-Dikimevi., Leta 1 za začetek proge M1987 Batıkent-Kızılay. delo se je začelo. Samo gradnja podzemnih prog metayyolu (2001-2014), Sincan (2002-2014), Keçiören (2003-2017), ki so se začele kasneje, je trajala 12-14 let.

Danes se naša mestna občina premalo odloči za začetek gradnje podzemne proge. Predsedniški odlok št. 10.07.2018, objavljen v Uradnem listu z dne 30474 in številko 1 Skladno s tem mora projekt odobriti tudi ministrstvo za promet in infrastrukturo.

Od leta 2010:

1. Obupno predajo gradnjo vseh prog Ministrstvu za promet in infrastrukturo,
2. Ne delam na projektu železniškega sistema,
3. Ne morem položiti niti enega metra tirnice,
4. Miselnost, ki konča spomin, zmožnost in izkušnje institucije v zvezi s tem,

Po presoji javnosti prepuščamo našemu upravljavskemu pristopu, ki razkriva voljo do sodelovanja z ljudmi, institucijami in organizacijami iz vseh družbenih slojev, glede tega, kaj lahko v naši prestolnici počnemo skupaj, ne da bi bili raziskani, preučeni ali potrjeni.