Numan Kurtulmuş, namestnik predsednika skupine strank AK, je leta 2015 obljubil železniško progo, vendar je ni izpolnil, in dejal, da Atila Šahin, provincialni predsednik vojske CHP, "pozivam naše sodržavljane in bo sledil projektu hitrih vlakov Samsun-Sarp in za uresničitev tega projekta bom dal vse od sebe. Obljubim." rekel.
Predsednik pokrajine CHP Ordu buildingahin je na tiskovni konferenci v provinci CHP dejal, da je cestni promet pri nas vedno v ospredju. V prvih letih republike je bila pozornost namenjena vzpostavljanju železniških omrežij, zlasti na odseku do večstrankarske dobe. Vendar so po šestdesetih letih tisti, ki so vladali državi, iz nekega razloga dali večji pomen cestnemu prometu. Na tej točki smo že vsi sprejeli, da so gradbeni in obratovalni stroški železniškega in pomorskega prevoza bolj ekonomični kot cestni.
ŽELEZNIČNA CESTNA CESTA DRAGA
Stroški železniškega prevoza se realizirajo po padajočih stroškovnih pogojih, odkar nastanejo. V cestnem prometu se stroški nenehno povečujejo. Avtocesta je tako z gradnjo kot popravili zelo draga. Ugotovljeno je bilo, da se zelo hitro nosi. Vendar je v železniškem prometu povsem nasprotna situacija. Ko so stroški popravljeni, so zelo nizki. Zaradi tega so znanstveniki sprejeli, da sistem padajočih stroškov deluje.
STROŠKI ZA ENEGA SO 4 TL, RAZEN 2,5 TL
Glede prevoznih stroškov je železniški prevoz veliko cenejši od cestnega. To so dokazale te številke. Na primer, stroški cestnega prevoza so 4 TL na osebo, medtem ko so stroški železniškega prevoza 2.5 TL. Z drugimi besedami, najcenejše, najlepše in najhitrejše prometno logistično omrežje je železnica. Železnica je najbolj ekonomična in najhitrejša vrsta prevoza tako v potniškem kot tovornem prometu v naši regiji.
ŽELEZNICE ZA PREVOZ LEŠNIKOV
Lešnik je proizvod črnomorske regije, ki sega od Samsuna do Trabzona. Ta izdelek se prevaža po železnici najhitreje in z najnižjimi stroški. Spomnim se, da se je pred mnogimi leti večinoma uporabljal pomorski prevoz. Tako železnica kot morska pot sta veliko bolj varčna. Ko pogledamo, kaj pravijo znanstveniki, je očitno, da je železniški prevoz veliko cenejši od cestnega.
KJE JE OBLJUBO KURTULMUŞA?
Kaj je torej sedanja vlada storila z železnico? Zlasti leta 2015, tik pred junijskimi volitvami, je namestnik kandidata obdobja Numan Kurtulmuş, takratni namestnik vojske, napovedal 5 velikih projektov za našo regijo. Eden od teh 5 velikih mega projektov je bil hitri vlak Samsun-Sarp. V izjavah so navedli tudi, da bo ta projekt začel veljati v petih letih. No, leta 5 je konec, mi pa leta 2020. Raziskovali smo Ali je projekt železniške proge Samsun-Sarp vsaj kot projekt? Takšnega projekta v naši raziskavi žal ni.
USTVARITE SVOJO IGRO PO SAMUN-SARP
Mislim, da se je ta projekt zaradi vpliva v nekaterih lobijih preoblikoval v projekt, ki se nadaljuje od Samsuna preko Sivasa, Erzincana in Trabzona. Še enkrat pokličem od tu, Ordu in Giresun ostajata in ostajata obe stisnjeni provinci. Vprašam vse naše rojake od tu. Pravim, prosim, vprašajte poslance Orduja in Giresuna v naši regiji, saj ste imeli tak projekt, kaj ste doslej storili s tem projektom in kaj nameravate narediti naprej. Glede na odgovor, ki ste ga prejeli, izberite svoje želje na prihajajočih volitvah.
SAMSUN-BOMO IZDELILI SARPI
Kličem naše spoštovane državljane od tu, obljubim, da bom sledil projektu hitrih vlakov Samsun-Sarp in se bom po svojih najboljših močeh potrudil za njegovo uresničitev. (Vir: Ordu Olay / Hasan Cem Özel)
Tako kot je napačno delati neposredne tuje naložbe od Erzincana do Trabzona, tudi napačno je graditi železnico od Samsuna do Sarpa. Lahko ga izdelamo v standardu YHT od obale do železnice od Samsuna do Orduja. Ker po vojski obstaja resna geografska ovira. Najprimernejša rešitev je zagotoviti pomorsko in cestno povezavo z železniško postajo, povezano z morsko potjo. Železnica, ki jo zahteva Črno morje, je običajna železnica, ki bo prišla od vzpona do Trabzona. To je najkrajša tranzitna pot Južne Azije in Severne Evrope, na sredini te črte sta tirebolu trabzon in rize.
Če prebivalci Trabzona želijo alternativno povezavo s Istanbulom, je to SEA in ne neposredna železnica.