Umetnost, ki ostaja na področju sodobnega popravila avtomobilov, je bolj pomembna samo popravilo kot predhodno diagnosticiranje težave. Rad bi spoštoval mehanike, ki so specializirani le za spreminjanje stvari: katera koli opica lahko meta avtomobile, dokler ne naleti na zlomljen kos in dobi svoje mesto. Ko že govorimo o varčevanju z dolarji, gre pri pametnem denarju za diagnosticiranje težav na najboljši možni način, preden zavrtimo en sam ključ. Čeprav so vgrajeni diagnostični sistemi povsem sposobni, boste morali v nekem trenutku primerjati, kaj najdete pri vlečenju kod, s tem, kar opazujete na lastne oči. Ali, karkoli najbolje deluje, začutite v zadnjici. Glede na to je lahko koristno, če imate kakšen vodnik ali grafikon, ki vam bo pomagal slediti simptomom.
Pametno bi bilo diagnosticirati težave z vozilom, da bi preprečili nesreče.
Vendar bi bilo pametno skleniti avtomobilsko zavarovanje z višjimi omejitvami. Zavarovalnice, brez zavarovanja avtomobila Začeli so ponujati lastnikom vozil.
Vibracije
Posedite mirno ali stojite v prostem teku
Vibracije so po svoji naravi posledica cikličnih neravnovesij; z drugimi besedami, nekaj, kar se na eni strani vrti težje kot drugo, ali nekaj, kar deluje v eno smer več sile kot druga. Ko avtomobil miruje, se le nekaj stvari premika, povezane pa so z motorjem in menjalnikom. Vibracije v prostem teku so običajno posledica enojnega ali večvaljnega neuspelega vžiga, zaradi katerega se motor trese. Harmonična tehtnica je vrsta gumijaste ploščice pred ročično gredjo vašega motorja, ki absorbira običajne vibracije ročične gredi. Ko ta ne uspe, lahko v prostem teku pričakujete vibracije motorja. Vibracije lahko izvirajo tudi iz stika motorja s karoserijo preko izpušnega sistema, lahko pa tudi preko menjalnika ali slabega nosilca motorja.
Težave s menjalnikom lahko povzročijo tudi tresljaje v prostem teku, saj se menjalnik vrti z enako hitrostjo kot motor. Napačen ali pokvarjen vztrajnik, upogibna plošča - disk - pilotni ležaj, ki poveže ročično gred s pretvornikom navora, tlačno ploščo sklopke, pretvornikom navora ali vhodno gredjo menjalnika, lahko povzroči vibracije v prostem teku. Vibracije, ki se znatno poslabšajo, ko avtomobil vstavite v prestavo z nogo na zavori, so pogosto posledica neuspelega vžiga, puščanja v eni od vakuumskih cevi motorja ali težave z pretvornikom navora.
Poveča se s številom vrtljajev motorja
Ločiti morate med tresljaji, ki se povečujejo s številom vrtljajev motorja, in tresljaji, ki se linearno povečujejo s hitrostjo. Nenavadno je, da se številni problemi z vibracijami motorja izboljšajo v hitrosti, ko vztrajnost motorne gredi ohranja število vrtljajev stabilnejše in se napake zgodijo tako hitro, da jih morda ne opazite. Vibracije, ki se poslabšajo s hitrostjo, pogosto kažejo na težave z vžigalnim sistemom ali neravnovesje v motorju zaradi okvare harmoničnega uravnotežilnika, vztrajnika ali upogibne plošče.
Poveča se s hitrostjo ceste
Takšne vibracije so pogosto posledica neravnovesja v pogonskem sklopu ali težave s pnevmatikami. Vibracije pogonskega pogona, težave z izhodno gredjo, upognjena ali zdrobljena pogonska gred ali gred pogonske osi lahko povzročijo poškodovani U-člen ali manjkajoče uteži za uravnoteženje koles. Slednje je pravzaprav precej pogosto, ker lahko uteži koles padajo in padajo. Vibracije, ki jih povzroča nihanje teže, so čudna stvar; Lahko pridejo in gredo z različno hitrostjo, povečajo intenzivnost z 10 mph na 60 mph, izginejo s 60 na 65 mph in se nato vrnejo z maščevanjem. Ker se vzmetenje ponavadi ciklično niha, tako kot nestabilni deli pogonskega sklopa, tresljaji zaradi ohlapnih ali poškodovanih delov krmiljenja in vzmetenja ponavadi posnemajo učinke neravnovesij pogonskega sklopa.
Vendar se vibracije, povezane z gumami, skoraj vedno začnejo pri nizki hitrosti in se zelo hitro poslabšajo s hitrostjo ceste. Previsi pnevmatik in ravne lise bodo na primer ustvarili nekakšno počasno drsenje s hitrostjo 10 milj na uro in povečali hitrost, moč in hitrost ceste, dokler se ne bo spremenil v udarec, ki bo udaril ledvice s hitrostjo 70 milj na uro. In to bodo nadaljevali, dokler trk pnevmatike ne raztrga ali povzroči, da se del tekalne plasti pregreje in razpoči. Odpuščene matice koles in v nekaterih primerih upognjeni zavorni rotorji lahko storijo enako. Ukrivljeni zavorni rotorji se ponavadi pokažejo le med zaviranjem, vendar lahko v določenih pogojih povzročijo nihajoče vibracije pri hitrosti ceste.
Avtomobilsko zavarovanje
Čeprav bo pokritje stalo več, vam lahko prihrani, če imate resno nesrečo, ki je povzročila veliko škodo. Zato je kritje tako drago. Dve najcenejši neposredni avtomobilski zavarovalnici Rodney Young zavarovanje ve GoodtoGoInsurance"Dr.
Najprej komentirajte