Adil Karaismailoğlu, minister za promet in infrastrukturo, je preučil dela na velikanskem projektu most projectanakkale iz leta 1915. Minister Karaismailoğlu, ki je novinarjem dal pomembne izjave o mostu nakanakkale iz leta 1915, je dejal, da bo po dokončanju mostu nakanakkale iz leta 1915 v zgodovino zapisan kot prvi most, zasnovan in zgrajen v srednjem razponu 2 tisoč metrov.
"V zgodovino se bo zapisal kot prvi most, ki je bil zasnovan in zgrajen na razdalji 2 tisoč metrov na svetu,"
Leta 1915 most, ki ga je podelil največji turški projekt, spominja na enega od ministrov Karaismailo ,luja. Leta 1915 je bil most v okviru prometnih in infrastrukturnih projektov poudarjen tudi, da je svet naredil zelo pomembno prednost.
Karaismailoğlu je dejal: „Rad bi poudaril, da bo most nakanakkale iz leta 1915 nosil naziv najdaljšega visečega mostu srednjega razpona na svetu. Po drugi strani pa ima to značilnost, da je eden redkih visečih mostov, zasnovanih kot dvojni krovi na svetu. Po zaključku bo v zgodovino zapisan kot prvi most na svetu, ki je bil zasnovan in zgrajen na 2 metrov srednjem razponu. Medtem ko 318-metrski jekleni stolpi našega mostu označujejo 18. marec 1915, ko je bila zmagana pomorska zmaga nakanakkale, bo 2023-metrski srednji razpon med obema jeklenima stolpoma simboliziral 100. obletnico naše republike. Glede na 318-metrsko višino stolpa in 16-metrsko arhitekturno figuro topovske krogle bo dosegel višino 334 metrov nad morjem in bo viseči most z najvišjimi stolpi na svetu «.
"Na mostu so štirikrat obšli svet jeklene žice"
Minister Karaismailoğlu, ki je v svojem govoru poudaril tudi inženirsko infrastrukturo mostu nakanakkale iz leta 1915, je nadaljeval s svojo izjavo:
»Most uporablja jeklene žice, ki so dolge 162 tisoč kilometrov, torej dovolj, da se svet obrne štirikrat. Naš most, ki je bil zasnovan glede na visoke hitrosti vetra v regiji, je bil preizkušen glede najneugodnejših vplivov vetra, ki se bodo pojavili med obratovanjem in gradnjo, in je te preizkušnje uspešno prestal. Temelji stolpa našega mostu so bili okrepljeni z jeklenimi piloti, ob večjih potresih, ki se lahko pojavijo, pa je bil izbran potopljeni temelj kesonskega tipa, postavljen na tleh.
»Proizvodnja v evropskih in azijskih sidrnih blokih je bila 99-odstotna. V povezanih tovarnah se nadaljuje proizvodnja visečih vrvi in krova. V okviru instalacijskih del leta 1915 servisna platforma Catanakkale Bridge Cat Road; Končala se je tudi namestitev modnih brvi in stranskih ograj. "
"Z odprtjem mostu nakanakkale leta 1915 in avtoceste Malkara-Çanakkale bo dokončan Marmarski obroč"
Opozoril je, da je bilo za razlastitev mostu nakanakkale leta 1915 porabljenih 533 milijonov TL, je minister Karaismailoğlu izjavil, da je odgovorno podjetje opravilo 1,985 milijarde EUR. Karaismailoğlu, ki je izjavil, da gre za odštevanje "sanj stoletij", je dejal:
»Zdaj začenjamo glavni kabelski sklop. Hitro nadaljujemo z delom, da bomo naš most začeli uporabljati 18. marca 2022. Z začetkom obratovanja mostu nakanakkale iz leta 1915 in 101 kilometra dolge avtoceste Malkara-Çanakkale bo integracija avtoceste Marmara v celoti dosežena. Z drugimi besedami, zaključen bo obroč Marmara, ki obkroža našo regijo Marmara in je postal točka, kjer se danes sekajo najpomembnejši trgovski koridorji na svetu.
»Trajekt, ki se je nadaljeval skozi ožino Dardanele, je povzročil neznosno preizkušnjo tako za potnike kot za prebivalce Čanakkale, zlasti v poletnih mesecih. Naš most bo odpravil vse te težave in bo korenito spremenil življenje v Čanakkalah in njegovi regiji. Most Çanakkale iz leta 1915 bo skrajšal čas prehoda skozi ožino Dardanele na šest minut, kar je 30-minutno trajektno križišče, vendar pogosto ure s čakalno dobo. Ko bo projekt končan, bo letni prihranek časa dosegel 465 milijonov lir, prihranek goriva pa 102 milijona lir. Skratka, vsako leto bomo prihranili skupaj 567 milijonov lir.
"Turčija bo sprejela celovite razvojne cilje in ustvarila nove trgovinske koridorje"
Turški most leta 1915 celoviti razvojni cilji, ki bodo privedli do novih trgovinskih koridorjev. Minister Karaismailoğlu bo ustvaril pozornost, projekt mostu 1915 in avtoceste Malkara Canakkale, zlasti egejski, zahodni Anatolij, Adana iz osi Konya ter zahodno Sredozemlje in Trakijo v Evropi. bo pomembna alternativa Istanbulu v tovornem in potniškem prometu.
Karaismailoğlu je dejal: „Izvozni proizvodi Egejskega, Sredozemskega in Srednje Anatolije bodo z neprekinjenim prevozom v nekaj urah dosegli evropske kupce. Pristanišča v regijah Marmarske in Egejske morje bodo učinkovito in hitro povezana s sistemom železniškega in zračnega prometa, zahvaljujoč cestni integraciji, ki jo zagotavlja Köprü. Skratka, zaradi lokacije mostu bo projekt povezal ne le obe strani Bosporja, temveč tudi milijone ljudi v regiji in zemljepisne povezave z regijo.
Najprej komentirajte