Kje je most Galata? Zgodovina mostu Galata

Most Galata je most, zgrajen na Zlatem rogu v Istanbulu, ki povezuje Karaköy in Eminönü.

Most Galata, ki je bil dokončan in dan v obratovanje decembra 1994 in danes obratuje, je 490 metrov dolg in 80 metrov dolg most. Je eden redkih mostov na svetu, čez katerega vozi tramvaj.

Prvi most, ki povezuje Zlati rog in je znan kot "most Galata", je bil zgrajen leta 1845. Ta most je bil obnovljen v letih 1863, 1875 in 1912; Zgrajen leta 1912 je most v slogu First National Architecture Movement postal eden od simbolov mesta. Most Galata, ki je simbol mesta, je bil požgan leta 1992 in se je imenoval "Zgodovinski most Galata".

Zgodovinski most Galata

Skozi zgodovino je bilo zgrajenih veliko mostov, ki povezujejo obe strani Zlatega roga. Po prvih podatkih je prvi most čez Zlati rog zgradil Justinijan I. v 6. stoletju. Bizantinski zgodovinarji pišejo, da je bil prvi most na Zlatem rogu zgrajen v času vladavine Justinijana I (6. stoletje) in mu je ime "Most Aghios Khalinikos". Čeprav njegova lokacija ni natančno znana, se ocenjuje, da je ta kamniti most, ki ga sestavlja 12 lokov, med Eyüpom in Sütlücejem.

Fatih Sultan Mehmet je med osvojitvijo Istanbula zgradil tudi most do Zlatega roga. Ta most, ki je sestavljen iz ogromnih sodov, povezanih z železnimi obroči in z debelimi deskami na njem, je bil med Ayvansarayem in Kasımpaşo. Nişancı Mehmet Pasha pravi, da ta most ni bil sestavljen iz sodov, temveč ladje, ki so zasidrane ena ob drugo in povezane z nosilci. Ta premični most je bil uporabljen, ko je bil leta 1453 osvojen Istanbul, da je vojskam omogočil prehod z ene strani Zlatega roga na drugo.

V letih 1502-1503 so razpravljali o načrtih za gradnjo prvega stalnega mostu v regiji. Prvi poskus za most Galata II. Zgrajena je bila v obdobju Beyazit. Sultan Beyazid II je Leonarda da Vincija prosil, naj naredi zasnovo. Leonardo da Vinci je sultanu predstavil obliko mostu Zlati rog. Most, pripravljen za Zlati rog, je bil dolg 240 metrov in širok 24 metrov. Če bi ga zgradili, bi bil to najdaljši most na svetu. Ko pa ta zasnova sultanove odobritve ni dobila, je bil projekt odložen. Mikelanj, še en italijanski umetnik, je bil povabljen v Istanbul na most. Mikelanj je to ponudbo zavrnil. Po tem je bila ideja o gradnji mostu, ki bi prečkal Zlati rog, odložena do 19. stoletja.

Most Hayratiye

Nato je v 19. stoletju sultan II. Mahmut (1808-1839) je med Azapkapıjem in Unkapanıjem zgradil dokaj oddaljen most. Ta most, katerega datum odprtja je bil 3. september 1836, je bil znan kot "Hayratiye", "Cisr-i Atik" in "Old Bridge". Projekt je izvedel visoki admiral Fevzi Ahmet-paša z uporabo delavskih in pomorskih ladjedelnic. Po besedah ​​zgodovinarja Lütija je bil ta most zgrajen s pontonsko povezavo. Dolga je bila približno 500-540 metrov. Most je bil leta 1912 uničen.

Jisr-i Cedid 

350 let po zasnovi Leonarda da Vincija se je zdelo tehnično nemogoče uresničiti prvi sodobni most GalataZgradila ga je njegova mati Bezm-i Alem Valide Sultan leta 1845, v času vladavine sultana Abdülmecida, in je bila v uporabi 18 let. Most so poimenovali 'Cisr-i Cedid', 'Valide Bridge', 'New Bridge', 'Big Bridge', 'New Mosque Bridge', 'Pigeon Bridge'. Na strani Karakajevega mostu je bil dvojček Şinasija, ki je izjavil, da je novi most zgradil sultan Abdülmecid Han. Sultan Abdülmecid je prvi prešel most. Prva ladja, ki je šla pod njo, je bila ladja Cygne, ki jo je uporabljal francoski kapitan Magnan. Prve tri dni je bil prehod mostu prost. Ministrstvo za pomorstvo je 25. oktobra 1845 pobralo cestnino za most, imenovano mürürye. Cestnine za most so bile naslednje:

• brezplačno: osebje vojske in organov pregona, dežurni gasilni aparati, duhovniki
• 5. odstavek: Pešci
• 10 odstavek: nahrbtniki
• 20. odstavek: živali z nahrbtnikom
• 100 denarja: Konjska kočija
• 3. odstavek: ovce, koze in druge živali.

Z leti so bili zgrajeni novi mostovi Galata, ki so nadomestili Cisr-i Cedid, vendar so do 31. maja 1930 častniki v belih uniformah, ki so stali na obeh koncih mostu, pobirali cestnino.

Drugi most 

Ta most je bil zgrajen po naročilu sultana Abdulaziza (1861-1876), III. Zgradil ga je Ethem Pertev-paša tik pred Napoleonovim obiskom v Istanbulu in je bil nameščen na njegovem mestu leta 1863.

Tretji most 

Francosko podjetje leta 1870 Pozabite na Chantiers de la Mediteranee Podpisana je bila pogodba za gradnjo tretjega mostu. Vendar pa je izbruh vojne med Francijo in Nemčijo projekt upočasnil. Stara pogodba je bila prekinjena in gradnja novega mostu je bila leta 1872 dana britanski družbi G. Wells. Most je bil dokončan leta 1875. Novi most je bil dolg 480 metrov, širok 14 metrov in je stal na 24 pontonih. Njegova cena je bila 105,000 zlatih lir. Ta most je bil uporabljen do leta 1912, na ta dan pa so ga potegnili še navzgor po Zlatem rogu.

Četrti most 

Četrti most je leta 1912 zgradilo nemško podjetje MAN AG za 350,000 zlatih lir. Most je bil dolg 466 metrov in širok 25 metrov. Ta most je bil uporabljen do požara 16. maja 1992. Vzrok gorenja mostu še vedno ni znan. Po sanaciji gorečega mostu so ga postavili med Balat in Hasköy ter zgradili sodoben most, danes znan kot "most Galata". Četrti most je zdajStari most Galata"Ali"Zgodovinski most GalataZnano je kot ".

Zgodovinski most Galata je bil konec leta 2016 odstranjen z Zlatega roga in odpeljan v popravilo, potem ko je leta sredi Zlatega roga čakal s trditvijo, da preprečuje kroženje vode v Zlatem rogu. Ni jasno, kako bo ocenjen po popravilu. 

Bugün 

Peti most Galata je nekaj metrov severno od prejšnjega mostu zgradilo podjetje STFA. Most, katerega gradnja je bila končana decembra 1994, je tako kot drugi povezoval Eminönüja in Karaköya. Zasnoval in pregledal ga je GAMB (Göncer Ayalp Engineering Bureau). Peti most Galata je 490 metrov dolg in 80 metrov dolg most, ki ga je mogoče odpreti. Površina mostu je široka 42 metrov, v vse smeri pa je 3-pasovna cesta in pot za pešce. Tramvajske proge KabataşZaradi podaljšanja mostu sta dva pasova na sredini mostu razdeljena na tramvajsko pot. Ta most je eden redkih mostov na svetu, ki ga prečkajo tramvaji, pa tudi most Trowse v Norwichu in več mostov v ZDA.

Vendar je gradnja tramvajske poti povzročala številne težave, ker most ni bil zasnovan za takšno podaljšanje. Glavna težava je bila, da se proge med odpiranjem in zapiranjem vrat niso dotikale. Restavracija in tržnica pod mostom je bila odprta leta 2003.

kultura 

Most Galata, ki je danes postal ena od tradicionalnih ikon Istanbula, nosi simboliko "most, ki povezuje dve kulturi", saj povezuje Novi Istanbul (Karaköy, Beyoğlu, Harbiye) in Stari Istanbul (Sultanahmet, Fatih, Eminönü).

V romanu Peyami Safa "Fatih Harbiye", Oseba, ki gre iz okrožja Fatih v Harbiye po mostu, postavi na noge različne civilizacije in različne kulture. on reče. Čeprav se most Galata po oblikovanju ne razlikuje veliko (četudi ima v primerjavi z mostovi v Parizu ali Budimpešti zelo dolgočasen dizajn), je zaradi svoje kulturne tematike predmet številnih pisateljev, slikarjev, režiserjev in graverjev. vrednost.