"Kaj se dogaja?" Temel Kotil je v svojem programu podal pomembne izjave o cestnem zemljevidu TAI na helikopterjih. V intervjuju, ki se ga je udeležil, je Kotil dajal izjave o helikopterskih projektih in dajal nove informacije od T-625 Gökbey do T-925 10-tonskega helikopterja splošnega namena.
T-625 Gokbey
Temel Kotil je sporočil, da se Gökbeyovi certifikacijski leti nadaljujejo, četrti prototip pa je v proizvodni fazi. Kotil je poudaril razliko med testnim letom in certifikacijskim letom, da bi navedel lokacijo projekta, in dejal, da bodo leta 4 generalnemu poveljstvu žandarmerije dostavljeni 2022 helikopterji. Hkrati je omenil, da imajo helikopterji iz Gökbeyjevega razreda pomembno mesto na izvoznem področju.
T-929 ATAK-II
Temel Kotil je podal nekaj izjav tudi o T-929 ATAK-II, ki bo odgovoril na potrebe težkega jurišnega helikopterja TSK. Povedal je, da so motorji helikopterja, ki bo prvi let opravil leta 2023, dogovorjeni z Ukrajino, motor, ki bo uporabljen, pa bo imel 2.500 konjskih moči. Možno je, da je ta motor TV3-117VMA, edini motor v Ukrajini v določenem razredu moči.
Kotil je dejal, da je bil s T-929 ATAK-II tarča boljši helikopter od Apacheja, Kotil pa je podal tudi nekaj izjav o obremenitvi orožja. Omenil je, da bo helikopter uporabljal orožne sisteme nove zasnove in da je 30 mm top za ATAK-II razvilo podjetje TRMekatronik v partnerstvu s Sarsılmaz in TAI, ta pištola (krogle, ki jih uporablja) pa bo učinkovita proti oklepnim vozilom.
T-925 Helikopter za splošno uporabo
Temel Kotil je, ko je govoril o helikopterju, prvič uporabil ime T-10 in zagotovil nove informacije o 925-tonskem helikopterju splošnega namena, o čemer ni veliko podatkov. Od tu je mogoče opaziti, da je bil vzpostavljen standard za poimenovanje helikopterjev (T- [razred teže] [Splošni namen: 25 / Napad: 29]). Kotil je dodal, da bo helikopter imel 19 ljudi in je v sestavnem partnerstvu s T-929 ATAK-II, napovedal, da bo T-925 prvi let opravil leta 2025.
Koaksialne rotorske ploščadi
Na vprašanje, ali TUSAŞ dela na zrakoplovu s tiltrotorjem, kot je V-22 Osprey, je odgovoril, da so za post-ATAK-II upoštevane platforme koaksialnega rotorja in ne tiltrotorji. Kot je znano, je edino letalo s tiltrotorjem, ki je aktivno v uporabi, ameriški V-22 Osprey.
Kotil je navedel prototipe koaksialnega rotorja, ki jih je Sikorsky nedavno razvil. Letala s koaksialnim rotorjem zagotavljajo ravnovesje s pomočjo drugega rotorja, ki se vrti v drugo smer namesto repnega rotorja. Rusija trenutno uporablja helikopterje Ka-25 Hormone in Ka-52 Alligator s tem načelom.
V zadnjem času so se letala s koaksialnim rotorjem razvila v drugo smer. V današnjem svetu, kjer mobilnost in zvonovi pridobivajo na pomenu pri helikopterjih, je bil tej zasnovi dodan "potisni" propeler, da zadovolji te potrebe. Prva primera te narave sta SB> 1 Defiant in S-97 Raider, ki ga je razvil Sikorsky. Te vrste vozil lahko dosežejo hitrost blizu 200 vozlov.
Viri: defenceturk
Najprej komentirajte