Promet je med najpomembnejšimi sektorji v katerem koli gospodarstvu. Železniška omrežja zagotavljajo pomemben prenos ljudi in virov ter služijo kot indikator za razvoj države. Kljub temu je žalostno, da se Romunija glede na železniško infrastrukturo uvršča skoraj spodaj. Od leta 2019 poročila kažejo, da lahko le osem železniških prog podpira hitrost od 80 do 140 kilometrov na uro s povprečno približno 50 km / h.
Uničena infrastruktura?
Romunska železniška infrastruktura ni majhna. Dejansko se z nekaj več kot 20.000 km železnic po velikosti uvršča med deset najboljših v Evropi. Mnogi od njih so stari in so bili desetletja zapostavljeni. Seveda je posodobitev tako velike infrastrukture lahko zahtevna in draga naloga, vendar je zelo dosegljiva!
Številne države, vključno s Kitajsko, so se obrnile na romunsko vlado, ki jo je v preteklosti že zanimala gradnja hitrih železnic. Milijoni evrov so namenjeni podobnim projektom, kot je posodobitev avtomobilov, gosenic in motorjev, vendar prek Romunije Koliko stane postavitev in izvedba hitre železnice? Preden pogledamo ocene stroškov, poglejmo še prednosti.
Prednosti: Zakaj Romunija potrebuje visokohitrostno železnico?
Romunija je ključna država v gospodarstvu EU. Hitra železnica bo olajšala tovorni promet znotraj in zunaj države ter tako izboljšala trgovinske odnose, ki prihranijo čas in stroške. Romunija si bo prizadevala upoštevati Belo knjigo Evropske komisije o prometu za leto 2020 prek platforme, znane kot Železniška platforma 2011.
Poleg tega bo država imela ekonomsko korist od zaposlovanja, ustvarjenega s tem projektom, povečane prometne učinkovitosti in manjših zastojev v drugih prometnih kanalih. s te strani Tudi stroški za okolje so nižji, kot je razvidno iz spodnjega grafikona, kar je lahko največja korist. Kakor koli že gledate, ima hitri vlak najmanj emisij ogljika na potnika v primerjavi z drugimi prevoznimi sredstvi.
To ne omenja morebitnega povečanja prihodkov od turizma, glede na večjo zanesljivost prevoza in enostavnost raziskovanja države. Poleg tega bo izvajanje podpiralo tudi cilje rabe zemljišč in spodbujalo regionalni razvoj.
Ocenjeni stroški
Seveda bo projekt Romune stal milijarde evrov davkov, stopenj, taks in nacionalnega dohodka. Potreboval bo čas in vlada bo morala sodelovati z notranjimi in zunanjimi ponudniki. Številne zainteresirane strani bodo vključene v gradnjo hitre železnice skozi Romunijo. Sem spadajo deželna vlada, regionalne vlade in tuje vlade, kot sta Madžarska in Avstrija. Vključevali bodo tudi železniško upravo, inženirska podjetja, okoljske regulatorje, potnike, načrtovalce infrastrukture, zemljiške oblasti in podobno. Kar zadeva mednarodne izkušnje, gre za naložbo, katere kapitalskih stroškov ni mogoče povrniti, če se ne izvede izredno sijajen načrt.
Posledično bo imela železniška proga za visoke hitrosti skozi Romunijo številne prednosti. Kot vse dobre stvari bo tudi to imelo nekaj stroškovnih prednosti in slabosti, vendar bo država zanj močnejša. Glede na to se številni državljani in podjetniki veselijo njegove izvedbe.
Najprej komentirajte